specifikace Audi A5 Sportback od 2009 hatchback
Specifikace Audi A5 Sportback 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: výkon, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (hmotnost), road clearance (clearance), radius zvrat, typ přenosu a brzd, rozměry karosérie a pneumatiky
Charakteristika motoru
Modifikace |
Motor, CM3. |
Napájení, kw (hp) / o |
Válce |
Točivý moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
2,0 TDI (170 k) |
1968 |
125(170)/4200 |
Inline umístění - L4 |
350/1750-2500 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
motorová nafta |
2,7 TDI (190 LS) |
1968 |
140(190)/3500-4400 |
V6. |
400/1400-3250 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
motorová nafta |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
2967 |
176(240)/4000-4400 |
V6. |
500/1500-3000 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
motorová nafta |
2.0 TFSI (180 k) |
1984 |
132(180)/4000-6000 |
Inline umístění - L4 |
320/1500-3900 |
elektronické vstřikování |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
1984 |
155(211)/4000-6000 |
Inline umístění - L4 |
350/1500-4200 |
elektronické vstřikování |
Benzín |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
3197 |
195(265)/6500 |
V6. |
330/3000-5000 |
elektronické vstřikování |
Benzín |
1.8 TFSI CVT. |
1798 |
(160)/4500-6200 |
Inline - 4. |
(320)/1500-4500 |
Přímý vstřik |
Benzín |
1.8 TFSI MT. |
1798 |
(160)/4500-6200 |
Inline - 4. |
(320)/1500-4500 |
Přímý vstřik |
Benzín |
2.0 TFSI CVT. |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
Přímý vstřik |
Benzín |
2.0 TFSI MT. |
1984 |
(180)/4000-6000 |
Inline - 4. |
(320)/1500-3900 |
Přímý vstřik |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro AMT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
Přímý vstřik |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro MT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
Přímý vstřik |
Benzín |
2.0 TFSI MT. |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
Přímý vstřik |
Benzín |
3.0 TDI Quattro AMT |
2967 |
(240)/4000-4400 |
Ve tvaru písmene V - 6 |
(500)/1500-3000 |
Přímý vstřik |
motorová nafta |
Pohon a přenos
Modifikace |
typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelné) |
2,0 TDI (170 k) |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
2,7 TDI (190 LS) |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
4x4 (s pohonem všech kol) |
7-automatic |
|
2.0 TFSI (180 k) |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
4x4 (s pohonem všech kol) |
7-automatic |
|
3.2 FSI Quattro (265 k) |
4x4 (s pohonem všech kol) |
7-automatic |
|
1.8 TFSI CVT. |
Pohon předních kol |
Pohon s proměnnými otáčkami |
|
1.8 TFSI MT. |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
2.0 TFSI CVT. |
Pohon předních kol |
Pohon s proměnnými otáčkami |
|
2.0 TFSI MT. |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
2.0 TFSI Quattro AMT |
4x4 (s pohonem všech kol) |
Robotické (7 rychlostních stupňů) |
|
2.0 TFSI Quattro MT |
4x4 (s pohonem všech kol) |
6-mPP |
|
2.0 TFSI MT. |
Pohon předních kol |
6-mPP |
|
3.0 TDI Quattro AMT |
4x4 (s pohonem všech kol) |
Robotické (7 rychlostních stupňů) |
|
Druhu zavěšení a změnu poloměru
Modifikace |
Přední odpružení |
Zadní suspenze |
Průměr obrácení, m |
1.8 TFSI CVT. |
Independent - McPherson. |
Polovina závislé - torzní tyčí |
10.4 |
1.8 TFSI MT. |
Independent - McPherson. |
Independent - multi-type |
10.6 |
2.0 TFSI CVT. |
Independent - McPherson. |
Závislý - Most |
10.4 |
2.0 TFSI MT. |
Independent - McPherson. |
závislý |
12.1 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
Independent - McPherson. |
závislý |
13.7 |
2.0 TFSI Quattro MT |
Independent - McPherson. |
závislý |
12.1 |
2.0 TFSI MT. |
Independent - McPherson. |
závislý |
13.7 |
3.0 TDI Quattro AMT |
Independent - McPherson. |
závislý |
13.7 |
Brzdový systém a posilovač řízení
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadní brzdy |
Posilovač řízení |
2,0 TDI (170 k) |
ventilované kotouče |
Disk |
tady je |
2,7 TDI (190 LS) |
ventilované kotouče |
Disk |
tady je |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
ventilované kotouče |
Disk |
|
2.0 TFSI (180 k) |
ventilované kotouče |
Disk |
tady je |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
ventilované kotouče |
Disk |
tady je |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
ventilované kotouče |
