Тестово устройство UAZ Hunter 315195 2003-HB SUV

От ловец до пастир

Еволюцията на руските джипове
По някаква причина вечният копнеж за всичко, което чуждо се проявява по странен начин, на първо място, където изобщо не е необходимо. Например, в звучни имена. Но къде е, има просто всичко както винаги. По мистериозна причина изборът на име по чужд начин, за съжаление, не води до едновременно подобряване на качеството на продуктите според нивото в чужбина. Но разнообразието, както знаете, е само едно. Първият. И той е последният.

Кой е какво
Derways 3131 Cowboy
Цената на тествания автомобил е 13 000 долара
Макс. Мощност 143 литра. С. в 4400 том/мин
Макс. Скорост 140 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 14.0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter
Цената на тествания автомобил е 7800 долара
Макс. Мощност 133 L. С. в 4400 том/мин
Макс. Скорост 140 км/ч
Ускорение 0-100 km/h 15.0 s
Пълноправен тест за домашни SUVs само по себе си беше труден поради липсата на конкурентни марки. В родната му отечества имаше само една компания, която произвежда сериозни джипове на UAZ. Разбира се, Симбир и Хънтър са стигнали доста далеч от 469 -ия си прототип, но традициите на търкаляне включват конкуренцията на марките и такъв случай се представи.
В английския речник няма дума derway. Името на марката е връзка на първите три букви от името на президента на компанията (дърво) и английските Word Ways (пътища). Първата частна автомобилна компания в Русия произвежда джипове на черкечния автомобилен завод, построен в чисто поле под града. Около триста каубои вече са продадени.
Структурно и двата автомобила се отличават по рамката и задните неразумни мостове на пружините. Uaz Hunter има пролетен мост отпред, а каубойът е сглобен върху удължена рамка и суспензия ARO военни (Crosslander 244). Предното окачване на румънската количка е пружина с двойни лостове. Derways е оборудван с пет скорост kp и ARO раздаване, а кутията на SUV Arzamas Ulyanovsk с завършен алгоритъм и нов малък -модуларен раздаване с един лост.
Дизайнът на рамката и тялото на UAZ, според мен, не е необходим да се обясни, а каубойът беше изненадан от тялото на рамката, обшит с шарнирни панели. Задният мост на каубоя е оборудван с диференциална ключалка.
И двете машини са оборудвани с двигателя ZMZ 409, но UAZ е оборудван с неутрализатор на отработените газове, който е проектиран да задвижва съдържанието на вредни примеси на отработените газове в нормите на Евро 2.
Асфалт. Динамика
Доста запазено и недостатъчно болезнено четиристотин и девети го принуждава да го изкриви добре както в началото, така и във всяка предавка. В същото време и пастирът, и ловецът са динамично, уверено и еднакво ускоряват, което позволява сух асфалт да не изостава от всички видове автомобили. На снежна или ледена улица UAZ с дервоули с включени предни мостове, те напълно излизат победители.
UAZ стана забележимо по -тих. Само директно -точно изгорено изпускание, придружаващ всяко усукване на двигателя с напълно благороден дистанционен шум. Въпреки това, всички шумове в кабината са блокирани от бръмченето на антедилувска военна печка, която с непретенциозна простота топло се затопля.
Derways е по -тих от конкурент, но и тук също директно -прецизните рове от отработените газове до върха. В каубоя има два нагревателя и техният дует няма да се удави дори добър звук на аудио системата.
И всичко би било нищо, но това е ускорение или по -скоро изменението на програмите се превърна в основен недостатък на нашите предмети. Освен това и двата SUV еднакво поискаха трудните си задачи на шофьорите си.
Със стандартен алгоритъм за включване на трансмисия възникват усилията на дръжката на ARO CP, че първата предавка трябва да се придържа към бягане, докосваща се, както при древните камиони, първите синхронизатори на втория. Със същите усилия на резервоара са включени и всички други скорости. Честно казано, винаги се страхувах да счупя дръжката. Представители на завода увериха, че кутиите са по -добри на други автомобили, но ние оценяваме това, което виждаме.
В сравнение с румънското звено, КП, направен в Арзама, радва лекотата на включване, яснотата на работата и липсата на шум. Но кой излезе с такъв алгоритъм?! Идеята е ясна да поставите първото и обратно на един прав обрат, когато люлеенето е бързо и безпогрешно. Но познатото движение от второто към третото неизбежно се превръща в петата скорост, развито в продължение на десетилетия.
Но всичко, което трябва да бъде огледално дори предавания с странни, а обичайните, правилни движения, подобни например, кутията Statter Zil, ще се възстанови. Беше ли необходимо да се измисли такъв непрекъснат ребус въпрос за дизайнерите.
Тези досадни и според нас напълно елиминираните дефекти са единствените сериозни недостатъци на SUV.
Асфалт. Контролируемост
Няма да се скрием, черво Gelendauger предизвика особен интерес. Пълно размери всички теграрни превозни средства с предно окачване на лоста демонстрира висока гладкост и стабилно движение по права линия. Джипът лесно и без следа поглъща никакви нередности. Около нула празният волан е напълно лишен от обратна връзка. Позицията на колелата трябва да се предположи, че на свой ред плоските страни на каубоя са осезаемо ролки.
UAZ спря непрекъснато да се размива, с нетърпение се подчини на кормилото, въпреки че трябва да коригира оригиналния път, например, след разклащане на средни неравности и надлъжни нередности. Към минусите на кормилния механизъм ние включваме семейството му да вой с различен обем и тонове и към плюсовете напълно неочаквана добра информация. Самият волан, поради слабата рамка и отвратителното качество на пластмасата, не е абсолютно подходящо за SUV.
Uaz Hunter

