Crash Test Nissan Micra 3 Dveře 2000 - 2003 Hatchback

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Roemer King, tvář kupředu
Dítě starší než 3 roky	Roemer Peggy, tvář kupředu

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Poprvé, Micra byl testován Euro NCAP v roce 1997, a od té doby nebylo vozidlo prošlo významnými změnami v návrhu bezpečnostních systémů. S čelním dopadem nebyl výsledek příliš dobrý a většina bodů byla udělena za boční ránu. Také dětské židle fungovaly docela dobře. Ochrana chodců je však slabá, na úrovni automobilů této třídy.

Přední punč:

Řidičský airbag dobře chránil hlavu. Nebyl však žádný osobní polštář, nicméně, úder hlavy s předním panelem se také neděla. Dveře řidiče zůstaly docela celku, a to navzdory přítomnosti podélné tyčinky, to neexistovalo příliš účinně, když se odpojil od předního stojanu. Bezpečnostní pásy předních židlí byly vybaveny předpínači, když hitem stiskl tělo spolujezdce. Nicméně, navzdory tomu, že hrudník řidiče může přesto v kontaktu s volantem, což je nežádoucí, protože může vést k vážnému zranění. V oblasti levého kolena řidiče jsou extrémně nebezpečné prvky, které mohou způsobit vážné poškození. Cestující byl velmi dobře chráněn. Centrální sídlo sedadla sedadel je vybaveno jednoduchým pásem pasu, který může vést ke zranění zad nebo oddělení abdominálu.

Bezpečnost dětí cestujících:

Obě dětské židle byly umístěny "ve směru pohybu" a docela dobře kontroloval pohyb těl cestujících, ale předseda 1,5letého cestujícího měl nevýhody, takže byly získány nízké odhady. Obě židle dokázaly zabránit prudkému trhlině vpřed svých sedel s čelním dopadem. S bočním dopadem se hlava tříletého nezdvořil v rámci židle. V 1,5-rok-starý, s čelní foukat, zatížení na krku bylo příliš vysoké, a na boční hlavě nemohla být držena v křesle a podstoupil silným posunutím strany. Oba židle jsou vybaveny tablety s čistými nápisy, i když stojí za zmínku, že bezpečnostní pásy pro tříleté dítě nejsou označeny červenou barvou. Bezpečnostní pásy mohou být použity na spolehlivější fixaci židlí, ale nebyly použity ve zkoušce, protože pokyny neměly jasnou indikaci jejich použití.

Side Strike:

Přes boční okno, hlava řidiče silně zasáhl salonek kabiny, což může vést k zranění. Zatížení senzorů v hrudi bylo sníženo v důsledku interakce manekýn a židle, které nemohou být s lidským tělem v reálných podmínkách. Břišní oddělení utrpělo vyčnívající loketní opěrku.

Bezpečnost chodců:

Ochrana chodců byla špatná, stejně jako mnoho zástupců této třídy automobilů. Většina převodu automobilu byla obsluhována, s výjimkou jednoho bodu na nárazníku, nicméně, většina bodů je vystavena pro měkké místa kapoty a čelního skla.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Napravo
Testovaný model	NISSAN MICRA L 1.0
Typ postavy	3-dveřní hatchback
Rok publikování dat	2000
Hubnutí	836
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	SJEDAK114000321 (červenec 2000)

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Ne
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Ne
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne