specifikace Volvo V40 2000-2004 Universal
Specifikace Volvo V40 2000, 2001, 2002, 2003, 2004: Power, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (váha), road clearance (clearance), poloměr otáčení, typ přenosu a brzd, rozměry karosérie a pneumatiky
Charakteristika motoru
Modifikace |
Motor, CM3. |
Napájení, kw (hp) / o |
Válce |
Točivý moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
1,9 D (102 k) |
1870 |
75(102)/4000 |
L4 (umístění inline) |
215/1750 |
Přímé injekce |
Deesel. |
1,9 D (115 k) |
1870 |
85(115)/4000 |
L4 (umístění inline) |
265/1750 |
Přímé injekce |
Deesel. |
1.8 BI-FUEL |
1783 |
88(120)/5800 |
L4 (umístění inline) |
167/4000 |
Injekce multipointu |
Hybridní |
1.6 |
1588 |
80(109)/5800 |
L4 (umístění inline) |
145/4000 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.8 |
1783 |
90(122)/5800 |
L4 (umístění inline) |
170/4000 |
Injekce multipointu |
Benzín |
2 |
1948 |
100(136)/5800 |
L4 (umístění inline) |
190/4000 |
Injekce multipointu |
Benzín |
2,0 T. |
1948 |
121(165)/5250 |
L4 (umístění inline) |
240/1800 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.8i. |
1834 |
92(125)/5500 |
L4 (umístění inline) |
174/4000 |
Přímé injekce |
Benzín |
T4. |
1855 |
147(200)/5500 |
L4 (umístění inline) |
300/2500 |
Injekce multipointu |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelné) |
1,9 D (102 k) |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1,9 D (115 k) |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.8 BI-FUEL |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.6 |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.8 |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
5 stupňová automatická převodovka, |
2 |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
5 stupňová automatická převodovka, |
2,0 T. |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
5 stupňová automatická převodovka, |
1.8i. |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
T4. |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
5 stupňová automatická převodovka, |
Brzdový systém a posilovač řízení
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadní brzdy |
Posilovač řízení |
1,9 D (102 k) |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1,9 D (115 k) |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1.8 BI-FUEL |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1.6 |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1.8 |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
2 |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
2,0 T. |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1.8i. |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
T4. |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
1,9 D (102 k) |
185/65 VR15 |
1,9 D (115 k) |
195/60 R15 |
1.8 BI-FUEL |
185/65 VR15 |
1.6 |
185/65 VR15 |
1.8 |
185/65 VR15 |
2 |
195/60 VR15 |
2,0 T. |
195/60 VR15 |
1.8i. |
185/65 VR15 |
T4. |
205/50 Zr16. |
Velikosti
Modifikace |
Délka, mm. |
Šířka, mm. |
Výška, mm. |
Přední dráha / zadní, mm |
Základna kola, mm |
Silniční clearance (clearance), mm |
Objem trupu, l |
1,9 D (102 k) |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1,9 D (115 k) |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8 BI-FUEL |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.6 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
