Тестово устройство UAZ Hunter 315195 2003-HB SUV

Дойдохме на английски

Най -достъпните UAZ са родени и продавани с нас, а имената са чужди. Максим Сачков говори за тези и други характеристики на националните ловци. Снимка: Александър Кулнев.
 
Настоящото име на всеобхватна никова от 70-те години-35 години, UAZ-469 излезе от портите на автомобилния завод Уляновск. С малки промени UAZ оцеля до последно, най -сериозно в цялата история на актуализацията. През 2003 г. автомобилът получи ново предно окачване, модернизирана трансмисия, модерни двигатели и по -хуманен салон. За първи път в дълъг живот Уляновският всички -Riner получи официално име и дори по английския начин - Хънтър, тоест ловец.
На брояча
Веднага след раждането Хънтър се появи в единствената конфигурация - днес най -скъпият. Просто не мислете, че автомобил с окуражаващ патронимичен комфорт (отново латински!), Запълнен с някои сложни устройства и системи. Хънтър унищожава вече установените стереотипи за модерен автомобил: какви са такива оригинални опции като задната кука и обривния капак (виж таблица.).
Вярно е, че в тази конфигурация можете да изберете 2,7-литров бензинов ZMZ-409 на Engine-A или ZMZ-514 турбодизел с обем от 2,2 литра. И двата единици, спазвани екологичните стандарти на Евро II, а от новата година версиите се продават, които се вписват в по -строги изисквания за вредни емисии. Три пъти зелените UAZ ще бъдат средно 5000 рубли повече. Компанията Zavolzhsky Engines е петстепенна механична скоростна кутия на корейската компания на Dai-Mos, основните двойки бензинови и дизелови двигатели са различни 4,11 и 4.625.
Леката версия на вече аскетичния автомобил също получи чуждо име - класика. Не беше възможно да се намерят автомобили в столицата в такава конфигурация, но дилърите уверяват, че ще ги накарат да поръчат в рамките на месец. Със своите предшественици класиката е свързана с шарнирната задна страна, вместо с петата врата: няма глави за мъгла, а нишите на колелото не са защитени от облицовки. Но много със сигурност ще харесат завоевателите на офроуд. Например, кондо метални брони и сцеплението на двигателя UMZ-4213 с електронна инжекция и неутрализатор в изпускателната система. Вярно е, че много потенциални купувачи скептично гледат на този двигател, без да се доверяват на неговата надеждност. Да, и вместо корейска петстепенна кутия, е инсталиран домашен четирима човек. Не -носталгията се оценява чрез не -едронизирани първи и втора трансмисия: какво ще кажете за натискане и двойно притискане на съединителя?
Дилърите обикновено предлагат минимум опции на лош набор от основно оборудване. Един от най -често срещаните дискове, допълнителни сгъваеми седалки, пластмасови капаци на резервното колело. Но много компании се занимават с настройка. Те са готови да задоволят почти всяко желание на собственика на ловеца - те инсталират климатици и допълнителен нагревател, увеличават просветката на пътя, изрязват и укрепват арките и праговете на колелата.
Таблицата показва цените за ловците в автокъщите на столицата. В други градове те могат да бъдат по -високи и по -долу - това зависи от цената на доставката, която в страната не надвишава 10 хиляди рубли. Фабричната гаранция за нови автомобили - 2 години или 50 хиляди км. Разбира се, тя се разпространява само на тези, които се доверяват на услугата от скъпи маркови станции. Имайте предвид, че експертите казват: Ловците, които не създават проблеми, са изброени в червената книга. Чудя се дали ловецът, който дойде на нашия тест? Запознайте се с Hunter in Configuration Comfort с 2,7-литров бензинов двигател.
ЗАД КОЛЕЛОТО
