Testovací jednotka Alfa Romeo 146 1995 - 2000 Hatchback

Láska vzorec

V nedávné době byl v USA proveden experiment. Studenti zase reprezentovali dívky upevněním změn pulsu, frekvenci dýchání a teploty.

 

Pak každý z nich přišel, který z dívek se ho nejvíce líbilo. Počáteční volba se ne vždy shodovala s vrcholovým svědectvím, ale po krátké komunikaci, mladí lidé začali přidělit přesně dívku, první setkání, s nimiž způsobila nejsilnější tep. Studenti navíc motivovali tyto osobní vlastnosti volit, a ne její vzhled. Odstoupení experimentátorů: láska na první pohled je nepochybně existuje. Vzpomněli jsme si na tuto zvědavou zkušenost, když výsledek diskuse o fungování vozu ALFA ROMEO auto neočekávaně se stala frází: velmi krásné auto.

 

Objevil se v roce 1994, 146. nahradil Alfa Romeo v rozsahu velmi úspěšného modelu 33. Mimochodem, stále vypadá moderně s moderním s výrobou před 33 lety. Dlouhodobá spolupráce Alfa Romeo s nejznámějším tělem Couturies dala ovoce: V poslední době je každý model této společnosti především úžasně krásný vzhled. A 146. žádné výjimky. Miloval auto v lásce, stoupáme dovnitř. Nad procesem zavírání dveří, Italové se důkladně pracovali. Stačí jen tak lehce vytáhnout pohodlnou rukojeť a dveře s měkkým zvukem zabouchl. Bohužel se netýká pátých dveří. Je téměř nemožné je otevřít jednou rukou, a dokonce i za účelem uzavření, musíte učinit nepřiměřené úsilí. Řidič ALFA ROMEO 146 je pohodlné sedadlo, které má jiné než standardní nastavení výšky. Zařízení a ovládací prvky jsou velmi jednoduché. Pouze krádežové spínače jsou velmi přetíženy. Vypadá to, že se přestěhovali do auta s FIAT TIPO. Není to úplně úspěšné a ne zcela moderní řešení. Zrcadlo kabiny není příliš funkční, protože zadní část vozu je vysoce zvednutá. Ale velká zrcátka poskytují vynikající recenzi.

 

Zadní může být pohodlně umístěna společně. Na sedadle předního spolujezdce je takový prostor, který trpí agoraphobií lépe rostět zpět.

 

To je výsledkem úspěšného uspořádání obrobku. První věc, která se řítí do oka je baterie umístěna ve středu, na štítu motorového prostoru samotné. Dosud jsme viděli tohle. Druhá věc, že \u200b\u200bvzhled je narazil - vstupní kolektor spider-like. A jen hluboce v pravém dolním oznámení motor sám a box. Z pěti motorů Alfa Romeo 146 tři - naopak. Na naše auto stál jen 4-válec 1.6 litr, určené speciálně pro tento model.

 

Přejít na silnici. Okamžitě na vědomí, velice hravý vyzvednutí na malých otáčkách. Motor poskytuje charakteristiku pevnou momentu. V městském proudu budete cítit velmi jistý díky pasti. Mám na 3. převodový stupeň - můžete pomalu otřít přes malou dopravní zácpy, ale můžete snadno vyšívat, podporující přibližně 4500 otáček za minutu. Pátý převod ve městě nikdy jsme využili, bude to hodit na trati.

 

Mimochodem, když jsme běhali do města, jedna velmi nepříjemná věc. Na rušné ulici, když spínací převody z podloží vozu na levou nohu řidiče, co spadl a spolehlivě pevně pedál spojky a zároveň je noha v dolní poloze. Pohled dolů - a srdce je nepříjemné: pojistky a relé spadl. Ihned zavedené všechny ty šaman opatření, která mají být provedena v případě, byly více než dvě zapojení odpojena. Všechno je jasné, obracíme se na krizové situace a válcování (spojka je vymačkané) přijít do cesty. Řidič, zadržuje dech, táhne nohu a sleze. Takže blok zámek je nespolehlivý. Nebylo možné, aby to opravit - blok dál vypadnout z sebemenším otřesu mozku. Chválit ruský seducker a malá hůlka rozhodla případ. Chci věřit, že se jedná o nedostatek konkrétního vozu. Rozhodování o tom problém, šli jsme dál.

 

Tvar a průřez volantu je téměř dokonalé, totéž lze říci o provozu hydraulického prostředku. Dotykem na brzdový pedál opět připomněl, že Alfa Romeo má bohatou sportovní životopis. Pedál je tvrdá, s malým volným pohybem, takže si můžete přesně dávkovat zpomalení na první pokus. Manipulaci nepředstavuje žádné nepříjemné překvapení - ovladače, které mají zkušenosti s chováním pohonu předních kol, snadno se s ní vyrovnat. A s touto nádhernou vozu jsem musel část. Je nám líto, protože Alfa Romeo 146 je velmi harmonická a elegantní vůz. A velmi krásné.

 

Grigorij Kuznetsov Dmitry Soskov
 
 

 

Zdroj: Časopis Motor [№4 / 1996]