Test Drive Фолксваген Пасат Alltrack сравнение с 2012 г. Wagon

Universal на площад: Ovvkswagen Passat Alltrack Тест Фолксваген Пасат

Има такова сегмент на автомобили универсални високо проходимост. Най-универсалната от всички универсални. Но представителите на този клас са все още малки, често е трудно да ги различи извън от обикновените автомобили, както и предимствата на такава кола са далеч от очевидно. Volkswagen реши да се говори в тази ниша със своя нов шептене-Road Passat Alltrack, който тествахме в Европа.


Рецептата за такава кола се намира на повърхността: стандарт обор във всички колела дизайн и добра конфигурация се приема, тялото се допълва от пластмасови лата по долния периметър и звучен префикс е прикрепена към запознат име. Ето как Skoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (последно поколение, тази кола все още се съхраняват името Legacy). Новият Passat Alltrack не е надвишена.


Не мислете, че Passat Alltrack е предназначена за тези, които все още не са избрани на Tiguan последно в богата конфигурация все още ще струва основния AllTrack!

Но като за начало, ще го разбера, който по принцип се адресира до такива универсални на площада.

На първо място, хората, които имат малки коли, но по някаква причина не искат да изглеждат като собственик на джип. В крайна сметка, на колите, които сме му дали прякора безпроблемно дума са принудени да забравят за кацането на пътници, пътнически управляемост и светлина изображението. Но най-високата Алтернативата е достоен алтернатива на най-високата алтернатива. Купувачите Passat, извършвани от allTrack ще бъдат тези, които вече се превръща своя чешки колега нарича Skoda Octavia Scout, но все още не е готов да си купи скъпа Audi A6 Allroad. Оказва се, фолксвагени оказа някаква средна. Golden?


Нови колела в размер 17 (Valley) или 18 инча (Canyon, снимката) са специално предназначени за модифициране Alltrack

Външно, всичко в духа на основния модел: и двата строг Passat не се подчертава в общия път, а Alltrack не е бяла врана сред другите търговски ветрове. Най-поразителното потвърждение на автобанската Германия. Пасатният вагон върху тях е толкова често гост като чаша за бира на масата на бургера. Затова, седнал зад волана на новия Alltrack, очаквах заинтересованите възгледи от шофьорите Passat все още необичайна модификация! Но не, без реакция. И наистина: от новите извън други брони със сребърни наслагвания отпред и отзад, подплата върху праговете на сребърната и сивата пластмаса и удължена поради същите нежелани пластмасови колесни арки.


От невидимата, но важна, защита на двигателя, скоростната кутия, елементите на изпускателната система и различните тръби и маркучи на дъното, изработени от стомана. Ето защо, ако реката внезапно е твърде дълбока, и пропуснатите пенос неочаквано ще пораснат, последствията ще бъдат по-малко тъжни, отколкото върху обичайната парона

В допълнение към естетическия компонент на изображението, има такъв скромен комплект за тяло и функционалното натоварване е неправилно изчислена стръмност, хълмът няма да обърне дъното на бронята в парцали. Окото е забележимо и увеличеният клирънс от долната точка на тялото към земята сега не е 135 mm, като обикновен вятър, но 165. Както и да е, нов Kia Rio се намира на 5 mm по-долу, аз не Дори да подозирам, че тя остава за съжаление. Разглеждат милиметри. Във вътрешността на промените се оказа много по-малко отвън: това са просто наслагвания на праговете, алуминиевите педали, малко други финални материали и чифт имена на Altrack.

Европейците, които желаят да купят новост, ще трябва сериозно да прекъснат главата: какво да изберем: дизел или бензин? По-мощни или по-бедни? На дръжката или с модерен DSG робот? В крайна сметка можете да изоставяте пълното устройство и да се преструвате само на собственика на джипа. Нашите купувачи ще бъдат много по-лесно само турбо мотигури 2.0 TSI с капацитет от 210 к.с., 6-степенна роботизирана DSG скоростна кутия и 4motion марка с четири колела. Предварителна цена, която не предвижда многобройни опции, 1,491 000 рубли.


