technické vlastnosti Volvo V40 1996 - 2000 Station Wagon
Technické charakteristiky Volvo V40 1996, 1997, 1998, 1999, 2000: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmota), vůle silnice (vůle), poloměr otočení, typ přenosu a brzdy, velikost těla a pneumatiky
Charakteristiky motoru
Modifikace |
Objem motoru, CM3 |
Power, KW (LP)/Asi |
Válce |
Kroucení, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
1,9 d |
1870 |
70(95)/4000 |
L4 (v -linii) |
190/2000 |
Přímá injekce |
Diesel |
1,9 TD |
1870 |
66(90)/4250 |
L4 (v -linii) |
176/2250 |
Nepřímá injekce |
Diesel |
1.6 |
1588 |
80(109)/5800 |
L4 (v -linii) |
145/4000 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
1.8 |
1731 |
85(115)/5500 |
L4 (v -linii) |
165/4100 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
2 |
1948 |
103(140)/6000 |
L4 (v -linii) |
183/4500 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
2,0 t |
1948 |
118(160)/5100 |
L4 (v -linii) |
230/1800 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
1.8i |
1834 |
92(125)/5500 |
L4 (v -linii) |
174/3750 |
Přímá injekce |
Benzín |
T4 |
1855 |
147(200)/5500 |
L4 (v -linii) |
300/2400 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
Typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelně) |
1,9 d |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
1,9 TD |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
1.6 |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
1.8 |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
4-Acpp, |
2 |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
4-Acpp, |
2,0 t |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
4-Acpp, |
1.8i |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
|
T4 |
Pohon předních kol |
5-MKPP |
4-Acpp, |
Brzdový systém a zesilovač volantu
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
1,9 d |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
1,9 TD |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
1.6 |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
1.8 |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
2 |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
2,0 t |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
1.8i |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
T4 |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
1,9 d |
195/55 HR15 |
1,9 TD |
195/55 HR15 |
1.6 |
195/55VR15 |
1.8 |
195/55 HR15 |
2 |
195/55HR15 |
2,0 t |
195/55 VR15 |
1.8i |
195/55 VR15 |
T4 |
205/50 ZR16 |
Rozměry
Modifikace |
Délka, mm |
Šířka, mm |
Výška, mm |
Přední/zadní část dráhy, mm |
Základna kola, mm |
Odbavení silnic (odbavení), MM |
Svazek kufru, l |
1,9 d |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
1,9 TD |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
1.6 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
1.8 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
2 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
2,0 t |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
1.8i |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
T4 |
4480 |
1720 |
1410 |
1450/1470 |
2550 |
- |
413 |
Hmotnost auta
Modifikace |
Vybavená hmota, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Zvedací kapacita, KG |
1,9 d |
1275 |
1780 |
505 |
1,9 TD |
1275 |
1780 |
505 |
1.6 |
1240 |
1750 |
510 |
1.8 |
1245 |
1750 |
505 |
2 |
1245 |
1750 |
505 |
2,0 t |
1285 |
1780 |
495 |
1.8i |
1290 |
1780 |
490 |
T4 |
1285 |
1780 |
495 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km/h |
