Acura MDX Testovací jednotka od roku 2006 SUV
Hluboké smažení
Ve starých dobrých dobách, jak si vzpomínáme, byl benzín levný a čokoláda byla sladší a auta Honda byla známá extrémnější: tato auta byla jako maso a komunikace s nimi byla zapnutá. Ale v posledních letech se jim něco stalo: mnoho z nich chutnalo jako rozcuchané, příliš smažené ... Velká Honda jsou obzvláště pečlivě vařená: v tom není nic překvapivého, velké sedany a crossovery mají být v zásadě měkké a pohodlné. Na druhé straně jsou auta jako Acura MDX (to bylo takové auto, které nedávno navštívilo) jsou povinny být od narození alespoň trochu sporty. Jen proto, že byly vyrobeny jednou slavnou společností. Jak moc se tomuto stroji podařilo spojit se s duchy
její předci? A kolik se toto auto odehrálo jako SUV s nárokem na pevnost, image a pohodlí? Když se blížíte k Acuře, plně si uvědomíte, že před vámi je luxusní loď, která nějak nemá nadměrnou energii. Ale přesto chci, aby MDX byl něco víc než jen solidní crossover. Chtěl bych cítit plemeno charakteristické pro Hondu a dokonce na místě spolujezdce, abych cítil, jak solidní a pevně sražený je. Chci živost (samozřejmě bez fanatismu). Ale při prvním seznámení s tímto strojem mě nejprve nejprve vlna měkkosti:
je přítomen jak v kabině, tak při provozu motoru (motor zašeptá v nečinnosti, a to i na pozadí hluku hluku pro město není nijak zvlášť slyšitelné), stejně jako v vůni (lezení do Salon, cítíš příjemnou vůni nového auta). Kde není ve formě žádná měkkost. Vedle podivného a měkkého automobilu bývalé generace vypadá nováček ostře, agresivně, módní a velmi harmonicky (staré auto vyslovilo břicho a dvojitou bradu, zdálo se, že vůbec nechce skrýt svůj vztah s Hondou Odyssey Mini-Wing). Zdá se, že vzorek MDX z roku 2008 byl oblečený ve stejném kostýmu jako jeho předchůdce, ale právě na novém produktu tyto oblečení tyto oblečení
sedí tak, jak by měl (přibližně stejný efekt může pozorovat tlustého muže v zrcadle a pokusit se na staré oblečení poté, co vážně načerpal a ztratil nadváhu). Obdivoval jsi? V tomto případě nabízíme stoupat dovnitř. Zde je okamžitě zřejmé, že MDX uspěl a v oblasti, která spolu s běžícími vlastnostmi byla vždy bruslím společnosti. Mluvíme o vývoji salonu. Vezměte si alespoň úžasné materiály. Jsou příjemné k dotyku a dotyku (navíc a se světlem dotýkajícím se prstů a se silnějším dotykem zažívá pružnost materiálů). Co mohu říci, i když je odkládací kompartment pokryt sametem a sedadla jsou čalouněna jemnou pokožkou! Jsem rád, jak se to všechno shromažďuje společně: každý detail, který je
měl by být pevně stát na svém místě, nepohybuje se za žádné peníze, ale všechno, co by se mělo pohybovat, to dělá velmi jasně a slovně. Jediná věc, která rozrušila sedadla: polštáře jsou krátké. Nějaká kompenzace za tuto houževnatost samotných sedadel, stejně jako speciální válečky pro ramena, která zpočátku, i když zapůsobí na falešné, jsou stále docela pohodlné (pokud narovnává ramena, jak má majitel takového pevného stroje Buďte vlastníkem takového solidního automobilu, pak na tyto další sekce dokonale padají). 
