Тест драйв Toyota Prius от 2009 г. Хечбек

Нов Toyota Prius обявява War Honda Insight

В навечерието на "Стартиране на Toyota Prius 2010 година" Боб Картър, вицепрезидент на групата и главния мениджър на Toyota Motor Sales USA ", каза: Когато Пиус се продава, ще се сблъскаме с две трудности: Икономика и прозрение в Honda 2010.
Добрата новина за потребителите ще се превърне в факта, че на пазара има достатъчно Prius и Insight в съответните сегменти, добавя Картър. Ако пристъпим от нашите прогнози относно 2010 г., Prius може да разчита на 7% от най-големия потребителски сегмент с висок размер на класа на средните седани. Във втория размер на сегмента на Copmatic Class Insight може да получи до 5% от пазарния дял.
Това означава, че ще бъде мирно съжителство на две хибридни автомобили, които по случайност са подобни един на друг като две капки вода. Не вярвате в такова подравняване? Ние също.
Тъй като американската икономика продължава да пише непредсказуем ALD, никой не е застрахован срещу нищо. При такива условия е наистина важно кой автомобил ще бъде по-добър: Honda Insight 2010, който се продава на 24 март, или Toyota Prius 2010, който ще отиде в центровете на дилърите в края на май.
Insight вече има възможност да се бори с Prius 2009 (Insight спечели сравнителния тест от Insideline с резултат 83,4 пункта спрямо 80.2 точки от 100 възможни прибл. DROM.RU). Но сега, с появата на Toyota Prius 2010 с по-силен двигател, ново шаси и консумация на 4,7 литра на 100 км в комбиниран режим, той има много по-силен хибриден противник.

Време за организиране на приоритети
Бихме искали да спечелим колата в това тесто, за да можем да доставим собственика истинското удоволствие от шофирането, за да седнем на мястото си на водача, няма да трябва да мислим за тези тежки никелови батерии, които са монтирани под пода на товарното отделение. Междувременно предлагам да мислите каква причина хората купуват автомобили като Honda Insight 2010 и Toyota Prius 2010.
Разходът на гориво тук е един от най-важните показатели, така че както при първия тест (Insight за второто поколение срещу 2-ра поколение Prius), ние ще дадем 25% от окончателното отчитане на нашето сравнение, основано на разхода на гориво на ерата в смесен режим, тъй като тези данни са възможно най-близо до реалния разход на гориво след калибрирането на епохата тестове.
Факторната стойност също ще получи 25%, особено защото прозрението е позиционирано като хибридна кола на достъпна цена, докато Prius (със своята сила и потребление) никога не е била най-евтината сред средните машини. Проследяване и проверка на конфигурацията тук отидете на фона, така че ще вземем 15%.
Премахнахме половината критерии, оставяйки само основния, от модела на Toyota Prius 2010 и Honda Insight 2010, взет за модела Toyota 2010 и Honda Insight 2010, богатствата на конфигурацията не блестят. Така че, за теста имаме Insight LX, най-простият модел в линията на бюджетните хибридни автомобили Honda от всичко, което сме видели досега. Той все още е оборудван с електрически автомобил, климатичен контрол (в този случай, автоматичен) и стерео система с CD плейър и допълнителен конектор, но няма опции като круиз контрол и система, разбира се за стабилност на курса. В допълнение, прозрението е оборудвано с конвенционални щамповани колела. Но на цена от $ 20 470 с нея е малко вероятно някой да го вземе.
Toyota prius 2010 получих в основната конфигурация, което означава: 15-инчови алуминиеви ковано дискове (вместо 17 инча, които са завършили модела на турнето), халогенните фарове на главния фар (вместо диод) и тапицерията на тъканта на кабина. Той е оборудван с опции, които са еквивалентни на опаковката # 3 за модела на предишното поколение, който включва подобрена JBL и Bluetooth аудио система и не включва нови опции за 2010 година, като например слънчеви панели на покрива и сензорите за паркиране. И все пак Приус е по-добре оборудван от Insight, тъй като круиз контрол, системата на стабилност на курса и системата за стартиране на двигателя без ключ по подразбиране.
Toyota все още не е изразила цената на Prius 2010 за Съединените щати, така че ние напредвахме най-добрите си анализатори и стигнахме до следните заключения: Ако Toyota спестява цени на ниво 2009 (което е много вероятно), тази кола ще струва 24,220 долара основната конфигурация. Като се вземат предвид цената на пакета от опции ($ 1350), оборудването за изпитване трябва да струва $ 25,570. (Съдейки по последните доклади, Toyota може да намали цените за Prius 2010, така че да може да компилира по-силна конкурентствена идея. Дори и номерата си са малко големи, по време на теста. Ще се уверите, че няма да може да навреди на Prius).

