Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Три в лодката

Имам спомените за специална топлина с Volvo XC90: Миналата есен отидох на уикенда с Volvo, за да хвана последните слънчеви дни на гладко преминаващата ужасна скока година.
 

Господар
Кирил Бревдо
заместник главен редактор

Тогава бяхме цяла тълпа от журналисти на XC90 от Krasnodar до Adler, но беше по-просто: 210 конски сили 2.5T и битурен Т6 около 272 коня. И ето цял V8. Още по -мощен, още по -скъп! Още по-добре?

 

Да, всичко е същото. Поне не отстъпка от видими подобрения, нито навън, нито в кабината, не наблюдавам. Schildik V8 ли е това подобрение? Но тръбата за поверителни разговори в салона е нещо: няма да си спомням, че такова беше на тези на моите есенни коли! А останалото е същата XC90. Не е твърде стар, но доста мил. Със стилен интериор от скъпи материали и потенциални седем месеца.

  

За да се каже истината, разликата в силата между T6 и V8 ще бъде трудна за усещане. Особено за тези, които не са карали тези коли преди. Всъщност тази машина за тези, които се нуждаят най -много. И nonpodne volvo. Тъй като Т6, който струва 15 хиляди долара по -евтино, не може да се нарече лоша машина. Петнадесет хиляди долара! Ти просто мислиш за това! Наистина ли е плюс 43 сили и минус две и половина секунди до стотици половин килобакс? За мен не. По -добре е да закупите фокус с картечница. Или любовница. Този, който заслужава повече.
 
И какво могат да предложат конкурентите без загуба на престиж и доставка на енергия? Петстотата Mercedes-Benz ML с осемцилиндров двигател са по-евтини от сто хиляди долара принцип, както и Range Rover. Да, и BMW X5 4.4i с V8 струва не по -малко. Така че на техния произход Volvo XC90 V8 със своя собствена от $ 87 900 изглежда изключително ядливо! Приблизително същата сума ще бъде поискана за новия Range Rover Sport. Съществуват обаче по -печеливши оферти: например Volkswagen Touareg V8 (от $ 77 095). Да, и просто Land Rover Discovery 3 V8 е не по -малко уважаван от Volvo, автомобил и струва дори по -евтино: цените започват от $ 66 900. Почти за нищо!
 

Струва ми се, че колкото и да е позициониран XC90, Volvodzhip не достига нивото на Mercedes-Benz и BMW. Нито от изображение, нито по отношение на технологията, нито от усъвършенстване. И в сравнение с други автомобили, тогава VW и LR все още са много по -голяма степен SUV, отколкото чисто паркет Volvo. Какво е по -интересно за теб?
 

За да купите тази кола, трябва да мечтаете за Volvo през целия си живот и да имате V8. За всички останали турбокомпресор XC90 ще бъде по -разумен избор. Страхотна кола! Или сериозно вярвате, че някой ще потърси ценните значки на багажника на красивия ви Volvo?
 

Драйвер
Леонид Клуеев
главен редактор

Струва ми се, че Руската представителна служба на автомобилите Volvo трябва да бъде озадачена чрез сертифициране на напълно различна модификация на своя SUV. Дизел. Не е тайна, че основните конкуренти на XC90 Discovery 3 и Grand Cherokee се продават добре с нас в дизелови версии. Но марката Volvo наскоро беше изкупена в първокласни марки и затова други цифри са присвоени на противниците на XC90. Вече сте предположили този BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class, които са в търсенето само в скъпи нива на тапицерия с мощни двигатели. Оръжията Volvo XC90 V8 са насочени към тях.
 

Без думи, колата е бърза. Много бързо. Но без луд, например, Audi Allroad 4.2 със своя свръхчувствителен ускорител. Единствената инконтиненция, която XC90 може да си позволи да попечи от следващата светофара, за да се скърца с гуми за сбогом. Този Volvo обаче впечатлява не толкова лек и мощен старт, колкото при продължителното си ускорение, което запазва темпото, дори при достигане на високи скорости. Хвърлянето на стрелката на скоростомера от 100 до 150 е по -лесно за нея, отколкото от 50 до 100.

