Тест драйв Toyota Prius от 2009 г. Хечбек

Тест драйв Toyota Prius - нова стъпка в бъдеще

Разбира се, прогресивните звънци са заловени от духа, когато обичайните седанови контури вътре са отворени с гладки заоблени полусферични мултифункционални форми. Чувството, че сте разредени в добре дошли в космическия кораб Prius.

Отвън, аеродинамичните форми на тялото са незабавно забележими. Иконата на хибридното синергична задвижване незабавно съобщава за комбинацията от бензинов двигател с електрически двигател. Между другото, системата е интелектуална за изненада, че водачът не е необходим за напрежение на мозъка. Съвременната пълно-хидравлична система следи позицията на педала на газта, за да определи: езда на електричество, бензин или както източници на енергия, плавно превключване между тях.

Съгласно приложението на производителя, опростената форма на тялото е разработена с модерно моделиране на въздушния поток, коефициентът на съпротива е 0.25CD - за тези, които разбират аеродинамиката. От цялото това тяло харесах най-много очи. Между другото, сега Prius е завършен с нови рационализирани светодиодни фарове с авторелъл и почистващи препарати за главен линии. В допълнение към енергоспестяването, самите интелигентни осветители ще насочват светлинните потоци в зависимост от ъгъла на осветяване и необходимата височина.

Друг чип на модерността Smart Key вече ни е известен в много автомобилни марки. В Toyota Prius вратата се отваря с едно докосване и двигателят започва с едно докосване. Между другото, двигателят не се изключва, дори и да държите умен бутон в джоба ми, вървете се по пътя към магазина, така че в кабината, съвсем, можете да оставите някого и да не замръзвате.

И все пак три неща останаха за мен неразбираемо. Първият климатичен контрол. Защо е толкова студено в кабината? Дори нагряваните седалки започват да се чувстват, когато наполовина премина. Какво да кажа за топъл въздух Силата на електрическия автомобил не е достатъчна, за да се затопли кабината на дълбок минус извън прозореца.

Втори паркинг без ръце. Въпреки наличието на система за включване на системата и външния вид на подканите за управление на дисплея на монитора, той не работи, за да бъде паркиран с интелигентната система за подпомагане на паркинга. Може би сензорите не могат да определят разстоянието и да видят маркуч върху покрити със сняг Московските улици и двора.

Трето: алуминиевите колела от 15-ия размер ми се появиха малък за седан с дължина от 4,46 m и височина от 1,5 м беше чувството, че колелата не са от тази кола. И въпреки че признавам, че за смешна аеродинамичност този размер е важен, на практика никога не съм усещал предимството.

Но вътре в моя лост ме хареса. Първата ергономия на работната зона. Всичко, от което се нуждаете, нищо не е излишно, всичко е много интуитивно. Втората приятна черна и сива пластмаса, сребърни вложки и мека кожена лудост на кабината, разбира се, ако колата вече се затопля.

За всичко по ред. На горния сферичен дисплей в лявата половина на нея се показва голяма цифра от скоростта на скоростта, ограничена от полукръгла на бензиновото ниво на ниво и мигновено разпит на гориво. Близо до проекцията на чертежа на автоматичната дръжка за предаване. Между другото, проекцията на високоскоростния режим на предното стъкло се оказа доста и много удобно. Няма нужда да отвличате вниманието от пътя за секунда! В допълнение, някои показатели на навигатора са вписани в тази проекция, например, голяма зелена стрелка на 400 метра е 400 метра до точката на маневра, която също има благоприятен ефект върху безопасността на движението. Втората половина на горния дисплей заема бордов компютър с прогнозите на различни системи: можете да получите страхотно да се възползвате по пътя, гледайки каква е вашата кола, сравни 5-минутна консумация на гориво, скорост на различни раздели на пътя и много по-интересно.

Големият сензорен дисплей на централната конзола показва интелигентната навигационна система (подробно в фотогалерията), аудио системата, телефонната и друга информация. Малкият дисплей по-долу показва температурата и мощността на феновете за контрол на климата. Сама по себе си, централната конзола има оригиналната форма на горния си панел, който е изключен високо, което подобрява достъпа на пилота към съдържанието. И всички устройства за комунални услуги, вида на кутията за дрифлите и конектора за презареждане (запалка за цигари) са разположени в ниша на централната конзола. Така наречената кутия за ръкавици се разбива на две зони: рафта за документи и кутията за други необходими - удобно.

Между другото, мястото в затвора е повече, отколкото можете да приемете на пръв поглед, коленете не почиват, разстоянието между водача и пътника ви позволява да гласувате свободно във всички посоки. Пътниците на задните седалки се чувстват комфортно и имат възможност да дръпнат краката напред. Багажното отделение в обичайното положение осигурява 445 литра свободно пространство. Не границата, но достатъчно за няколко просторни куфара.

Но основното предимство на Toyota Prius се намира в икономия на гориво. Как струвате разходите - 5.7 л / 100км в московски задръствания? Това е възможно за сметка на интелигентното / изключване на двигателя при пълна спирка и подпапката към захранването на батерията през захранването на батерията. За да контролирате сърцето на Toyota Prius на централната конзола, има 3 бутона: еко-режим (електрически мотор), хибрид и бензин. Вярно е, когато включите последния разход на гориво се увеличава с обичайните размери. От практиката ми да прехвърляте Prius в хибридна позиция, на пистата, бездействието достигна средните резултати от 7.1 л / 100км.

Силата на хибридния двигател, както и неговата функционалност, се състои от суровини сили на двигателя и батерията. Четирицилиндров ред с обем от 1,8 литра произвежда 99 конски сили. Плюс 37 коне, живеещи във високо напрежение никел-метал хидридна батерия, и получаваме общата максимална мощност от 136 к.с. Е, за спортно отделение не е достатъчно, а за градската икономика Supercar е достатъчна.

Заключение: Новият Toyota Prius е много икономичен в градските условия, много просторни и универсалът е красив. Това е само за зимните условия на руските географски ширини, а абсолютно не е адаптирано много студено!

TOYOTA PRIUS автомобил, двигател 1.8L, хибридно задвижване с електрически мотор, автоматична безстепенна трансмисия, престижно оборудване, струва 1,177,000 рубли.

FinaMauto благодарение на Toyota Motor за автомобила, предоставен за тест драйв.


Публикувано от: Катерина Романова



 

Източник: Бизнес автоклаб