Сладък цвят! Дори е жалко да тръгвате на пътя на такава кола - все още си драскате блестящ металик. Не можете да нарисувате ролка и дори четка, а собствениците на такива машини рядко се обръщат към услугата - скъпо. Съвременните технологии и материали, разбира се, са добри, но старецът се нуждае от толкова модерен резултат? Би било по-добре, ако емблемата беше фиксирана правилно, окис, cro-veno, толкова огромни шайби грозни надникват изпод решетката.
С Хънтър можете да пренебрегнете сутрешните упражнения. Когато седите в колата, волно-неволно, първо, изпълнете дърпане нагоре, след това завъртайте тялото и накрая кляка.
Хънтър обаче е за силен не само в тялото, но и по дух. Вземете поведение на пътя - на безобидно за модерен автомобил (дори и всички теренни превозни средства!) Сказва сто от водача, изисква много смелост и най -важното - способността да държите UAZ в лентата. По -добре е дори да не мислите за остри маневри - не всеки може да върне Хънтър в траекторията. Е, поне големи колела и енергийно -интензивно окачване безболезнено понасят неравности и ями.
В Хънтър, както във всеки друг автомобил, легендата за антики от дълбоки, които се опитват да пренапишат по модерен начин, на живо. Понякога изглежда смешно. Например, строг армейски скоростомер с електронен (!) Одометър. Или плъзгащите се прозорци се движат с трудност. Поне на нов автомобил не беше възможно да се проветрят салона - може би тогава те ще бъдат разработени. И между предпазния колан и рамото, дланта преминава.
Чудя се защо педалите са на различни височини? Докато прехвърляте крака си, не знам как в ботушите, дори и в леки маратонки без колебание, не го разбирам. И спирачното разстояние, меко казано, оставя много да се желае (повече в ZR, 2005, № 10). Необходимо е да свикнете със стегнат, неинформативен съединител, но корейската кутия на фона на всичко останало е директно оазис в пустинята. Програмите се превключват лесно и ясно, а устройството не притеснява устройството.
Въпреки това е несправедливо да се оценява UAZ само на асфалта - в края на краищата той е написан в клана през повечето време да се скита извън пътищата. Може би, по някакъв начин, ловецът е по-нисък от предшествениците, като пример, той не пречи на добавянето на бензин ZMZ-409 сцепление при ниски скорости, след което ще се изисква намалена трансмисия по-рядко. И също така, когато влезете в сериозни дронове, килима в кабината е жалко - няма да измиете пода в хан -теча от маркуча, както в старите UAZ.
Когато купуваме ловец, трябва да сме наясно, че е невъзможно да се обърнем към него с обичайните стандарти. Възрастта и много години производствени традиции, които са трудни за спечелване, дори инвестирането на много пари в вносни единици и оборудване, влияе. И въпреки че той все още е най -евтиният в своя клас, разликата с най -близките конкуренти вече е малка. Недалеч от времето, когато Хънтър напуска пазара - интересен, английски?
Помислете за опциите
Съгласен вагон с 5 врати
Тялото обаче ,, в зависимост от конфигурацията, отворът на багажника отваря или люлеещата се врата, или отстрани в комбинация с горния капак. И двата дизайна имат плюсове и минуси. Например, по -лесно е да се справите с цяла врата и е по -лесно изхвърлена дъска да натисне тежък товар, за да я натисне вътре. Между другото, отделът за багаж, макар и голям, не е много подходящ за транспортиране на обикновени неща. Тези на пода се търкалят през тунелите под задните седалки (опитни ги затвориха с шперплат или дъски) под краката на пътниците, а багажът от горните редове се излива на вратата, която отвори петата. Но задните гърбове се сгъват на части (40:60). Но тук ще трябва да страдате - първо, за дълго време и мрачно свалете облегалките за глава, след което завъртете дръжката, докато гърба в мускулите, докато гърбът заеме хоризонтално положение. Ако е необходимо, багажникът може да бъде обитаван, като поръчате допълнителни сгъваеми седалки. Но не забравяйте: тези места не са оборудвани с предпазни колани.
 
 
 



 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"