Подобно на обичайната парона, Alltrack може да бъде буквално пълнен с електронни системи за сигурност и помощ. Това е система за честотна лента (сензорите определят преминаваща кола в мъртвата зона и запалват съответния индикатор на страничното огледало), системата за проследяване на драйвера, асистем за лента (или управление за мързеливи драйвери в нежни завои Passat Alltrack самият клон в съответствие с маркировка), може да забави активния круиз контрол, разпознаване на пътища, автоматична дистанционна светлина, машина за паркиране, която не изисква интервенцията на водача. Това е просто по-голямата част от тези високотехнологични нови продукти в Русия, които няма да бъдат на разположение

Усещанията за шофиране върху асфалтовите песни са напълно пътнически. Допълнителни сантиметри под дъното, добавяне на сила на повдигане, не дават дискомфорт при скорост до 200 km / h. И дали Alltrack често ще лети толкова бързо? В допълнение, заслужаващата шумоизолация на Passat ви позволява да не чувате шум от по-широки арки и покривни релси. От минусите бяха забелязани само малка вертикална борба на малки нередности и електрическият мощен шофьор живее с живота си, по някаква причина механичното волново колело при малки ъгли на отклонение от нулевата марка.


Газовиден 210-силният Alltrack (както и дизел 170-силен) е в състояние да плъзга ремаркето с тегло до 2200 kg в слайд с наклон до 8%. И ако се отървете от количката, можете да стреляте до 100 км / ч за доста пътници 8.7 секунди

Бензинов двигател 2.0 TSI с капацитет от 210 конски сили не е алтернатива за руските купувачи. Този мотор е добре известен в много модели на Volkswagen Rose: Smart, икономичен, приятелски при настройване. Но, каране на дизеловата версия (170 конски сили, DSG скоростна кутия), намерих идеалния си Alltrack отличен тласък в комбинация с доста интелигентен звук с минимален трактор. Да, и по природа на жилищния пасат, дизелът е по-близо: такъв блок е по-удобен с нефтени знамена и по-икономичен по магистралата. Жалко е, че в Русия няма да бъде на разположение (обичайният вариант на Passat с такъв пълнеж се продава, макар и за значителни 1,535,000 рубли).


Увеличеният наземен клирънс осигурява нов, в сравнение с обичайните универсални, характеристиките на геометричната способност. Така че ъгълът на влизане се е увеличил от 13.5 до 16 градуса, ъгълът на Конгреса се е променил от 11.9 до 13.6 градуса, а ъгълът на рампата (той също се нарича ъгъл на ролката) роза от 9.5 до 12.8 градуса

Е, какво ще кажете за преминаването? Германия не е най-доброто място за тестване на сушата. Има просто никъде да го направим с фитинг: всички земи принадлежат на някого и са добре охранявани, а местните готови да стесняват там, където е необходимо дори за хаос под формата на скорост на скоростта в селото с 10 км / ч или състезание с две колела по ръбовете на полето. Дори германският инструктор ме попита да се надявам в очите му: вярно ли е, че можете да се возите почти навсякъде в Русия? За брой на тестовете, Volkswagens, построени на територията на австрийския ски курорт Елмаус специален офроуд парк. Off-Road в кавички, защото подобен парк Много жители на Русия наблюдават всяка пролет в двора им.


Разбира се, SUV на Alltrack е много условно. Ако е необходимо, ще ви помогне, но не повече. Най-важното е, че не е необходимо да се страхуваме да бързаме в лош път. Геометрията на тялото и окачването ви позволява да преминете през волана на Dakarovsky Race Touareg

Това е, което в крайна сметка успя да опита: езда на овален сняг с дълбоки локви, същото упражнение, само с ремарке за превоз на коне, спускане над серпентина с активирана система от спускане от планината и редица свободни от планината упражнения за геометрия. Езда на счупения овал не беше по-крайна от пролетния изход някъде извън Московския околовръстен път, но локвите бяха дълбоки и с остри ледени ръбове. Следователно, суспензията не беше лесна. Освен това, инструкторът, пълен с гордост за лошото шаси, насърчи: по-бързо, още по-бързо. Е, трябва да признаете, че за нашите пътища, мълчаливият и всеменно окачване Alltrack ще се побере перфектно.


