Тест драйв Subaru Tribeca от 2007 г. SUV

Веднъж във Венеция

Тук всичко изглежда нереално. Boat-Taxi отговаря надясно на летището, мръсната тюркоазена вода не замръзва в покой, странните очертания на града се разтварят в мъглата, обгръщайки лагуната. И там на площадите и тесните улички, разчленени от боклуси, кипва човешки антил.
Венеция с нейния безкраен карнавал и кросоувър на Subaru-Tribeque? На пръв поглед, донякъде странна комбинация. Това е и някаква пружилност. Машината вече е продадена в Америка, сивите дилъри я носят в Русия, а европейското представяне се случва сега и човек може да каже, на последния суши.
Голям Т.
При оценката на работата си създателите на племените са изброени на футуристични. Кажете, остър, изразителният фронт е успешно допълнен от стилни и гладки кръгове, монолитни фуражи. Във всичко това те виждат комбинацията от захранване, комфорт и цялостно депозит. Аз дори прониквам в духа на универсалния карнавал, съгласен съм с това само частично. Tribeca, за разлика от много конкуренти, със сигурност е различен и разпознаваем. Предполагам, че тя ще привлече преди всичко. Но няма да го наречете красиво.
Много по-интересен трибек отвътре. И точката тук не е в изобилието на кожата, разнообразното оборудване на кабината, многобройни електрически задвижвания всичко това съответства на състоянието на колата и по-скоро се очаква. Друг привлича: И накрая, в интериорния SUBARU стилният дизайнер намира избутва чисто претеглени рационални решения. Играл предния панел, стана свежа, енергийно комбинация от инструменти, централна конзола, лостове и колела за контрол на допълнително оборудване. Не знам, независимо дали е спекулиращо или всъщност, настилката на стилистите, но предната част на интериора на трибек много напомня най-голямото в името на колата.
Закони на жанра
Под капака, противоположният три литров шест, 5-степенна автоматична машина, постоянни създатели на четири колела като цяло и не крият съвкупната връзка с другата SUBARU, Legacy Outacy Outback /\u003e Legacy Outback. Колко успешно е дарението, ще бъде необходимо да се разбере, но засега съм имал оцеляване на мястото на водача.
Изобилието на свободното пространство наоколо, големи регулиращи диапазони се поставят на свободна, дори бедна земя. С колата идваше лесно и бързо. Недостатъци? Колелото на волана не се е научило да се движи в надлъжната посока. В противен случай пълното взаимно разбирателство. Фотографът, изложен на задната седалка, също е доволен от мястото с марж и достатъчно индивидуални настройки.
Tribek разполага с племена, които бързо се разпространяват на места. Изненадайте мира, който любящ характер подчертава вниманието ви върху удобно движение в пространството. Въпреки това, ако желаете, колата е лесна за бърза и енергична, само от сърцето да се предпише на газта. И все пак няма включване в неговите настройки, агресия, прекомерна острота. Дори ако стрелките на скоростомер са избрани до 200 км / ч, нищо не нарушава спокойствието: двигателят е тихо пее под капака, гумите са почти безмълвени, окачването внимателно тече нередностите на пътя и реакциите към контрола на Розари и претеглени. Изглежда нищо за привеждане на трибек от равновесие.
И ако опитате? По принцип, нищо неочаквано, това е само на влажния ски път от своя страна, доста рано. Отначало тялото е забележимо кубче, а след това веднага веднага гумите за сезона на тримата са предадени на гумите за сезон на Деми. Машината понякога не може да избере необходимото предаване, скачане от един към друг, Word, колата ясно показва, че такова пътуване не е на него.
Това, което наистина е на височината, е суспензията. Меки и удобни в повечето пътни ситуации, на сериозни кабели, те също са изненадващо енергоемки, поне по всички наши упражнения за маршрута, те не са възникнали в своите способности.
Отделна спецификация
Донякъде необичайно, дори нестандартна се появи SUBARU-TRIBECA при първия познат. Изглежда, голяма, просторна (има дори седем версия) и добре оборудван представител на сегмента на SUV. Но за доста страшен и оригинален външен вид, послушната и удобна кола е скрита, доста способна да бъде жена, тя е толкова удобна в обращение. Вероятно в такава лекота на истинската цел на племето, което е готово да бъде необходимо за всички.
В Русия официалният, европейската версия на автомобила ще се появи през ноември. Пет места и две най-пълни нива на оборудване (разликата само в присъствието на DVD и екрана на навигационния дисплей) са като предназначената конфигурация на представените за нас племените. Цени $ 59,84063 180.
Valious Subaru-tribeque е много спокоен. И ако го възприемат като достойнство, всичко останало ще изглежда удобен, разумно и практично.
задвижване ТРАДИЦИИ колела
Тук всичко е честно, без електронни съединения, които се свързват мостовете и други модни атрибути. В продължение на години, ако не и десетилетия полирани към детайла идеологията на задвижването към четирите колела позволява минимална корекция, за да го използвате на всички модели Subaru. Tribeca не е изключение. задвижване Symmetrical колело (45% въртящ момент към предната ос, задни 55% на), допълнена система преразпределение на въртящия момент (Variable разпределение на въртящия момент System), се настройва на предаване стила на шофиране. Задната разлика се прилага по-маслена система за охлаждане, който се активира, когато тежка теглене (2 т) на ремаркето.
 
Сергей Воскресенски
 
 
 
 
 

 

 

Източник: Вестник "зад волана"