Volvo XC90 Test Drive от 2007 г. SUV
Volvo XS90 - кола за благоразумно
Volvo XS90 CAR за благоразумие. И с дизелов двигател за двойно разумно. Има много причини да закупите Volvo XC90 с 2,4 -литров дизелов двигател. Голям, седем -сер, но не огромен. Твърдо, но не скучно, изглежда добре както в гората, така и в града. Динамичен, но не глутонен. Когато спокойно шофира по магистралата, той консумира максимум 1012 литра дизелово гориво, в град 1516 литра. Умерено преминава, но не в ущърб на пътните свойства, скоростта от 180 км/ч почти не се забелязва. Има ли твърде много комплименти?
Овчарят имаше куче
Седите в Volvo XC90 с ясна увереност, че се извършва специално за американския пазар. Това се вижда от декорацията. Не много твърда пластмаса, но изглежда като най -простият, каубой. И, разбира се, притежателите на чаши в багажника, извън третия ред седалки. За кучета! Янките-гама, виждате ли, не могат без четири крака.
Веднага щом влезете в първия завой, който се натъкна, арогантният, който направи половината от световната автомобилна индустрия пред тях, Съединените американски щати отново напомнят за пренебрегването им на европейските канони на контролируемост. Фурирани тамери на Мустанги не могат да живеят без люлка, спят толкова по -хубаво. Хората, които са свикнали да пътуват, а не да заливат, ще бъдат необичайни. Но толерантен.
Всички, които бяха готови да издържат, вече са купили Volvo XC90. Феновете на Хера Дизел останаха. Днес мнозина мислят: или 400 долара за бензин на месец и мотор 3,2 литра, или 250 долара за дизелово гориво и 2,4 -литров двигател. На запазените продукти можете да поставите предварително подгряване и да си купите много добавки за дизелово гориво, да не говорим за по -често срещана промяна на маслото в дизеловите двигатели. Не можете да го изключите
Интересувахме се от 2,4-литров дизелов двигател не толкова заради спестявания, колкото заради техните офроуд качества. Особено исках да знам как действа в тандем с съединителя на Haldex и електронните яки. Свързването на Haldex, както винаги, се свързва незабавно, без забавяне. Електрониката работи изненадващо правилно. Дори се съмнявах в присъствието му. Само в средата на пясъчно състезание, когато напълно обърнатите колела бяха комбинирани с педала ESP, удавен в пода, той започна, удуши двигателя и се бори със спирачни блокове. Беше невъзможно да го изключите, но всъщност не се намесваше.
Дизелът уверено влачи тежкия XC90. Мощен и елегантен. Но офроудът е коварен. Наслаждавахме се на навиците на дизеловия двигател точно, докато не влязохме в низината, където мазни, оргатиран пай почиваше под тънък слой пясък. Те не ни спасиха и 218 мм от Glee. Тортата издърпа и Volvo, и ходене наблизо, за да осигурят защитник на Land Rover. Късно вечерта бяхме изтеглени от лебедка Wazik. Деф беше спасен по -близо до сутринта.
Без да губи благоразумие
Тъй като тестът стартира заради новия дизелов двигател, отново в заключение за него. Разбира се, след 140 км/ч вече е скучно да се оказва натиск върху педала, но ако никой не диша отзад, можете спокойно да стигнете до 180. Почти през цялото време на комуникация с нов дизелов двигател не напуска Че се занимавате с нещо истинско: звук, звукова сила, ускорение. Разбрани от по -ниските качества на него. Тъй като анти-оперативната електроника практически не се проявява, Volvo се движеше по пясъка само за сметка на момента, който е не по-малко от 400 nm и, разбира се, геометрията помогна в края на краищата, клирънсът е доста сериозен. Защото бизнес автомобилът не е лош. Ако запазите благоразумието.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Списание 4x4 [януари/2008]