Хибрид за пътувания до офис
Както при всяка хибридна кола, Prius не изисква много. Ако автомобилите от второ поколение биха могли да предложат собствениците само повече или по-малко поносимо движение в краткия път на домашната работа, моделът 2010 се чувства добре на магистралата. Освен това, няма значение дали пълзи в задръстване на тази магистрала или ние отиваме със скорост от 120 км / ч.
По-строга суспензия осигурява хибриден хечбек от Toyota добра обработка и стабилност в сравнение с други представители на класа със средни коли. Кабината е станала по-малък шум, поне на стандартните гуми Yokohama AVID S33 P195 / 65 R15 89S. Електронният усилвател все още не е твърде информативен, въпреки че новата система за закрепване и по-големият ъгъл на своя завой правят волана по-надежден, той обикновено се отнася до кормилния център. Седенето на шофьорската седалка все още не е прекалено удобно, въпреки че новият дизайн на седалките и телескопичната корекция на кормилното управление е недвусмислена стъпка напред в сравнение с предишния модел.
Маневрирането на Prius 2009 беше средно, но в Toyota реши този проблем, като поставяне на 1,8-литров 4-цилиндров ред с цикъл на Аткинсън, като в същото време намалява разхода на гориво.
Това устройство развива 98 к.с. С 5 200 оборота в минута и 142.4 nm въртящ момент при 4000 оборота в минута. Той има повече сцепление от стар двигател от 1,5 литра, което означава, че осигурява достатъчен въртящ момент при по-ниски обороти. И само натискане на педала на газта към пода върху продължително покачване, можете да чуете шума на двигателя. Какво е забележително, в този бензинов двигател, колан за агрегати, изливаща част от момента (поради електронната помпа), но съдържа технологии, използвани в дизелови двигатели, като рециклиране на отпадъчни газове и използването на топлина от изпускателната тръба, \\ t позволяващи намаляване на разхода на гориво.
Общата сила на Toyota Prius 2010 е 134 к.с., ако смятате, че 27 kW (36 к.с.), получени от батерии, които доставят електрическия двигател, монтиран на предната ос на колелата. Този електрически двигател е част от сложна задвижваща система, която включва и генератор и вариатор, който е отговорен за разпределението на енергия от бензинови и електрически двигатели. Toyota твърди, че в автомобилите на модела за 2010 г. тази система е с 20% по-лесна, което означава, че има по-малко загуби на въртящ момент.
Забелязахме, че преходът от напълно електрическо сцепление към бензин-електричеството е станал по-малък и до такава степен, че на практика го забелязахме на магистралата.