Той стана осезаемо по -добър, но трябваше да премине през втората половина на пътя към най -доброто
 
Грундиране. Динамика и обработка
Да започнем с UAZ като видна кал. Отбелязваме само най -новите промени в поведението на тази машина. Пролетното предно окачване и малки извори отзад практически спасиха UAZ от козата както на асфалта, така и извън пътищата. Динамичното преодоляване на препятствията е придружена от осезаеми, но гладки тремори. Разбира се, каубойът е по -мек и по -удобен, но ловецът поглъща значително големи дупки, следователно, колкото по -бързо вървите, толкова повече купата на везните е наклонена в полза на UAZ.
На офроуд, както на асфалта, каубойът е много ограден, почти следвайки наклона на предния мост. UAZ, като има и двамата строги мостове отпред и отпред, споделя тези ролки наполовина. Предният стабилизатор също му помага.
Готов за факта, че автомобилът Уляновск ще трябва да бъде хванат на дупки, бяхме невероятно изненадани от забележителното управление на ловеца. Можете спокойно да наречете поведението на бившата коза ясно и предсказуемо.
Каубойското кормило разкри някакво приближение до дадената скорост. Обикновено тесният волан периодично става не и траекторията се измества донякъде. Пречките, възникнали в резултат на това, по правило, се гасят от меко окачване.
Версията на Gigiper на пътническия двигател, която ви позволява да шофирате динамично и да спестите бензин, няма запазване на въртящ момент на дъното. Намалената предавка не е твърде добра изход. С най -малките разходи на газа следва мигновено силно приплъзване с неизбежно насаждане на колелото. И двата SUV в този смисъл станаха доста асфалт, като загубиха важна част от всички качества на терена. Румънският заден мост със заключване помага, но Derways има нисък изпускателен тракт и странна защита от дъното, огънато след напускане на снежнатата.
 
