Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Auto skóroval dvě hvězdy, ale před třetinou neměl dost jen trochu. S čelním dopadem byla hlavní nevýhodou kompresí prostoru pro cestující a posunutí tuhých prvků v dolní části torpéda. Zastupovali hrozbu pro kolena, hlavy a pánev řidiče. Velikost posunutí volantu během bezhlavého dopadu také způsobila úzkost. Nicméně, v bočním dopadu, auto se ukázalo lépe, relevantní pro požadavky z roku 1998 zabezpečení.
Přední punč:
Levý přední stojan posunul zpět o 132 mm, ale salon pro cestující neztratil strukturální integritu. Po nárazu dveře řidiče otevřeny bez použití speciálního nástroje, i když s určitými obtížemi. Dveře se otevřely pro cestující normálně. Volant posunut zpět o 140 mm a horní části 59 mm. Prohloubení pro nohy řidiče byl deformován mírně, a brzdový pedál posunut zpět o 181 mm. Ochrana hlavy a krku řidiče je považován za dobrý, a kontakt hlavy s bezpečnostním polštářem je ¬ stabilní. Posun volantu může být potenciálně nebezpečný s rozměry ovladače jsou potenciálně nebezpečné, takže odhad rozsah byl omezen. Bezpečnostní systémy byly odstraněny prsou řidičem z kontaktu s volantem, ale zatížení z pásu vytvořili malé riziko poškození prsu. Levé koleno řidiče hit střešní sloupek pouzdra silou dostatečnou pro způsobit zranění. A v případě, že koleno pronikla hlouběji do čelního panelu, riziko zranění by byla mnohem vyšší. Pravé koleno řidiče lehce narazila na čelní panel pravý sloupek řízení. Ochrana chodidel a kotníků je uznáván jako slabá vzhledem k deformaci výklenky pro nohy.
Side Strike:
Boční vozu ze strany stávky byla inwarded uvnitř kabiny a zasáhl žebra a pánev řidiče a vytváří riziko vážného poškození hrudníku, takže odhad pro ochranu této oblasti je velmi nízká. Dopad strana nepředstavuje vážné nebezpečí pro hlavy nebo břicha oddělení řidiče, takže posuzování jejich ochranu je vysoká, i když pánve a prošel nějakým rizikem.
Bezpečnost chodců:
Ochrana hlavy dítěte. Dva ze šesti kontrolních bodů vyhověly regulativních požadavků: jeden pod vzduchového filtru, a druhý je přes příčník kapoty. Dva body byly lépe chráněny, než průměr, a jeden s normou neměl dost jen trochu. Dva body byly horší než média: nad tlumič stojanu a nad upevnění krytu víka kapoty. Ochrana horní části nohou. Žádná z těchto tří bodů splnil standard, ale dva z nich byli chráněni lépe než průměr, a jeden horší - nad tažné oko. Ochrana hlavy dospělého chodce. Nemá smysl odpovídalo požadavkům, a otáčet pouze jedním ukázalo být lepší než průměr, a pět dalších - horší. Nejnebezpečnějších míst jsou umístěny nad panty víka kapoty. Ochrana nohou. Žádný ze tří bodů splnila normu, jeden bod - ve středu přední hrany kapoty - za předpokladu ochrany lepší než průměrné úrovni, ale další dva jsou ještě horší.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
PEUGEOT 406 1,8 LX |
| Typ postavy |
4-dveřní sedan |
| Rok publikování dat |
1997 |
| Hubnutí |
1362 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Tady je |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