2 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
2,0 T. |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
1.8i. |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
T4. |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
150 |
413 |
Váha auta
Modifikace |
Hubnutí, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
1,9 D (102 k) |
1270 |
1770 |
500 |
1,9 D (115 k) |
1295 |
1790 |
495 |
1.8 BI-FUEL |
1230 |
1750 |
520 |
1.6 |
1230 |
1750 |
520 |
1.8 |
1255 |
1770 |
515 |
2 |
1255 |
1750 |
495 |
2,0 T. |
1295 |
1800 |
505 |
1.8i. |
1275 |
1780 |
505 |
T4. |
1275 |
1780 |
505 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Čas přetaktování až 100 km / h, s |
CD (koeficient čelního odporu) |
1,9 D (102 k) |
185 |
12 |
0.31 |
1,9 D (115 k) |
195 |
10.5 |
0.31 |
1.8 BI-FUEL |
200 |
11 |
0.31 |
1.6 |
190 |
12 |
0.31 |
1.8 |
200 |
10.5 |
0.31 |
2 |
205 |
9.7 |
0.31 |
2,0 T. |
220 |
8.5 |
0.36 |
1.8i. |
200 |
10.5 |
0.31 |
T4. |
235 |
7.3 |
0.31 |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L / 100 km |
Na dálnici, l / 100 km |
Průměrná spotřeba, L / 100 km |
Uvolnění CO2, g / km |
Typ paliva |
1,9 D (102 k) |
7.5 |
4.2 |
5.4 |
142 |
Deesel. |
1,9 D (115 k) |
7.4 |
4.3 |
5.4 |
142 |
Deesel. |
1.8 BI-FUEL |
14.3 |
8.2 |
10.4 |
168 |
Hybridní |
1.6 |
10.6 |
6 |
7.7 |
185 |
Benzín |
1.8 |
10.7 |
6 |
7.7 |
193 |
Benzín |
2 |
11.5 |
6.1 |
8.1 |
198 |
Benzín |
2,0 T. |
10.9 |
6.1 |
7.9 |
198 |
Benzín |
1.8i. |
9.1 |
5.7 |
6.9 |
164 |
Benzín |
T4. |
12.7 |
6.7 |
8.9 |
221 |
Benzín |
VOLVO V40 2000 - Ceny roku 2004 v Rusku (aktualizováno 22.dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles. |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S. MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
2001. 2001. |
8 |
317 390 |
322 628 |
6 |
316 457 |
8 |
1,6 L. |
6 |
242 443 |
- |
6 |
242 443 |
6 |
1,7 L. |
6 |
291 179 |
- |
6 |
291 179 |
6 |
1,8 L. |
7 |
314 922 |
- |
6 |
314 922 |
7 |
1,9 L. |
6 |
311 708 |
- |
6 |
311 708 |
6 |
2 L. |
6 |
347 257 |
322 628 |
6 |
384 185 |
6 |
2002. |
7 |
368 013 |
376 521 |
7 |
358 092 |
6 |
1,8 L. |
7 |
351 103 |
344 979 |
6 |
361 310 |
6 |
1,9 L. |
6 |
410 479 |
455 371 |
6 |
320 690 |
6 |
2 L. |
6 |
372 000 |
- |
6 |
372 000 |
6 |
2003. |
10 |
382 970 |
411 067 |
8 |
353 200 |
8 |
1,6 L. |
7 |
338 218 |
- |
6 |
338 218 |
7 |
1,8 L. |
8 |
403 131 |
418 672 |
7 |
369 433 |
6 |
1,9 L. |
6 |
275 782 |
- |
6 |
275 782 |
6 |
2 L. |
6 |
405 668 |
384 820 |
6 |
468 202 |
6 |
2.0 L. |
6 |
401 016 |
401 016 |
6 |
- |
6 |
2004. |
7 |
408 773 |
408 872 |
6 |
408 686 |
6 |
1,7 L. |
6 |
420 738 |
420 738 |
6 |
- |
6 |
1,8 L. |
6 |
463 709 |
- |
6 |
463 709 |
6 |
1,9 L. |
6 |
372 000 |
- |
6 |
372 000 |
6 |
2 L. |
6 |
397 017 |
397 017 |
6 |
- |
6 |
Video Testovací pohony Volvo V40 2000-2004
Volvo V40 2000 - konfigurace 2004
Testovací jízda
Kyslíková maska
Když vítr chodí v kapsách - je to špatné. Když je v motoru vašeho auta dobrý. Zvláště pokud je to Volvo V40, Saab 9-5 Aero nebo A6 2.7 Quattro. Celní orgány multilets motor především sdružuje s takovým klidem, který již nechce oženit s mocným autem. V okamžiku, kdy je moment bolavý ...