 

Вярно е, че няма да е възможно да се изтръгне повече от 210, но това не е следствие от внезапна атака на анемия, а насилието на електронен ограничител. Клинично заети със сигурността, шведите считат, че SUV с увеличения си център на тежестта не трябва да се вози толкова бързо. За американския пазар максималната скорост обикновено е понижена до 190 км/ч. И това въпреки наличието на система за стабилизиране на DSTC и системата за завъртане на RSC. Така че, те не вярват на водача.

  

Ми добре. Основното е, че водачът може напълно да се довери на това мощно Volvo. В крайна сметка, кое е най -важното във всяка машина с мощност за триста коня? Разбира се, спирачки. И те са отлични тук, без да изискват пристрастяване. Той седна и отиде. Няма оплаквания за скоростната кутия и не може да бъде: с многолилен двигател всяка машина ще бъде измамник. XC90 е малко строго подложен на големи нередности, но това е цената на разумните ролки в ъглите и много уверена за автомобил с висока и тежка работа. Така че тромавият Volvo остава само на паркинга, когато се установи, че радиусът на завоя е твърде голям.

  

Ако говорим за емоционалния компонент, тогава извън правия писта осем -цилиндрът XC90 е малко вероятно да изглежда хазарт. В други ситуации това е солидна, уютна и послушна кола с мек характер. Пълното задвижване на колелото и приличното просвет, го правят не само приятна, но и практичен спътник. Volvo XC90 Рядният случай, когато колата, останал престижна, не налага някаква програмирана линия на поведение с репутацията си.
 

Естет
Николай Свистун
редактор на заглавието

Volvo XC90 ми хвана окото в продължение на две години и аз не харесвам активно всички тези две години. Не ми харесва цялата тази прохлада от него, кръгло -тенността, naspokevity и чрез тръба -pipe. Следователно, всичко следващо ще бъде чисто субективно. Редакционното мнение може да не отразява възгледите на автора.
 

Не че не съм виждал XC90 на този тест, както казах, този продукт присъства в нашия живот от две години. Но никога досега не бях мислил: Защо изведнъж имах такъв отрицателен във връзка с тази наистина добра и солидна кола?

 

At отпример от този тест, с V8 4.4 EALICE ENGINE. Знам много добре, че си струва да премахнете оранжевите надписи от страните му (съживете, нали?), И ще изглежда като гранитна празна, която все още не е премахнала всички допълнителни (рецептата на Микеланджело), \u200b\u200bтака че колата най -накрая получава. Сега изглежда като спринтьор при пенсиониране: той все още е разкъсан на сигнала на стартовия пистолет, но оставеният гръб не позволява да се издигне от стола. Повтарям, говоря за външен вид. С динамиката на ускоряване на този пенсионер, ред (v8!), Но като цяло това е на нашата основна е неговата епархия, а не моята.

  

XC90 се появи три години след основния законодател на MOD в SUV сегмента-NO-in-Koem-Service-No-шокираща Axfalt BMW X5. Рецептата за успех на баварите изглеждаше проста за завършване на гений: силно наклонено предно стъкло, дълга качулка, рязко се откъсваше от едната страна и гладко течеше в покрива от другата. Chromewood Endging of Lateral Glazing, прозорци, повдигнати отзад. Общ наклон на предните колела.

  

Какво добавихте към Volvo? Разбира се, рамене. Малко вероятно е те да са виновни за факта, че XC90 се оказа толкова тежък: можете да обвинявате малки арки на колелата и да огънете страничните линии на тялото (сякаш колата е посетила два камиона) и оптиката на главата (Кой е попитан, скитал?) И конкретно това копие също има чипър на баба. Виждали ли сте X5 с такава система за хромиране на скоби? Аз не. Но си спомням как за първи път видях XC90. Беше в Дубай и той беше бял.

  

Отвратителна гледка.
Повярвайте ми, черното е много по -добре.
 

Автография
Volvo XC90
Няма предшественик
Прототип Volvo ACC концепция (2001)
Платформа Volvo S80
Премиера ноември 2001 г.
Вагон на каросерията
Двигатели 2.4-4.4 L (163-315 L.
Производство на Швеция
Очаквана подмяна 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 93/2005]