Тест драйв Уз Хънтър 315195 2003 - HB SUV

Подземна радост

Уз ловец с нормална скоростна кутия за дълго време беше нереализирана мечта. Смята се, че висококачествената скоростна кутия е точно това, което той липсва. И сега се случи: той се продаваше с ловец с DYMOS скоростната кутия и ние взехме две коли на теста наведнъж - с актуализиран дизел ZMZ-514 и добре известна инжекция ZMZ-409.
 
Доскоро бяха поставени три вида скоростни кутии на класическия уз, включително известния арзамасийски. И всичко ще бъде нищо, и тяхната надеждност, издръжливост и селективност не отиват никъде. Избута се в патриотската серия UAZ-3163, е оборудвана с предаване, състоящо се от редуктор на компанията Dymos Korean и Ulyanovsk Spacking Distribution. За фабриката се случваха, че такова предаване би било напълно възможно да се постави ловец вместо обезкостяващия отказ и размита работа на Arzamas. И сега новината, да не сам. Кутията Dymos всъщност е инсталирана на UAZ-315149, те се присъединяват към модернизирания дизелов двигател ZMZ-514.10. Освен това се появи друго предаване, произведено от автодеталната услуга. С една дума, с появата на нови списъци с конфигурация от дилъри катозов, който очите свършват. Някои от тях са извадени от конвейера, но все още не са продадени, други само пристигнали, но отиват, но все пак с малки партита ... ето вие и разпръснатите леопарди на широките 1600 милиметрови мостове, а старецът 31514 с редуктор военни греди и брониран двигател 421 m. Но вече блестящи авантюринския ловец на нова серия с кутии от дим, и до същото, но зелено и с арзами. Взехме две най-нови и най-красиви, както на корейското предаване, но с дизелов двигател, а вторият с бензинов двигател, по-скоро като автомобилна поддръжка. Не че изобщо не се интересуваме от вариант с комбинация от ZMZ-409 / DYMOS, просто такъв агрегат и патриот, бягащ по и през целия.
 
Земя и облора
 
Нека не описваме колите, които всеки знае. Ние веднага ще преминем към тестовете за движение и нашите коментари. Между другото, въпреки факта, че УАЗ е повече от обикновена кола за всеки ъгъл на нашата родина и най-близкото в чужбина, интересът към ловеца е просто някакъв патологичен. И като научил, че под качулката на дизела и под пода на дим, хората просто не си тръгват и не сме разрешени. Всички те са интересни: и как се ускорява и колко коне и колко гориво консумират, но на офроуд, и в сравнение с бензина ... в разговора, нашата зима е запомнена в разговора, приблизително в разговора, приблизително В същите изрази, тогава без никакъв преход за разходите. След обявяването на сумата, въпросите в дългосрочен план отидоха при нас, решават вечния въпрос: това ли е много или малко? Наистина, 298 хиляди рубли за дизел и 270 за бензин е много? И би било възможно да се каже, бъдете в уаз поне някои да на състезател. Използван чероки? Не ме смесвайте и прочетете секцията втора ръка ... ще, УАЗ е непобедим! За съжаление това се отразява в цените. Преди пет години цената започна от $ 3200 за наклона от 31512, сега струва 7600 и не го намери. Тук е ловец за топ десет - моля.
 
Въпреки това, ние бяхме разсеяни. Красива двойка Ravene оставя вратата на дилъра и веднага влязат в градското време и малко по-късно в щепсела. Това е мястото, където са всички предимства на проекта Diesel Engine и добре работеща кутия! В допълнение, може да се види, че първото предаване е много кратко, а вторият ви позволява да ускорите почти до 80 км / ч. И ако е необходимо, можете да хвърлите газовия педал и да плъзнете на празен ход дори при издигането. Между другото, дизеловата версия на редуктора на главната двойка е малко по-голяма от тази на бензина. Това е 4.625. По-скоро щеше да се каже, че това са машините с 409-меглен двигател, основната пара е по-дълга, тъй като 4,625 се поставят на уаз почти от осемдесетте и 4.11 - от момента, в който инжекционните двигатели се появяват, за да се спестят гориво. Разбира се, бентурът ускорява много по-динамично, но комбинацията от двигателя / предаването далеч не е перфектна. Например, при 40 км / ч, звукът от под капака изглежда сигнализира за необходимостта да отиде на третата предавка, но не, рано - е необходимо да се живее до 50 км / и вече тогава, под силен, рев, превключване. В противен случай колата продължава да се ускорява изключително неохотно. С една дума, в този случай, дизеловата сделка е много по-приятна.
 
