Suzuki Splash Test Drive от 2010 г. Hatchback

Suzuki Splash Test Drive: В нечий друг поток

Скоро последните автомобили Suzuki Splash ще бъдат отделени от автокъщите - колата напуска пазара. Порталът на Kolesa.ru придружава микро -лини, напускащи от нас и прави изводи, че руският автомобилист ще загуби от това и в същото време какви грешки трябва да се избягват от други марки с техните подкомпактни деца.

Преведено от английски език, пръскане означава прилив (вода или друга течност). Тази комбинация от писма често се намира в английските комикси и е възможно, след като е избрал такова име, Сузуки се надява да установи контакт с аудитория от този вид литература. В професионалния жаргон от художници Splash е рисунка, която заема цялата страница или дори U -Turn в комикс. Обикновено се използва като първата страница на новата история. Като име за кола звучи обещаващо

Splash не е най -малкият в пазарния сегмент A+, но определено най -младият в семейство Suzuki. Хечбекът с пет -кучета е по -кратък и на кибрит вече от Swift, но пръскането е с 8 см по -високо. Така той изглежда: къс, тесен и висок. Не за голямо семейство, не за дълги пътувания, а за близък град, може би е така.

Изненадващо, салонът не изглежда толкова стегнат. А кацането за такова бебе е високо; Страхотният преглед е по -удобен за пътуването в града ...

Сините вложки са радостно пришити на суровите седалки и в тапицерията на вратите. Воланът и радиото са познати от Swift; Първият е хидравлично подобрен, оборудван с бутони, удобно е да го завъртите. Второто е минималистично, но искаме ли много от музиката в малка градска пишеща машина? Играват се MP3 дискове, името на радиостанцията е подчертано, звукът не хрипва и не се задушава.

Таблото за дълги пътувания не зарежда уморения поглед на водача. Вероятно защото се състои само от един голям скоростомер, заемащ целия вътрешнорегионалният клирънс. Долната половина е заета от компютърния екран на дъската под формата на хоризонтална капсула, пълнена с информация. Всичко, което може да бъде необходимо по пътя, се показва на него, но за да се изолираме необходимите данни от там, е по -трудно, отколкото бихме искали. Вдясно, в горната част на предния панел в горда самота е отдалечен тахометър. Той е много по -малък от скоростния и четенето на показанията му от това е малко по -трудно.

Седалките и волана могат да бъдат конфигурирани на височина. Лесно ли е да седнете до удобно? Тъй като висок (висок 190 см), тестерът на един от най -авторитетните руски автомобилни вестници беше в състояние без проблеми не само отпред, но и за себе си, тогава къде ще получа трудности с увеличение от 178 см?

Изолацията на шума не е толкова лоша, но факт е, че за динамичното шофиране моторът трябва да се усуква над 4000 оборота в минута, това не е първокласен седан, тук комфортът зависи от скоростта на движение

AKP Note, не робот, а не променлив, но класическият картечница е едно от основните предимства на този автомобил. Той гладко превключва скоростта и най-важното-не удушава 1,2-литровия мотор и ви позволява да се движите доста бързо. Рядък подкомпакт на машината ви позволява толкова уверено да заобиколите няколко камиона на 600 метра лента за изпреварване! И в града с такава кутия можете спокойно и уверено да останете в потока.

Багажникът не е достатъчен само 200 литра и дори след това се вземат предвид тесния и дълбок под земята. Вярно е, че няколко пакета от хипермаркета ще се поберат там без проблеми. Но има и задна седалка! ...

Шасито на пръскане беше ясно предадено от състезателните корени на Suzuki: окачването е плътно и дори сурово, поради което Splash характерно отскача върху многобройни нередности на руските пътища. Благодарение на настройките на електромеханичния усилвател, воланът е тежък на място и само в началото на движението започва да се появява усилията. Информационното съдържание на кормилното управление е маловажно, но директното пръскане се държи уверено, ползата от арките на колелата има 14-инчови колела.

Цени
Основното оборудване на пръскане струва 489 000 рубли. Всички хечбеци се продават във версия с пет врати с 1,2-литрови двигатели с 94 конски сили. Оборудването всъщност е един GLS, но все още има две цени: с механична и автоматична скоростна кутия. С автоматичната трансмисия, разбира се, е по -скъпо за 51 000 рубли. Пакетът GLS включва: ABS, 6 въздушни възглавници, климатик, волан, електрическа мелница и електрически прозорци, отопление на седалки, волан и седалка на водача, Ondious Computer, пълно -време аудио система с CD и MP3, фарове за мъгла.

След руската премиера на Splash на автомобилното изложение в Москва, кореспондентът на портала Kolesa.ru Vitaliy Egorov въведе в редакционния ежедневен живот свободен превод на името на подкомпакта: PLUM!. Остроумни и точно. Подложено, както изглежда, съдбата на модела се е развила: вместо красивата и звучна, като рев на пръскащите вълни, бъдещето, Сузуки се вмъкна в локва и изостави руски пръски за продажби. Жалко...




Харесахме Suzuki Splash
Удобно място на водача, минимален разход на гориво, прилична динамика на ускорение

Не харесвахме Suzuki Splash
Маловажна работа, скромен багажник, твърдо окачване, ниска предна броня

Клас А+дължина на автомобила, мм
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo matiz 3 495
Citroen C1 (5 врати) 3 435
Vaz oka 3 200

Конкуренти Suzuki Splash на руския пазар
Chevrolet Spark
Peugeot 107


Автомобилът беше осигурен за теста от Suzuki Motor Rus, руския представителен офис на Suzuki.

Автор: Максим Соколов
Снимка: Римски останин
 

Източник: Списание на колелата [март 2011]