Disk |
tady je |
1.8 TFSI CVT. |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
1.8 TFSI MT. |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI CVT. |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI MT. |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI Quattro AMT |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI Quattro MT |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI MT. |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
3.0 TDI Quattro AMT |
disk větrané |
Disk |
elektrohydraulické |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
2,0 TDI (170 k) |
225/50 R 17. |
2,7 TDI (190 LS) |
225/50 R 17. |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
225/50 R 17. |
2.0 TFSI (180 k) |
225/50 R 17. |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
225/50 R 17. |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
225/50 R 17. |
1.8 TFSI CVT. |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
1.8 TFSI MT. |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
2.0 TFSI CVT. |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
2.0 TFSI MT. |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
2.0 TFSI Quattro MT |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
2.0 TFSI MT. |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
3.0 TDI Quattro AMT |
Přední kola: 225/50 R17, zadní kola: 225/50 R17 |
Velikosti
Modifikace |
Délka, mm. |
Šířka, mm. |
Výška, mm. |
Přední dráha / zadní, mm |
Základna kola, mm |
Silniční clearance (clearance), mm |
Objem trupu, l |
2,0 TDI (170 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2,7 TDI (190 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2.0 TFSI (180 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
1.8 TFSI CVT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
148 |
480/980 |
1.8 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
148 |
480/980 |
2.0 TFSI CVT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI Quattro MT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
3.0 TDI Quattro AMT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
Váha auta
Modifikace |
Hubnutí, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
2,0 TDI (170 k) |
1530 |
2060 |
530 |
2,7 TDI (190 LS) |
1620 |
2150 |
530 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
1720 |
2250 |
530 |
2.0 TFSI (180 k) |
1500 |
2030 |
530 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
1615 |
2145 |
530 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
1650 |
2180 |
530 |
1.8 TFSI CVT. |
1595 |
2050 |
455 |
1.8 TFSI MT. |
1565 |
2020 |
455 |
2.0 TFSI CVT. |
1530 |
2060 |
530 |
2.0 TFSI MT. |
1500 |
2030 |
530 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
1615 |
2145 |
530 |
2.0 TFSI Quattro MT |
1575 |
2105 |
530 |
2.0 TFSI MT. |
1505 |
2035 |
530 |
3.0 TDI Quattro AMT |
1720 |
2250 |
530 |
Počet míst k sezení a dveří
Modifikace |
Počet sedadel |
Počet dveří |
1.8 TFSI CVT. |
4 |
5 |
1.8 TFSI MT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI CVT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI MT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
4 |
5 |
2.0 TFSI Quattro MT |
4 |
5 |
2.0 TFSI MT. |
4 |
5 |
3.0 TDI Quattro AMT |
4 |
5 |
Objem palivové nádrže
Modifikace |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
1.8 TFSI CVT. |
65 |
AI-95 |
1.8 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
2.0 TFSI CVT. |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI Quattro MT |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
3.0 TDI Quattro AMT |
64 |
DT |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Čas přetaktování až 100 km / h, s |
CD (koeficient čelního odporu) |
2,0 TDI (170 k) |
228 |
8.7 |
0.29 |
2,7 TDI (190 LS) |
235 |
8.2 |
0.29 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
250 |
6.1 |
0.29 |
2.0 TFSI (180 k) |
232 |
8.1 |
0.29 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
241 |
6.6 |
0.29 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
250 |
6.6 |
0.29 |
1.8 TFSI CVT. |
214 |
8.9 |
- |
1.8 TFSI MT. |
223 |
8.9 |
- |
2.0 TFSI CVT. |
234 |
7.4 |
- |
2.0 TFSI MT. |
233 |
8.1 |
- |
2.0 TFSI Quattro AMT |
241 |
6.6 |
- |
2.0 TFSI Quattro MT |
242 |
6.7 |
- |
2.0 TFSI MT. |
245 |
7.1 |
- |
3.0 TDI Quattro AMT |
250 |
6.1 |
- |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L / 100 km |
Na dálnici, l / 100 km |
Průměrná spotřeba, L / 100 km |