4motion Full Drive System е базирана на последното, четвърто поколение Haldex съединение (както е на хакте голф r, например). Това означава, че по подразбиране 10% от тягата са разположени на задния мост и разпределението на въртящия момент се захранва. Той оценява скоростта на въртене на колелото, захранването на волана, степента на натискане на педала на газ и другите индикатори и дава командата на електронната помпа, водеща буталото на много дискови съединител в задната скоростна кутия, По-силни дисковете на съединителите, толкова по-дълъг от задния мост. В някои ситуации тя може да бъде предадена до 100% от тягата

Следващите състезания на същия овал с конен ремарке на опашката (с тегло около 600 кг, между другото) могат да се оцени действието на системата за стабилизиране с допълнително ремарке успокояващ програма. Системата ESP разпознава началния кръг на количката и тя елиминира чрез движение на спирачките и доставката на гориво. Браво програмисти! В действителност, чувството настъпва леко нереално да се разбере това, което ще с огромна кошница, трябва да погледнем в огледалото за обратно, тъй като ремаркето не се отразява на поведението на колата.

Друга интересна електронна програма е в режим Offroad, като възрастни ванове. Тя се активира с бутон на централната конзола и предвижда по-късна задействане на системата за ABS (това ви позволява да се нагрява рохкава пръст с блокирани колела и ефективно забавят), по-рано активиране на електронна имитация на ключалката (така колелата са леко докоснаха), по-малката чувствителност на педала на газта (поради това е по-удобно да се дозира жаден) и късна смяна робот DSG. Освен това, ако колата признава слизането на склона на стръмния повече от 10 градуса при скорост до 30 км / час, а след това асистентът ще се включи по време на спускането на водача само ще направляват, а системата самата ще избере оптималната скорост на снижаване и когато го забавя.

Дали новата вагона Volkswagenovsky станция в квадрата на златната среда, за които говорихме в началото? Да и не. Volkswagen се позиционира като най-премия от достъпни марки, така че като се има предвид качеството на довършителни материали и броя на напреднал Passat Alltrack предложените варианти изглежда като добра оферта в непосредствена компанията на osculillary вагони. Има само един малък проблем. За 1,622,300 рубли можете да си купите подобен по размер и концепция Audi A4 Allroad аз специално не споменава този модел в началото на статията. Със същия мотор и по-напреднали пълно задвижване на четирите колела Quattro, която се основава на честни между ос разлика Torsen, големи пътни лумена и най-важното с премиум пръстени. Passat Alltrack спестява факта, че Audi представи през 2009 г. е остаряват бързо (Easy миналогодишния фейслифт не се брои), а новият Passat в момента е на върха на своята свежест.



Конкуренти
Subaru Outback
Subaru Outback (в предишни поколения, моделът се нарича наследство Outback) един от пионерите на класа на универсални нива на висока способност. Според размерите, текущият модел е почти идентичен с героя на теста: Subaru е само 4 мм, има една и съща ширина, но значително по-висока, с 92 мм. Но величината на пътя Lumen от Outback е извън пътя 213 мм! В същото време, в продължение на около 1,5 милиона рубли (автомобили миналата година, има малко по-евтино и просто по-скъпо) може да бъде закупено само от версия с 2.5-литров двигател с капацитет 167 сили срещу 210 в passyat. Предаване Subaru вариатор линеартронис в комбинация с система за задвижване на всички колела като 4motion от Volkswagen.

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO
Дължината на AUDI губи 50 mm, но всички те са фокусирани върху по-къс багаж, докато базата на колелата в А4 е дори по-дълга от 95 mm! Клирънсът в Audi също е още 180 mm. Основната цена на устройството за задвижване на всички колела с 2-силен двулитров TFSI двигател е 1,622,300 рубли. Вярно е, че такъв автомобил ще бъде на механика и роботът ще струва допълнително 70 хиляди. Като се вземат предвид малкия брой играчи в класната стая и разликата в състоянието на Volkswagen и Audi марки, A4 Allroad Quattro модел е доста подходящ в съперници до новия Passat Alltrack.

Volvo XC70.
Шведски вагон на 67 мм по-дълго от Passat Alltrack. Превъзходството по размер продължава и ако измервате пътното разстояние от 209 мм. За 1,507 000 рубли можете да закупите машина за задвижване на всички колела с 163-силна турбодизела и 6-степенна автоматична трансмисия. По-мощен 215-силен дизелов двигател и повече от 6-цилиндров бензинов двигател около 243 сили са значително по-скъпи.

Дмитрий Ласков
Снимка от Автор и фирма AUDI
 

Източник: Auto.mail.ru.