Хибрид, който се движи (ако има такова нещо)
В сравнение с Prius, Honda Insight 2010, където е по-лесно, поне по отношение на електроцентралата. Той е оборудван с 8-клапан 1.3-литров ред 4-цилиндров двигател с SOHC система, издала 88 к.с. и 119.3 НМ от момента. Също така се агрегира от вариант. Между двигателя и вариатора е монтиран малък електрически двигател. Той не може да дръпне в себе си толкова често и толкова бързо, колкото моторът на Prius може, но когато съчетава усилията си с бензинов блок, той осигурява компактен хечбек за задвижване на предните колела 98 к.с. При 5,800 оборота на минута и 166.8 nm, достъпни от 1000-1,500 оборота в минута.
И все пак е възможно бързо да се обадите на прозрение с голям участък. За да запазите нормалната скорост, трябва да направите много усилия и постоянно да поддържате висока скорост на двигателя. Въпреки че си струва да се отбележи, че звукът на този двигател е доста приятен, а вариаторът незабавно реагира на промяната на позицията на дросела. Преходът с бензиново сцепление към електрическите е почти нарушен, а само когато се докосвате от мястото, има неприятно натискане.
И въпреки това сме готови да простим никакви недостатъци в областта на характеристиките на скоростта, защото Honda Insight 2010 има зашеметяващо информативно управление. Вече сме забравили как такава хибридна кола може да се мисли. Плюс това, суспензията е конфигурирана по такъв начин, че под тях се усеща някаква връзка на колела Dunlop P175 / 65 R15S с асфалт.
Разбира се, ако започнете да търсите много от прозрението за някакъв жив планински път, след това в отговор, за да получите недостатъчно обръщане и значими случайни ролки. Но при спазване на умерен режим на високоскорост, тази кола е неочаквано приятна в хибридното управление. Ергономично седалище на водача, допълнено с три плетачни волана, причинява изключително положителни емоции.
Но има такъв подход и отрицателни страни. Honda Insight 2010, както и всяка евтина грижа, създадена през последните 50 години, е сурова и е твърде шумна в кабината.

Следа в никакъв случай
Без значение колко добре Honda Insight язди, той не се ядосва за Toyota Prius на нашето тестово депо. В Slalle-Test, Honda е развила по-голяма скорост (98 km / h срещу 95 km / h), но само защото Prius не успя да деактивира системата за стабилизиране.
В тестото върху страничното ускорение на Toyota, използвайки предимството си под формата на по-широки гуми, демонстрира страничното ускорение от 0.78 g срещу 0.75g при прозрение. В допълнение, Prius спира 3 метра по-рано от Insight 35.97 m и 39 m, съответно и демонстрира по-малко умора на спирачката поради дискове на всичките четири ъгъла.
Наблюдава се голяма празнина между участниците в тестото и при овърклок до 60 мили в час (96 км / ч): Prius изисква 10,1 s за ускорение, а прокрае 10.9 с.
Въпреки това, Honda Insight не възнамерява да се предаде без борба, а доказателството за това е да се намали разликата между резултатите от нашите хечбеки в състезания на четвърт миля. Prius преминава това разстояние за 17,3 секунди, като развива скорост от 128.3 км / ч на финала, докато Insight преодолява тази празнина за 17,9 s със скорост от 125.9 км / ч на финала.

Проверка на апетита
Има много по-интересни резултати от проверката на апетитите на тези хибридни автомобили 185 км от нашия маршрут. Обстоятелствата са разработени по такъв начин, че трябваше да изоставим обичайния крайградски маршрут и да направим импровизиран, приблизително 60% преминават през магистралата.
Такава подравняване на Honda Insight 2010 ръка, която претендира за най-добрата консумация, когато се движи по магистралата (5.8 литра на 100 км в града / 5.47 литра на 100 км по магистралата / 5.73 L на 100 км в комбиниран режим според ерата оценки). И тези показатели не влизат в разрез с данните от Honda. Toyota Prius 2010, напротив, най-малкото гориво консумира в гъст градски трафик, където може да се движи по електрическо сцепление. Тойота твърди, че разходът на гориво на тази кола ще изглежда така: 4.6 l на 100 км в градски режим / 4.9 l на 100 км по магистралата / 4.7 литра на 100 км в смесен режим.
Ако заявените индикатори са правилни, тогава Toyota Prius се оказва по-икономичен автомобил, което означава, че предимството е отново на неговата страна. По време на нашето пътуване поставихме мораториум върху езда на пода до пода, синхронизиран климатични настройки и екологичен режим на вариациите и поверила редактора на редактора с най-трудната ръка. И какъв е резултатът? Insight: 5.51 литра. Prius: 5.41 литра.

