Тест драйв Suzuki Splash от 2010 г. Хечбек
Удоволствие от пръскането. Suzuki Splash.
Необходимо е какъв Simpaty! Погледнете това по-скоро, детето с огромно, сякаш се изненада от очите, аз несъмнено помня фината количка. Страхотен герой в реалния живот? Може би това не е достатъчно за пълно щастие?! Чудо без перо
На пръв поглед колата очевидно е жена или за тези, които искат да обърнат внимание. В края на краищата, сериозността в Suzuki Splash е напълно отсъстваща. Е, какво е това за образа, смях и само: фаровете на ранга, височината на вратата и ширината, почти като в малък апартамент и всичко е удивително годни в тялото с размери 3715x1680x1580 mm. Вярно, щедро остъклен багажник капак в рамките на мощна оптика изглежда значително. Един вид готвене за онези, които шофират отзад: Наслаждавайте се, докато не се намесят! И това е чудо, освен че без пера, гордо стои на привидно огромното, но в действителност доста обикновени колела 185x65 / R15. Grotesque! Пародия, особено ако погледнете ширината на задната пътека с практически нулево свиване. Уау, 1470 мм в база от 2360 мм! Каква стабилност трябва да бъде трохите?
Но всички празни видове разсеяни практиката. Не, докато Splash не е изпълнил едно-единствено число на най-високия autopiloting, а не на всички, защото руската версия на колата не е осигурил за ESP. Колата взе и поглъщат ми не малко тяло, подобно на червей врабче. Все още не съм преживявал подобно нещо това в модела на такъв малък клас. Откъде такова пространство идват от в кабината, само японците е известно: на достатъчно разстояние, таван, лакътя зад вратата не се придържат, и назад и погледнете страшно. Аз няма да се промъква около три удобно седнали пътници, но няма да има какво да се дял на галерията на галерията. Може би едно предприятие, на зрението? Проверка на лично, оставяйки на седалката на водача, се коригира за висок ръст. Няма съмнение: Аз се побере дори не crumbbed ми облегалка с коленете си. Едно нещо е объркан само: само един малък куфар ще се побере в багажника. Въпреки това, се биете в дълбините на отделението, намирам тристепенна дизайн. От горе стандартната рафта, под пластмасова кутия, при които има също място за мицел. Въпреки това, ако собственикът на лак ще намерите бижута в гърдите, пространството за това ще се счита: на гърба могат да бъдат сгънати, оборудване плоска и насипни товари. И все пак колата е чисто пътник. Боли плат сини вложки столовете и в тона на тях почиства панелите на вратите. О, петна! Въпреки това, има, в задната част, където най-вероятно се настаняват деца, небесния синьо на вратите е изработена от пластмаса, и по този начин се измие, че няма да бъде трудно. Просто толкова лесно да може да се реша на арматурното табло, която въпреки че също изработена от пластмаса, със същите твърда, благодарение на щампованите външен вид в никакъв случай не е евтино. Регулиране на наклона на колелото на волана не се правят много усилия, това е жалко корекции лесен поничка по време на полета не предвиждаше. Но от порядъка на хода на стол във вертикална и в надлъжно направление е толкова голямо, че очите му да са достатъчни, за по-удобно управление Splash по всяко шофьор размер.
Оценка на интериора и пътуване през многобройните чекмеджета и рафтовете, аз все още не можех да свикна с високата кацане. А също и към класа широкоъгълен изглед отпред, големи външни огледала, както и на факта, че скоростната кутия се излиза от пода, а не тривиална пръчка на механиката или дръжката на роботизирана кутия. Трябва също да се моля! Вярно е, че моторът SUZUKI е само 1,2-литър и не причинява специални изкушения. Има, разбира се, надявам се да стиснете 86 к.с. от него, но досега теоретично. Да, се оказва. От една страна, макар и висок, но малък. На друго място в кабината напълно екстракамс. И как да разберем отново нетипично за подобен автомобил тахометър, направен поотделно над щита на инструмента? В края на краищата, спортът този Сузуки едва ли се нарича. Японски мулти пот
Аз отново се фокусирам върху 4-степенната автоматична трансмисия, която се оказва, че е с ключалките на трите въртели. Как се изчистят! Това е, през зимата, не само буца на педала на спирачката, надявайки се на корема, но и да вършат главата и ръцете си, забавяйки двигателя. Но сега лято и можете да разчитате на шофиране, без да усложвате живота ми. И за специални любовници има литър 3-цилиндрова версия на машината с механична 6-степенна скоростна кутия.
Е, по дяволите, дайте, бихте казали известния Kinherman. Няма други думи в главата, когато дъвчете ускорителя. Така че, това означава, че се нарича splash, че в превод означава пръсък! Така че рибите се държат, внезапно летят от под водата: в вълнението излиза над повърхността. Напълно неочаквана динамика се оценява на не по-малко от салона. Не, тя, естествено, не е спорт, но субективно колата придобива скорост по-бързо, отколкото наистина е. И като цяло, 14.9 с сто доста добре. Но след известно време отново избухне и много по-мощен от първия. При скорост над 90 км / ч, колата се ускорява дори по-добре, отколкото от мястото. Просто натиснах ускорителя и на скоростомера вече под 140. И в този момент всеки, който се движи наблизо, започва да прихваща дъха на удивление. Абсолютно родно акне в бебето, а гласът се отхвърля и дори малко огорчен. Какво, казват те, не очакваха? Аз съм, синът на Сузукин! Има чар в High Motors на Сузуки, няма да кажете нищо. И колкото повече се превръща в тахометъра, толкова по-силен ще започнете, да персонализирате колата като пони, който се присъедини към възрастни скокове и без бутон
Kikdown, който не е в мизерия. По-бързо, дори по-бързо, кликнете! Незабелебаната стъпка по асфалта разчупва предната багажник към бучки. Тук няма надежда, не изчислява нашите настинки. Но маневриране се пръска без сянка на съмнение, възстановявайки се от редица поредни, бързо заемане на всяко свободно пространство. Просто имам време да се отдалечите от пистата на завъртащата точка на въртене. В края на краищата, въпреки приличната височина, колата е поразително стабилна. Да, сега си спомням атипичната, иронична, иронично срещана от мен и аз абсолютно не искам да придружавам тази кола от ума, нито по други причини. Да, тя не обича лош асфалт, на който еластичният точен волан с електрическата енергия може да се наложи, но всичко останало е толкова хубаво! Вземете поне такава дреболия като бутоните на аудио системата C MP3. Те са големи, без реакцията, естетически проверени, а качеството на звука е много добро. Поне, не меломаната промяна нещо в музиката е малко вероятно да дойде на ум. И консумация на гориво? Да, разбира се, далеч не е паспорт. Въпреки това, 100 km (11 L) в градските задръствания с постоянно климатик не е такъв лош индикатор. В допълнение, на пистата, все още отидохме до доста безвредни 6 литра на сто. И какво удоволствие е получил и не изразяват.
