Volvo XC90 Test Drive от 2007 г. SUV

Аризона мечтае

Volvo XC90 V8 като въплъщение на американска мечта
 
И напразно ние се дразним над американците заради любовта им към големите SUV. И зад океана има много места, където е за предпочитане да се движите точно на всички автомобили с колела. В Аризона, например, след няколко часа можете да шофирате почти всички известни климатични зони. След като направихте 700-километрово плаване на ден, изгрявайки на около 3000 метра надморска височина и се връщате на връщане към виелица цилиндров двигател.
 
Кактуси в снега
 
Изображението е чисто спекулативно - където кактуси растат, снегът по правило не се случва. Но той предава картината, която точно е отложил предвид. И тя се оказа толкова ярка, че бих считала за греха да не го споделя с читателя.
 
И така, руските журналисти имаха голям късмет: затворихме тестовите дискове на тестовите дискове XC90 и след цял ден от задължителните маршрути получихме още един ден на наше разположение, на което те могат да отидат навсякъде. Вярно е, че не един SUV, а два седана Volvo S80, любезно ни предоставиха на пет. И в ранната декември сутрин се преместихме от Феникс, който е на сто километра от мексиканската граница, към великия на каньона, който се разпространи на около 370 километра на север. Зад борда, моля, обърнете внимание - плюс 17 Целзий. Градът е зелен, цветята са ароматни, а птиците пеят. Извън града - Прерии с гигантски кактуси, прорязани през нишките на първокласните високи (между другото, пътищата тук са по -добри, отколкото в съседната Калифорния).
 
Докато се движат на север и нагоре, кактуси наоколо започнаха да се смеят по някакъв начин и след няколко часа, по -близо до града, наречен седрон, в центъра на едноименния каньон и напълно изчезнаха. Оказахме се, сякаш в друг свят: готино (температурата тук е с 10 градуса по -ниска), ветровита и, както ми се струваше, тревожно недвусмислено. Представете си всичко около цвета на кръвта: и огромни планини с плоски върхове, стените на къщите и, изглежда, дори лъчите на слънцето, пробивайки се през тежки облаци. Независимо от това, околните пейзажи очароват своята изключителна красота.
 
Без колебание се преместихме по -нататък и след няколко минути влязохме в хралупата, което ярко напомни или на Кавказ, или Алпите: около гористите планини, отдолу - бърза река, въздухът е невероятно чист и прозрачен. Много скоро широколистни дървета бяха заменени от смърч и борови дървета, а от двете страни на пътя вече нямаше трева, а сняг. Пистата обаче е напълно почистена, но сто километра по -късно, на живописно плато, започнах да забелязвам, че на някои места асфалтовият подозрително свети под слънцето. Тук първо съжалих, че шофирах машина за задвижване на предния колел, а не XC90, надарен с цялото задвижване на колела с автоматична система за настройка за моменталното сцепление.
 
Слънцето вече намаляваше, когато стигнахме до Националния парк Гранд Каньон. Те отстъпиха място на няколко елени, които, отдясно на собствениците на асфалтовия пресичащ лентата, и отидоха на огромен паркинг близо до местата за наблюдение. Зашеметяваща, фантастична гледка се отвори пред нас, което не ми се съобразява. Час, като очарован, възхищаваше неземната панорама, правеше снимки, премествайки се от един сайт в друг. Въпреки това, беше тъмно, вятърът при минус температура очевидно нямаше дълъг престой на високо плато, беше време да се върнем в топъл феникс.
 
И на връщане, едва отивайки на Highve, изпаднахме в истинска снежна буря. Топенето е задълбочено и много скоро под колелата вече не беше асфалт, а пързалка за кънки. И ние станахме
 
Предимства v8
 
Не, всичко беше с колата, слава Богу, в ред, но предстои огромно задръстване. Нямаше какво да се мисли за обикаляне на сока в кулоарите: Първо, S80 не е XC90 и, второ, пътната страна беше тук и там беше заета да се среща с автомобили (когато само те успяха?). Автомобилите, които попаднаха в инцидент (не твърде сериозни), веднага се евакуираха до същите песни. Сред тях, между другото, не забелязах нито един SUV или пикапа. Какво не е аргумент в полза на голям Volvo?