Резултати.
Оказва се, че Honda Insight 2010 е същото като икономично като Toyota Prius 2010, поне според нашия неформален тест, проведен в реални условия. И струва по-малко $ 5,100. И ние обичахме да ги управляваме и ми хареса толкова много, че той става единодушен личен избор на всеки от нас.
И все пак, Toyota Prius 2010 победи в теста, с марж от 7.6 пункта, тъй като е по-добре от тези два хибрида. Тя отива по-бързо и спира по-бързо, по-мек на пътя и по-тиха в кабината. Беше в такава кола, която би предпочела да отиде на работа. И с правилното обработване може да бъде по-икономично. В допълнение, Prius е по-голям, на задната си седалка с комфорт, се намират възрастни и можете да поставите лабрадор в бара за кучета за хечбек.
Ако можете да извършите изключително от цената на тези два хибриди, на Honda Insight 2010 може да изглежда по-естествен избор, но само защото пари можете да си купите много бензин на парите, спестени от тяхното закупуване. (Според прогнозите ни за покриване на тази разлика, Toyota Prius 2010 г. ще трябва да карам 933 400 км). Въпреки че това е аргумент само за икономист в нас, която няма нищо общо с реалната ежедневна комуникация с тези хибридни автомобили.
Резултати от тесто
Тегло 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Субективна оценка 2.5% 50,0 100,0
Рейтинг трябва да се вземе! (Коя кола е по-добре за средния купувач в тази машина сегмент) 2,5% 66,7 83,3
Оценка на 28 предварително утежнени точки (от характеристиките на двигателя, за да удобство на задните седалки) 15% 74,9 73,6
Оборудване 15% 73.3 20.0
Езда качества 15% 97,0 85,3
Разход на гориво с 25% 100,0 78,0
Цена 25% 75.1 100.0
       
Общо сметка 100,0% 83,5 75,9
Окончателна оценка 1 2

Становище на помощник-Test Editor, Майкъл Megreta:
 
Както, вероятно, предполагам, цели нашите редактори са постоянно обсъждат автомобили. Предмет на обсъждане не е от значение: ако той има четири колела и мотор, рано или късно той ще бъде на дневен ред. Следователно, вие няма да е трудно да си представим какво популярност аз използвах в този ден, когато се върнах от Toyota Prius 2010 г. и Honda Insight тест 2010 г., защото бях на първо място.
Но това, което е изключително необичайно за мен, бях много спокоен. Можете дори да се каже, сдържана. Мислех, че е необходимо по-малко време, повече за храносмилане получените километра получени в компанията на хибриди, информация. Brain помогна, че Prius е по-добре. Но аз не го купя.
Когато след няколко часа, с които говорих, се оказа следното: Insight много прилича на истинска кола. Той продължава, като Honda, се чувстваш като в Honda, и той работи, като цяло, тъй като редовно Honda автомобили, с изключение на странни спирачки. Двигателят е постоянно се върти, което не е всичко странно. Новият Prius е много подобен на своя предшественик, само малко по-мощен и с по-голям обхват на електрическа тяга, много гладка. И той е по-тих. Много по-тих от Insight. Insight, гуми и трансмисии са твърде много шум. А интериорът е по-добър вкус. Когато сте в седалката на водача, раменете не боли, и можете да дръпнете краката. Когато седнете на задната седалка, на шията не се уморяват, като в Insight.
Toyota Prius 2010 Най-достъпното тълкуване на личните безпилотни капсули на бъдещето, в рамките на които хората ще се движат там, където искат. Тази кола не е за водача. Това е възможност за тези, които иначе биха успели да работят с обществен транспорт, ако е удобно и там не мирише.
Безспорно, Honda Insight 2010 е по-евтино за няколко хиляди, но качество, удобство и, да, силата, налична в новия Prius, си струва тези допълнителни пари.
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Инсулт.