Čas zrychlení na 100 km/h, s |
CD (koeficient frontálního odporu) |
1,9 d |
180 |
12.5 |
- |
1,9 TD |
180 |
13 |
- |
1.6 |
190 |
12 |
- |
1.8 |
195 |
11 |
- |
2 |
205 |
9.7 |
- |
2,0 t |
215 |
8.5 |
- |
1.8i |
200 |
10.5 |
- |
T4 |
235 |
7.3 |
- |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L/100 km |
Na dálnici, L/100 km |
Průměrná spotřeba, L/100 km |
Extrication CO2, G/KM |
Typ paliva |
1,9 d |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
148 |
Diesel |
1,9 TD |
8.3 |
5.2 |
6.3 |
- |
Diesel |
1.6 |
11.8 |
6.5 |
8.5 |
192 |
Benzín |
1.8 |
12 |
6.7 |
8.6 |
192 |
Benzín |
2 |
12.8 |
6.8 |
9 |
202 |
Benzín |
2,0 t |
12.3 |
6.6 |
8.9 |
209 |
Benzín |
1.8i |
9.1 |
5.7 |
6.9 |
164 |
Benzín |
T4 |
13.9 |
7.5 |
9.2 |
221 |
Benzín |
Ceny Volvo V40 1996 - 2000 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkové automobily v prodeji (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles |
Průměrná cena s Automatická převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s automatickou převodovkou |
Průměrná cena s Ruční převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s manuální převodovkou |
1996 |
7 |
205 639 |
218 060 |
6 |
204 812 |
7 |
1,8 l |
6 |
219 679 |
- |
6 |
219 679 |
6 |
1,9 l |
6 |
191 768 |
- |
6 |
191 768 |
6 |
2 l |
7 |
200 474 |
218 060 |
6 |
197 527 |
6 |
2,0 l |
6 |
161 623 |
- |
6 |
161 623 |
6 |
1997 |
10 |
256 129 |
274 720 |
6 |
251 539 |
9 |
1,6 l |
6 |
213 796 |
- |
6 |
213 796 |
6 |
1,7 l |
6 |
256 555 |
- |
6 |
256 555 |
6 |
1,8 l |
7 |
251 555 |
256 555 |
6 |
250 927 |
7 |
1,9 l |
7 |
267 402 |
288 614 |
6 |
259 432 |
7 |
2 l |
7 |
295 946 |
262 967 |
6 |
309 141 |
6 |
2,0 l |
6 |
214 224 |
- |
6 |
197 215 |
6 |
1998 |
21 |
253 305 |
291 179 |
7 |
248 904 |
20 |
1,5 l |
6 |
269 379 |
- |
6 |
269 379 |
6 |
1,6 l |
8 |
245 743 |
- |
6 |
245 743 |
8 |
1,7 l |
6 |
247 997 |
- |
6 |
247 997 |
6 |
1,8 l |
7 |
266 625 |
295 026 |
6 |
264 445 |
7 |
1,9 l |
7 |
249 241 |
303 150 |
6 |
233 067 |
7 |
2 l |
7 |
253 337 |
277 917 |
6 |
245 153 |
7 |
2,0 l |
6 |
255 270 |
- |
6 |
255 270 |
6 |
1999 |
16 |
280 918 |
284 812 |
7 |
279 500 |
10 |
1,6 l |
6 |
316 415 |
- |
6 |
316 415 |
6 |
1,7 l |
6 |
300 023 |
316 169 |
6 |
275 782 |
6 |
1,8 l |
8 |
275 339 |
- |
6 |
275 339 |
8 |
1,9 l |
7 |
286 688 |
285 412 |
6 |
287 555 |
6 |
2 l |
6 |
230 255 |
235 163 |
6 |
215 502 |
6 |
2,0 l |
6 |
311 062 |
311 062 |
6 |
- |
6 |
2000 |
20 |
319 846 |
325 815 |
7 |
320 732 |
10 |
1,6 l |
6 |
382 895 |
- |
6 |
382 895 |
6 |
1,8 l |
8 |
293 896 |
288 614 |
6 |
301 888 |
7 |
1,9 l |
8 |
349 570 |
472 484 |
6 |
324 981 |
7 |
2 l |
7 |
318 023 |
295 026 |
6 |
333 349 |
7 |
2,0 l |
6 |
256 555 |
256 555 |
6 |
- |
6 |
Nastavení Volvo V40 1996 - 2000
Testovací jednotky
Volvo na podzim
Volvo stále překvapí. Během posledních 20 let se dnes znovu tvoří obraz Volvo jako klidného a bezpečného rodinného vozu. Všechno to začalo účastí vozů Volvo 850 na britském šampionátu v Ring Racing. Poté byly dopravní verze závodu 850s vydány omezenou řadou. Nakonec se tah dostal na sériové sportovní úpravy. ...
Déšť ve Španělsku
Všechny společnosti mají své vlastní problémy. General Motors mění strukturu, Ford pro svůj program Ford 2000 reorganizuje správu, Lotus hledá, kdo by prodal. Zdá se, že Volvo má problémy s interakcí mezi marketingovými divizemi a oddělením reklamních a externích vztahů. Co jiného lze vysvětlit, že modely testovacího pohonu S40/V40, které jsou téměř známé celému světu ...