 
Междувременно XC90 това е наистина американска кола, добре, че върви в Швеция. Той е голям и освен Volvo към Щатите, нито един европейски производител не доставя седемсейни SUV. Удобно е и се усеща най -добре на гладки хауи. Въпреки че не изпитвах много дискомфорт при движение по чакълести пътеки и с бавен, както се изисква от условията, преминаването на малък офроуд маршрут, специално подреден от организаторите на тестовото устройство. Да, ролките на тялото на стръмни завои с добра скорост са много забележими, а управлението на вкуса на европейския е твърде леко, неинформативно. С една дума, той се изостря за американския вкус и е предназначен за удобно и безопасно пътуване с цялото семейство, а не за състезания. Въпреки това, как да кажа - нов мотор и нова 6 -скорошна автоматична трансмисия са в състояние да угоди на вентилатора на бързото шофиране.
 
Това първо в цялата 77-годишна история на шведската компания V8, разработена в сътрудничество с Yamaha, е уникална. Той е изненадващо компактен - с дължина 74 см и 62,5 см с ширина, с ъгъл на срутването на цилиндри от 60 градуса. Което даде възможност да се инсталира двигателят, запазвайки амортисьорните зони под капака и по този начин осигурява високо ниво на пасивна безопасност. Но основното е, че той дава на XC90 отличен потенциал и звучи много по -приятно от всички други двигатели, които са инсталирани на този автомобил.
 
Активното шофиране също се подпомага от машината на Geartronic с възможност за ръчен преход от една стъпка към друга. Времето за реакция на работата на педала на газ ясно намалява в сравнение с предишната 5-степенна автоматична трансмисия. Шестият - икономичен - трансмисията е проектирана да се движи с равна скорост, веднага щом водачът шпири колата, кутията веднага преминава към долната стъпка. Още две предимства са, че автоматичната трансмисия е наистина адаптивна, тоест бързо се адаптира към индивидуалния стил на шофиране и ви позволява да развиете двигателя към максимални революции в ръчен режим. По принцип този XC90 вече не е този, който е оборудван с по -малко мощни двигатели.
 
На първо място - САЩ
 
Основният пазар на шведския SUV остава американски, а XC90 V8 ще започне да се доставя там първо в самото начало на 2005 г. Над океана Volvo възнамерява да продаде до 75% от 15 хиляди такива автомобили, които се планират да бъдат сглобени за една година. Друго нещо е, че обемът на продукцията може да се увеличи, както вече е с XC90: вместо първоначално планираните 50 000, сега се произвеждат 90 000 автомобила.
 
За Русия най -мощният шведски SUV ще достигне пролетта. Цените все още не са определени, но е съвсем очевидно, че те едва ли ще бъдат под 90 000 долара, а не обратното - по -близо до сто хиляди. Американците, които този модел струва наполовина, може само да завижда.
 
И накрая, струва си да се спомене външните разлики на XC90 V8 от други модификации. Входът на въздуха е подрязан с хром, врати и корнизи отстрани са боядисани в цвета на тялото, решетката на радиатора стана сива, се появиха нови 18 -инчови джанти и се появиха двойни изпускателни тръби.
 
И моят домашен интериор украси малък кактус.
 
Кратки технически характеристики на Volvo XC90 V8
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 4414
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. с. на около./Мин.: 315/5850
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 440/3900
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 7.3
Максимална скорост, km/h: 210*
Среден разход на гориво L./100 km.: 13.5
Обем на резервоара за гориво, L.: 80
Размери, Мм.: 4800x1900x1740
* Скоростта е ограничена от електрониката
 
Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 24 (69), 2004-2005]