Derways Cowboy

Въпреки плътността, Derways е по -модерен и по -удобен
 
Ергономия
Колко вълци не се хранят ... и още повече ловец на този вълк ... Утилитарният аскетизъм на интериора на UAZ дори не е разстроен, а странен подход към това, което трябва да се подобри и какво не. Трудно е да се отключи и да се движи с две ръце, дори да стои на мястото на основния знак на промененото тяло, плъзгащите се прозорци, поставени в пластмасовите рамки. Старият ротари беше поне функционално подходящ. В същото време дръжките на вратите с ключалки са удобни и лесно отключват/заключват.
Всички нови панели с инструменти, които видяхме откровено, се уплашиха с техните форми. Старият панел (както на снимката) изглежда най -хармоничен, въпреки че няма нито пепелник, нито място за приемник.
Седалките в колата, които получихме, бяха оборудвани дори чрез коригиране на лумбалния резервен, но всички, без изключение, които седяха на тях, искаха да вдигнат седалката по -високо. Това е невъзможно да се направи. Само напред. Но гърбовете на задния ред са отделно регулирани по склона.
В средата на предното стъкло категорично липсва на топъл въздух. Четката на водача безкрайно черпи нестабилен сняг от тази зона и я оставя точно пред очите на водача. В този случай прозорецът в задната врата е оборудван с чистач и шайба. UAZ прости външни огледала се губят на всяка пляскаща врата. Спидомерът е блокиран от волана с волан и лост на чистачките, въпреки че останалите устройства се четат перфектно.
Вратите са оборудвани с удобни подлакътници, а дръжката за отваряне на качулката сякаш реже пръсти и се огъва от старата кучешка кутия. И така навсякъде. Без грижовната ръка на собственика или механика след подготовката на UAZ, изглежда, това не е UAZ.
В този смисъл Derways 3131 Cowboy демонстрира повече или по -малко адекватна загриженост за купувача. Автомобилът е направен от нулата, а не притиснат от изискванията на военните представители и все пак ...
Успешни места, но със сериозни грешки за корекция. Замислено разположени домашни устройства и контроли (почти всички VAZ) са удобни, въпреки че не са впечатляващи по външен вид. Има много крака, но педалите висят високо над пода. В допълнение, стандартният генератор не дърпа толкова много устройства за осветление, включени заедно, а напрежението в Борсет започна бързо да пада.
За разлика от UAZ, Derways 3131 приветства посетителите с широки врати с депресирано стъкло, а големите му хромирани огледала от чужд производител не подлежат на поток на вятъра и шокове.
Заключение
И двата SUV са както новите домашни, така и нашите стари във всяко малко нещо. Може би каубойът на Derways 3131 за половин глава пред последното от славното семейство на 469 -те. Въпреки това, малък брой произвеждани черкейски автомобили не ни дава правото най -накрая да разпределяме награди.
В каубоя имаше дори повече компромиси, отколкото в ловеца. Благодарение на това, Derways обхваща по -голям сектор на търсене и има шанс да остане на пазара.
UAZ в доста тесен сегмент има сериозно предимство, поради простотата на развитата структура и преобладаващия образ. Със съществуващата разлика в разходите, Хънтър ще намери и купувачи, но всеки ден има по -малко непретенциозни ценители на брутално желязо.
Ако следвате тезата в заглавието на материала, тогава в еволюцията на вътрешното строителство на джип скоро трябва да дойде ера на SUVS-събития. Може би това би било за по -добро, ако си спомняте, че известният защитник на Land Rover се появи като люлеещ се трактор, поради което името получи земно. Патриотът обаче се нарича новият UAZ, представен пред обществеността. Дали патриотичният импулс ще повиши превозното средство на Уляновск за всички терен до желаното ниво ще покаже време и до известна степен бъдещи тестове.
 
НЕ ХАРЕСА
   
Каубой

Чирогасивско-романският автомобил за превозно средство за всички терени за истински мъже. Нито едно момиче с такъв КП не се справя
 
Ловец

Дълъг проблем: Всички устройства са видими с изключение на скоростомер. Само преди волана да е по -тънък и по -силен
Харесваше
 
Каубой

Лука от типа на шината може да се отвори във всяка посока или можете да го премахнете напълно
 
Ловец

Пролетното окачване накара козата да отиде без скачане и в дадена посока
 
Как изглеждат
 
UAZ Hunter Първо шоу от 1972 г. Новата версия на 2003 Design Albert Rakhmanov (UAZ)

