Volvo XC90 Test Drive от 2007 г. SUV

Излишък от плюсове

Когато пазарът бързо се попълва с нови модели, възрастните Willy-Nilles трябва да се актуализират. И колкото по -често, толкова по -добре.
 

XC90 Ветеран от фронта на паркета е пуснат за пета година, но все още е пълен със сила и желание да се продава добре. Един стремеж тук не е достатъчно, са необходими допълнителни възможности. И колата ги закупи по време на планираната актуализация.
 

Сега дори основната версия може да се похвали с фарове на Bi-Ksenon, Cruise Control, аудио система с верига с 6 диска, към които можете лесно да свържете I-POD или Flash Drive. След модата XC90 беше декориран с повторни сигнали за завой във външните огледала и допълнителни елементи, боядисани в цвета на тялото. Кабината има нови елементи на декорация.
 

Получихме автомобил в най -скъпата версия на изпълнителната власт и дори в седем -седарски дизайн. Цената на това е близо 90 000 долара, не е ли много за Volvo? Нека се опитаме да го разберем.
 

Моторна и автоматична трансмисия, 4,4 литра, 8 цилиндъра, японски произход Отлични първоначални данни. Винаги има достатъчно сцепление и сила. И колко добре автоматичната машина се справя със силата на мощността на колелата? Като се има предвид, че този автомобил е фокусиран предимно върху сравнително измерено, удобно каране, ние поставихме висока оценка на скоростната кутия. Превключването е невидимо. Специални благодарности на машината за факта, че тя не се губи, когато педалът на ускорителя е рязко натиснат, той включва намалени предавки без забавяне.
 

Интериорът XC90 традиционно за всички съвременни Volvo се прави на високо ниво и е сравним по отношение на сглобяването и декорационните материали с немските конкуренти. Настройките (и цената) съответстват на конфигурацията: електрически задвижвания на предните седалки, дърво, отделен климатичен контрол, монитори на мултимедийната система в облегалките (има дистанционни контроли и слушалки). Всичко това е необходимо. Кафявото кожено покритие придава на кабината специален чар. Що се отнася до третия ред, тогава, както се очаква, да седи там, е удобно за възрастен, ако само височината му не надвишава 165 см. Така да се каже, детски места. А XC90 е много тиха кола, която обаче също не е изненада.
 
Окачването и кормилното управление е малко вероятно да зарадват привърженик на активен стил на шофиране. Друго нещо е, ако сте важни, на първо място, комфорт. Лек волан, способността на шасито лесно да се справя дори с големи неравности и дупки, уверено движение в права линия всичко това са предимствата на XC90. Вярно е, че за комфорт и гладкост трябва да платите с ролки в ъгли, недостатъчна информативност на волана и някакво окачване. Ако обаче искате по -динамичен XC90, трябва да разгледате спортната версия. Но дори спортът няма да ви спести от вродената липса на модел с твърде голям радиус на завой.
 

Но външното актуализиран автомобил в изпълнителната версия изглежда много по -интересен и елегантен от предшествениците. Има големи колела с нов дизайн и декорацията на стелажите на тялото за алуминий и блестящи релси на покрива. Той се дръпна нагоре, SUV беше по -млад.
 

Като се вземе предвид горното, цената вече не е представена. И може да бъде намалена и с ясна съвест с 2400 долара, които са помолени за третия ред седалки. Независимо дали си струва да платите 89 500 долара за Volvo, дори и да е изключително пържено, всички са свободни да решават сами. Лично ми се струва, че златната средна версия с V8 мотора, подправена с някои опции за вкус.
Можете да станете собственик на машината за 57 900 долара, толкова много струва петместна версия в 2,5-литров 5-цилиндров двигател (210 к.с.) и 6-степенна ръчна трансмисия. Опцията седем -сейър е по -скъпа за 2400 долара. Обичайната версия с V8 и 6-степенна автоматика може да бъде закупена за 79 900 долара. За 5-местен автомобил, изпълнен от Sport, се поиска 83 700 долара, а 86 100 долара ще трябва да плащат за изпълнителен директор.
 
 
 
 
 

 
 
 
Николай Илин
 

Източник: Motor Magazine [март 2007]