Ergonomie je příjemná: Řízení mnoha sekundárních funkcí je svěřeno úhledným, stylovým a kompaktním bloku na torpédu. Nejdůležitější věcí je, že téměř každý motorista, kterému se podařilo rychle komunikovat s dobrými zahraničními auty za svého života, a okamžitě pochopí, jaké tlačítko je za to, co v každém případě, dokud nezvládne hudbu (což je mimo jiné velmi dobré , Zvuky) a kontrola klimatu. Stojí za to lezení do palubního počítače, protože musíte něco studovat (mimochodem, zvuk zvuku hudebního ekvalizéru, to znamená, je pohřben právě v počítači). Hlavní prvek kontroly dvoustranného joysticku, podobného tomu, který se používá v BMW. Navigace v nabídce je realizována velmi dobře: na obrazovce vzniká obrázek tohoto joysticku, což vede, jakým směrem musíte přesunout již skutečné zařízení. Pohodlné: Je okamžitě jasné, kde se pohybovat, není třeba provádět zkušební výstřely, aby pochopila, jakým směrem bude kurzor vznášet. Přesto si na to bude muset zvyknout: ještě nepřišli s takovými systémy, které by nemusely být studovány před obtěžováním, co se nazývá bez pohledu, začnou je používat. Řidič nemá žádné další důvody, proč by byl odvrácen od silnice. A cestující mají co vzít, zejména pokud je stroj vybaven volitelným multimediálním systémem. Avšak těm, kteří jsou pozadu, je přípustné kopat a studovat schopnosti zařízení MDX alespoň na cestách. Zdálo se, že úsilí návrhářů bylo zaměřeno hlavně na to, aby byl ten, kdo stroj ovládá, dobře.
Zbývá jen pochopit, jak spokojený bude řidič, když jeho pozornost přepne z knoflíků a joysticků na volant a pedály. Zatímco jsem jezdil jako cestující, nebyl jsem nadšený. Pozastavení se cítilo drsné (Lincoln MKX a Nissan Murano jsou o něco měkčí) a zdálo se, že umožňuje mnoho zbytečných pohybů těla (je třeba poznamenat, že sekundární vibrace, řekněme, po kopání vpřed při brzdění úspěšně zhasne). Obecně se po Integra, jehož nekonečná klid, který se pociťuje i na místě spolujezdce, se zdálo, že MDX je audisticky, SUV vytvořený jinou společností, ale jehož běžící vlastnosti se přesto účastnily Honda. 
Ale všechno se změní, když se dostanete za volant. Jeden se musí pohybovat, jak téměř okamžitě máte pocit, že MDX vám umožňuje nosit! Řízení je velmi citlivé, auto se pohybuje pohyby volantu téměř okamžitě, jak je vhodné pro Honda. Obecně platí, že ovladatelnost udělala dobrý dojem: fouká do limitu, ale tato odchylka je poměrně efektivní a dostatečně uhasiná pomocí značkového přenosu všech kola. Brzdy byly trochu zklamané: stejně jako mnoho moderních Honda, jsou velmi citlivé a ostré, ale takže v provozu může být snadno chycen zadním nárazníkem, aby chytil ospalého motoristy. Pouze vysokou rychlostí máte pocit, že byla zahájena povaha brzdových prací: umožňují vám efektivně a velmi přesně zastavit těžký stroj dobrým kurzem. KONCHOVÁNÍ KONTROLU Zanechává nejednoznačný dojem. Motor, za nic, co je jeho objem 3,7 litru, je docela pomale tahající na dna a neochota krabice přejít na snížené ozubené zařízení v takových situacích zvyšuje pocit GM ... klid. Pokud prodáváte plynový pedál správně, pak se krabička stále začne pohybovat (stále ne
velmi ochotné) a motor odhaluje jeho skutečné dispozice. Jak se ukázalo, jedná se o skutečný motor Hondovsky, který ukazuje všechny jeho schopnosti nahoře (již blíže k omezení, které cítíte velmi veselý vyzvednutí). Překvapení je tak překvapení! Je pravda, že auto zní s intenzivním zrychlením je již bolestně šílené a brutálně. Může se tedy toto auto stát samotnou lokomotivou, která se najednou stala RX300 pro Lexus a FX pro Infiniti (jinými slovy, může se stát impulsem, díky kterému Acura oficiálně přijde na náš trh)? Může to být velmi dobře: MDX má mnoho pozitivních vlastností a zdá se, že se zdá, že luxus, charakteristický pro RX300, a bojová likvidace řady FX. V každém případě, jako Honda, se auto uskutečnilo. Bylo by hloupé vyměňovat si Civic Type R nebo S2000, ale pokud potřebujete SUV a já chci alespoň část boje Honda, pak MDX je velmi dobrá volba. Je pravda, za cenu 2 080 000 rublů. Jen málo z nich si může dovolit takovou volbu.