След задръстване скочихме в оперативно промоция на магистрала Novorizh. Тъй като на огомерите на нашите автомобили имаше недвусмислен брой на бягането и до пълното изтичане те все още бяха далеч, те не шофираха. Въпреки това, 100-110 км / ч и двете се държат напълно спокойно. Noisy - Да, разхожда се през лентата - има такъв, но двигателят не е обтегнат, има достатъчно спирачки и можеш да свикнеш с кормилното управление.
 
Издърпване
 
Какво може, но какво не уз в офроуд, знам, вероятно всичко. Ние се интересувахме да проверим колко много се чувстваше колата с дизела директно на нихах в сравнение с опцията бензин. Особено, ако разгледате разликата в номера на прехвърляне на основните двойки. За това се изкачихме по най-готините издигания и слезе от най-високите склонове, спирайки двигателя. Разликата е забележима само върху спускането. Където бензинът се търкаля на първия, дизеловата дизел е необходим втори, в противен случай колелата спира по-необходимо. На лифта разликите са малки. На празен ловец с 514-та двигател може да нарасне по-високо, отколкото от 409-та, но малка Подпазовка подравнява техните шансове. В същото време бензиновият двигател позволи малко по-мек, което е полезно при слабо покритие. Но дизелът може да поддържа гладко желание, въпреки бъговете и пръчките, като същевременно поддържа безопасна скорост. Бензинът понякога изискваше добавки на газовия педал, в противен случай се опита да се задържи.
 
И накрая, друга важна точка е разходът на гориво. Според фабричните данни на UAZ с ZMZ-409, той консумира 13,2 литра на 100 км и дизел - 10.1. Имахме това в смесения режим, Vorshun пиеше дизелово гориво при 300 рубли (17.1 литра) за същия пробег от 140 км, което почти 500 рубли вляво (28,5 литра). В противен случай, 12.2 и 19 литра на 100 км, съответно. Почувствай разликата!
 
Руски рап
 
Дизелът на УАЗ е добър. Вътрешен дизел - Добра двойно. Той е по-евтин, резервните части и компонентите са по-достъпни, услугата е по-лесна за установяване. Това е идеално. Нека видим как ще се развие бизнесът. Междувременно дилърите имат затруднения с гаранционното обслужване и собствениците на резервни части. Да кажем, внезапно и без видима, причините счупиха петата врата счупи ограничителя. Естествено, затворена свободно, но няма значение ... Важно е, че след няколко големи магазини и да се обадите на няколко малки, никога не сме намерили ограничител на заместване. Дреболия, но неприятна. За щастие, трудностите не докосват директно двигатели и кутии, обекти на нашето запознанства. Някои от най-нетърпеливите купувачи претърсиха сериен ZMZ-514 вече няколко хиляди километра и, с изключение на рециклиращия клапан, не греха. Заводът поставя новия дизелов двигател усилващата глава на главата, подсилен блок и по-дебела, трислойна гарнитура на главата, първата версия на която на опитната серия претърпява да бъде подмладена. След 10-15 хиляди тече, потокът се запазва в рамките на 9-10 литра на 100 км от релаксираща езда, точно през зимата, бих искал да бъда по-топъл. Ние, между другото, с радост ние заявяваме, че няма прегряти проблеми с прегряване на ловеца със ZMZ-409. За половин ден обвивката на първата втора намалена температура е само няколко пъти, марка от 90 градуса. А дизелът остава студен и спокоен и спокоен като stirlitz, докато бях мечтален по-късно ... без люк в Uazyka през лятото лошо! Много лошо!
 
ДА БЪДЕШ ИЛИ ДА НЕ БЪДЕШ?
 
Купете ловец или не? Той, разбира се, наистина харесвам. Директна и честна кола, голяма и желязна, безкомпромисна. С дизел добро, с дизелов двигател и нормална кутия - просто супер. Сега също така бих променил разпределителната кутия, в противен случай е, въпреки че има ослабол, да, може да се види, зъбите са твърде наклонени - шумни. Но все пак искам! Само в края на краищата ще купи малко. Джанти промяна, брони изхвърлят, шнорхел пут заключване, резервоар от неръждаема стомана. Той е на стойност купуват такава кола, и тя ще ви завлече на оф-роуд. Избор на УАЗ, трябва да бъде абсолютно уверен в това, което правите и защо. Ако се съмнявате, че е по-добре да не се предприемат. Е, точно като петият в семейството ...
 
Текст: Игор Губар
 

Източник: списание 4x4 [Септември / 2006]