Тест драйв Volvo XC90 от 2007 г. SUV
Сънища в Аризона.
Volvo XC90 V8 като въплъщение на американската мечта
И напразно се разкъсваме над американците за тяхната любов към големите джипове. И над океана има много места, където е за предпочитане да се движат на автомобили за задвижване на всички колела. В Аризона, например, след няколко часа можете да преминете почти всички известни климатични зони. Осъществяване на 700-километрово пътуване на ден, нараствайки около 3000 метра над морското равнище и удряйки пътя към Blizzard, лесно стига до заключението за необходимостта от придобиване на мощно и удобно Volvo XC90 с 8-цилиндров двигател. Кактуси в сняг
Изображението е чисто спекулативно - когато кактуси растат, сняг, като правило, не се случи. Но картината постави в съзнание, той предава точно. А тя се оказа толкова ярка, че ще го помисли за грях да не го споделя с читателя. Така че, руски журналисти бяха много късмет: Затворихме тест драйв на XS90, и след цял ден на задължителни маршрути, друг ден е на тяхно разположение, което може да отиде навсякъде. Вярно е, че ние нямаме един SUV в пет и две Volvo S80 седан. И началото на декемврийска сутрин ние се премества от Финикс, който е на стотина километра от границата с Мексико, към Големия каньон, който се простираше на около 370 км на север. Зад борда, моля, вижте - плюс 17 по Целзий. В град Zelennoye, аромати на цветя и птици пеят. Над града - Prairie с гигантски кактуси, нарязани чрез нишките на първокласен Highweev (пътищата са тук, между другото, по-добре, отколкото в съседна Калифорния).
Както тя се движи на север и нагоре, на около cactis стоманата по някакъв начин да се оправи, и след няколко часа, по-близо до града, наречен Sedon, в центъра на каньона със същото име, и изчезна изобщо. Ние се оказа така, сякаш в друг свят: хладно (температурата тук е 10 градуса по-долу), ветровито и, както ми се стори, тревожно неудобно. Представете си, всичко около кръвно-червен цвят, и огромни планини с плоски върхове, и стените на къщите, и изглежда, дори и лъчите на слънцето, пробивайки през тежки облаци. Независимо от това, околните пейзажи очароват с изключителен красотата им.
Не е особено мислене, ние се движехме по-нататък и след няколко минути се вмъкнем в кухината, ако Кавказ напомни, дали Алпите са: дали Алпите са: около залесените планини, на дъното - бързата река, въздухът е удивително Чисто и прозрачно. Много скоро, широколистни дървета бяха заменени със ядоха и борове, а от двете страни на пътя вече не беше нейната трева, но сняг. Проследяването обаче перфектно почистено, но километри през сто, на живописното плато, започнах да забелязвам, че на някои места асфалтът е подозрителен под слънцето. Тук за първи път съжалявах, че управлявам кола за задвижване на предните колела, а не XC90, надарена с пълно задвижване с автоматичната конфигурационна система при условията на мигновеното сцепление. Слънцето вече се наведе до залез, когато стигнахме до националния парк Grand Canyon. По пътя от двойката елен, според собствениците на асфалтова лента и се качи в обширен паркинг в близост до места за гледане. Отворихме зашеметяващ, фантастичен спектакъл, описващ кой не приемам. За един час, ние, затворени, се възхищавахме на неземната панорама, направихме снимки, движещи се от един сайт на друг. Въпреки това, тъмно, вятърът в минус температура очевидно не е имал дълъг престой на високо надморска височина, беше време да се върнем към топло Финикс.
И на път назад, едва напуснал магистрала, ударихме истинската снежна буря. Мелоустойчиво, и много скоро под колелата нямаше асфалт, но пързалка. И станахме
Ползи V8.