Derways Cowboy Първото шоу на 2004 г. Дизайн с техническата помощ на VAZ. Дизайнер Олег Шапкин
Извън:
Сравнете дизайна и стила на военни и дори 37-годишен UAZ с продуктите на първата частна автомобилна компания в Русия, която се обяви само през август 2003 г., е неправилно. И следователно, просто погледнете автомобилите от професионална гледна точка. Може би конкуренцията в нашите пътища на UAZ продукти може да бъде, може би, само резервоарът T34 и дори Mercedes. Какви са емблемите или изражението на очите на фаровете! Отстрани и силует това е идеална илюстрация за определяне на SUV и утилитарен подход към дизайна. Заслужава си само взаимозаменяемостта (!) На долните половини на предните и задните врати. Изпускането на страничната стена не е лишена от характеристики, но поради простотата на нейното напречно сечение въображението на пламенен зрител в средата на миналия век може да бъде прието на изображенията на страничния Волга и Мусковитите и дори Победи. По -късно автомобилни модни тенденции плахо звучат в пластмасови петна и подложки от колесни арки. Зад картината е по -категорична и ако не беше болезнените задни светлини на UAZ с Pimpochka, тогава през нощта и мъгла, тъмният ловец ще изглежда като култов Gelandevagen. Въпреки че дизайнът на Cowboy е направен в първите години на 21 век, в своя стил е фиат панда от модела от 1980 г. Днес формата и пластмасата на гражданския SUV са практически лишени от утилитарни знаци и влиянието на опростените технологии, както и чувствени и сложни, както и автомобили от клас GT. И това се изисква от пазара, а не от прищявката на стилистите. Но разпознаването е налице и има дори оригинални решения, например, пластмасови облицовки на колелата и техният преход към бронята. Но плоски, както на OKA, страна и изтеглени по владетеля, конекторите отново ни отвеждат до дизайна на пандата Jujarovskaya и това сравнение няма да издържи на нито един каубой.
ВЪТРЕ:
Интериорът на ветерана от вътрешната авто -индустриална индустрия изглежда като пародия. Колкото и да го затяга, той все още прилича на брониран персонал, надраскан за общ лов. Плюс това, все още ергономията на войника на принципа: не можете да преподавате, не искате да го насилвате. Няма какво повече да се каже. Това не означава, че интериорът на каубоя е приятен, но на пръв поглед е ясно, че професионален дизайнер е участвал в него. Плюс това, VAZ компоненти и доста поносимо качество на пластмасовия панел на инструментите, които, за разлика от Уазиковски, могат да бъдат обсъждани и професионално тествани. Тапицерията на вратите е цяла според модела и в пластмасата му е доста съвместима с външния вид на колата, а седалките (серийна конфигурация) ще харесат много години собственици и фенове на Волга.
Резюме:
За такъв не -дълъг живот, огромна армия от фенове се формира за толкова дълъг живот. Ловец за тях. Каубойният стил се определя от технологичния минимализъм и ниската цена и купувачът най -вероятно ще обърне внимание не на функционалния си дизайн и настройка в стила на дървото за Нова година, а от качества на шейните и комфорт.
Патриот ще бъде скоро
В стремежа си не само да не загубят предишните си позиции на пазара на евтини SUV, но и да спечелят новия автомобилен завод в Уляновск за първи път предприе ефективни стъпки. През януари беше отворен нов комплекс за автоматична боядисване на Айзенман. Съвременното оборудване осигурява двуслоен цвят в седем цвята. Разликата в качеството е огромна, като се има предвид предишната ръчна технология. Роботизираният комплекс намали разходите за производство и увеличи гаранцията на тялото до седем години.
 
Основното събитие беше представянето на автомобила Patriot. За първи път UAZ видя светлината не под Код 3163, а под негово име. Външно от 62 -ра, тя се различава в лицето. Фабричните работници почти не обявяват технически подробности, въпреки че са планирали програмата за модернизация в продължение на три години предварително. Успоредно с това се въвеждат сериозни мерки за подобряване на качеството на цялото производство.
Престижът на UAZ се призовава да повиши новите стандарти на дилърската мрежа и системата за продажби. В директна аналогия с чуждестранни автомобили, UAZ ще рекламира, продава и обслужва всички теренни превозни средства в дилъри, проектирани в същия стил и с обратна връзка с производителя. Заводът планира да компенсира дилърите до половината от разходите за насърчаване на патриота на пазара.
Текст Евгений Хапов Снимка Олег Палтов
 

Източник: Автомобили