Uvolnění CO2, g / km |
Typ paliva |
2,0 TDI (170 k) |
6.5 |
4.5 |
5.2 |
137 |
motorová nafta |
2,7 TDI (190 LS) |
8.1 |
4.8 |
6 |
159 |
motorová nafta |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
8.3 |
5.7 |
6.6 |
174 |
motorová nafta |
2.0 TFSI (180 k) |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
152 |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
9.3 |
6.3 |
7.4 |
172 |
Benzín |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
13.5 |
6.8 |
9.3 |
216 |
Benzín |
1.8 TFSI CVT. |
9.4 |
5.9 |
7.2 |
- |
Benzín |
1.8 TFSI MT. |
9.6 |
5.8 |
7.2 |
- |
Benzín |
2.0 TFSI CVT. |
9.5 |
5.8 |
7.2 |
- |
Benzín |
2.0 TFSI MT. |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
- |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro AMT |
9.3 |
6.3 |
7.4 |
- |
Benzín |
2.0 TFSI Quattro MT |
9.8 |
5.9 |
7.3 |
- |
Benzín |
2.0 TFSI MT. |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
- |
Benzín |
3.0 TDI Quattro AMT |
8.3 |
5.7 |
6.6 |
- |
motorová nafta |
Ceny Audi A5 Sportback od roku 2009 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.v. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles. |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S. MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
2009. |
134 |
1 343 038 |
1 343 202 |
129 |
1 347 717 |
9 |
1.8 L. |
35 |
1 210 884 |
1 202 720 |
33 |
1 296 341 |
7 |
2 L. |
72 |
1 381 574 |
1 387 463 |
66 |
1 325 230 |
7 |
2.0 L. |
10 |
1 306 445 |
1 306 445 |
10 |
- |
6 |
3 L. |
8 |
1 640 501 |
1 640 501 |
8 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
1 411 664 |
1 411 664 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
22 |
1 349 904 |
1 348 521 |
22 |
1 400 755 |
6 |
2010. |
149 |
1 459 667 |
1 459 933 |
138 |
1 427 491 |
8 |
1.8 L. |
46 |
1 329 380 |
1 330 647 |
46 |
1 228 222 |
6 |
2 L. |
82 |
1 541 841 |
1 549 013 |
77 |
1 435 791 |
8 |
2.0 L. |
20 |
1 429 012 |
1 417 155 |
20 |
1 505 082 |
6 |
3 L. |
7 |
1 681 803 |
1 681 803 |
7 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
1 757 827 |
1 757 827 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
10 |
1 445 506 |
1 441 374 |
9 |
- |
6 |
2011. |
99 |
1 638 570 |
1 639 379 |
95 |
1 652 180 |
8 |
1.8 L. |
55 |
1 529 768 |
1 520 998 |
48 |
1 723 756 |
7 |
1.9 L. |
6 |
1 487 994 |
1 487 994 |
6 |
- |
6 |
2 L. |
46 |
1 741 897 |
1 757 010 |
46 |
1 522 188 |
7 |
2.0 L. |
7 |
1 670 704 |
1 672 634 |
7 |
1 641 900 |
6 |
3 L. |
7 |
2 042 509 |
2 034 283 |
7 |
2 116 525 |
6 |
2012. |
66 |
2 000 891 |
2 000 214 |
65 |
1 965 811 |
6 |
1.8 L. |
22 |
1 796 451 |
1 797 209 |
22 |
1 866 389 |
6 |
2 L. |
35 |
2 088 701 |
2 087 201 |
35 |
1 998 934 |
6 |
2.0 L. |
8 |
2 143 953 |
2 143 953 |
8 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
2 340 362 |
2 340 362 |
6 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
1 988 258 |
1 988 258 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
6 |
2 244 790 |
2 244 790 |
6 |
- |
6 |
2013. |
57 |
2 306 998 |
2 304 627 |
48 |
2 310 566 |
7 |
1.8 L. |
20 |
2 091 007 |
2 085 955 |
16 |
2 010 486 |
6 |
2 L. |
25 |
2 262 179 |
2 284 362 |
22 |
2 098 573 |
7 |
2.0 L. |
9 |
2 289 270 |
2 309 347 |
9 |
- |
6 |
3 L. |
7 |
3 081 334 |
3 081 334 |
7 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
3 351 577 |
3 456 483 |
6 |
3 246 662 |
6 |
3.2 L. |
6 |
2 199 892 |
2 199 892 |
6 |
- |
6 |
Video testovací jednotky AUDI A5 Sportback od roku 2009
Audi A5 Sportback Configuration od roku 2009
Testovací jízda
Geneticky modifikovaný
Sedanové abstrakty ze všech známých výhod tohoto těla jsou triviální. A kupé je nepraktické. Ve prospěch náročných zákazníků, Audi kombinoval silné stránky prvního a druhého, na výstupu obdržel nový A5 Sportback. Pokusme se zjistit, kolik genů A4 a A5 prošel, a zároveň bylo možné vyhnout se vedlejším účinkům při přechodu.
Audi A5 Sportback: OP! YAT - A5
S potíží se roztrhne od nadproshodně krásy A5, střízlivě oceňujete, že byste chtěli stejné auto, ale méně vznešené, ne tak mládež a poněkud pevnější. Ale je to hloupé popírat skutečnost, že jen německé mazlíčky ...
Nová vlna
Nový A5 Sportback Revurans Pragmatic Romance. Audi při hledání kompromisu mezi experimenty krásy a funkčnosti s počtem dveří a kombinací známých řádků shromážděných v novém obrázku. Širší, pod, krásnější. Se stejným kmenem, ale bez stejné přísnosti. S bandou dveří, ale bez rámů na oknech. Sportback proti? Ano…