Не, всичко беше наред с колата, благодаря на Бога, в ред, но напред беше оформен огромен трафик. Нямаше какво да мисли за заобикалянето на конфитюр отстрани на пътя: първо, S80 не е XS90, но второ, страничната линия е била тук, след това се занимава с колите (когато само управляват?). Обратно в инцидента (не твърде сериозно) колите веднага бяха евакуирани на нещастието, откъдето се появяват тракерите. Сред тях, между другото, аз не забелязах нито един SUV или пикап. Какво не е аргумент в полза на голямото Volvo?
HS90 Междувременно това е истинска американска кола, ползата, която отива в Швеция. Той е голям и освен Volvo в държавите, никой друг европейски производител прави семенни джипове. Той е удобен и най-доброто от всичко, което се усеща на гладка Highweah. Въпреки че не съм имал специален дискомфорт и когато шофирам върху чакълести следи и с бавен, като необходимите условия, преминаването на малък офроуд маршрут, специално проектиран от тест драйв от организаторите. Да, телата на тялото в стръмни превръщания при добра скорост са много забележими, а кормилното управление на европейския вкус е твърде светло, неинформация. Накратко, той е остър до американски вкус и е предназначен за удобно и безопасно пътуване с цялото семейство, а не за състезания. Въпреки това, как да се каже - нов двигател и нов 6-степенна АКТБ са в състояние да угоди на любител на бързо пътуване. Първото в цялата 77-годишна история на шведската компания V8, разработена в сътрудничество с Yamaha, е уникална. Изненадващо е компактен - 74 см дълъг и 62,5 см ширина, с ъгъл на срутване на цилиндри от 60 градуса. Това, което накара да се инсталира двигателят, задържането на неблагоприятни зони под капака и, като по този начин осигурява високо ниво на пасивна безопасност. Но най-важното е - той дава на HS90 великолепния потенциал и звучи много по-приятно на всички останали двигатели, които са инсталирани на тази кола.
Geartronic помага за активно шофиране с възможност за ръчно преход от един етап към друг. Времето на отговора на работата на педала на газ е ясно намалено в сравнение с предишната 5-степенна АКТБ. Шестото е икономично - прехвърлянето е предназначено за движение на ниво скорост, едва водачът разлива колата, кутията веднага отива на по-нисък етап. Още две от предимствата й са, че АКТБ е наистина адаптив, т.е. бързо се настройва за индивидуален стил на шофиране и ви позволява да развиете двигателя в ръчен режим до максимални революции. Като цяло, този XX90 не е този, който е завършен с по-малко мощни двигатели.
Първо нещо - САЩ
Основният пазар на шведския SUV остава американски, а XC90 V8 ще дойде в самото начало на 2005 година. Ocean Volvo възнамерява да продаде до 75% от 15 хиляди такива автомобили, които са планирани да бъдат събрани за годината. Друго нещо е, че обемът на проблема може да бъде увеличен, тъй като вече е с HC90: вместо планираните първоначално 50 000, 90 000 автомобила вече са произведени. За Русия най-мощният шведски SUV идва на пролетта. Цените все още не са дефинирани, но е съвсем очевидно, че те едва ли ще бъдат по-ниски от 90 000 долара, по-скоро, напротив до сто хиляди. Американците, с които този модел струва два пъти по-евтин, остава само за завист.
И накрая, си струва да се споменат външните разлики в XC90 V8 от други модификации. Вътрешният въздух е декориран с хром, дръжки и корнизи от двете страни са боядисани в цвета на тялото, решетката е станала сива, се появяват нови 18-инчови джанти и зад двойните тръби.
И домашният ми интериор украсен малък кактус.
Кратки спецификации Volvo XC90 V8
Обем на двигателя, куб. Виж: 4414.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За RPM: 315/5850
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 440/3900.
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 7.3
Максимална скорост, km / h: 210 *
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 13.5
Обем на резервоара за гориво, l.: 80
Размери, мм: 4800x1900x1740
* Speed \u200b\u200bLimited Electronics
Олег Осипов
