Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Супер боли "skoda"

Най -просторният бизнес клас?
 

Момчета, кой докосна предната седалка? Е, конкретно го поставих за себе си ...
 
Стоя до огромното крило на задната врата, втренчена в салона Skoda-Superb. Дразнирането се заменя с изненада - или никой не е преместил нищо?! И никой не пречи на стандартното засаждане на упражнения след себе си. Само задната част на шофьорската седалка, коригирана на моите 180 см се оказа необичайно далеч напред. Толкова много, че седнах отзад, намерих пред коленете си почти четвърт метър пространство! Каня няколко големи колеги през 195 и 197 см. След като се поклониха на отворите на вратата, отсечени дъгата, те също бяха поставени напълно свободно! Само задната част трябваше леко да се плъзне, за да не почива главата си към наклонения таван. Но предният гигант на простора - от короната му до купола на покрива още 10 см!
 
Такъв огромен интериор се получава от добре познат, макар и не често се използва в масови машини. След като взе една от платформите Volkswagen - в този случай B5 от PASSAT, той беше удължен на задните седалки за 100 мм. Логиката е очевидна: топ модели трябва да изпълняват представителни функции. Следователно най -големите бизнес отдели се произвеждат от фирми, които нямат представителни модели в своята линия: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Почти ги настигна в общи размери, Skoda Superb беше далеч по -напред от всички по дължината на кабината. Ако не вземете предвид емблемата и характеристичното облицовка на радиатора, не е толкова лесно да се разграничи превъзходното от PASSAT - и ANFA, и моделите са много подобни на профила. Но погледнете по -отблизо: Отварянето на задната врата на Skoda покрива изцяло страничния прозорец (като Octavia), а пасато на отварянето на отворите преминава по протежение на стойката на прозореца.
 
Чувствате се немски корени тук буквално e -ee ... с гърба си -струва си да потънете в твърда купа, оформени, почти анатомични, седалки. Автомобилът в скромна конфигурация Класиката не се различава в богатство от оборудване и облицовки, но е угоден с точните елементи, точното изпълнение и вниманието към дреболиите, което вече е познато на автомобилите от Mlad-Boleva. Въпреки това, не само за тях: има система за стабилизиране на ESP, сензори за паркиране, климатичен контрол, аудио система с осем високоговорители, многобройни електрически задвижвания и дори огледало с автоматично потъмняване.
 
И също-2,8-литров V-образна шест двеста конски сили! Той е инсталиран надлъжно и носи предните колела. Изясняването не е фино, тъй като седаните от европейския E-клас са разнообразни в оформлението-от класическите BMW и Lexus-GS300 на предното задвижване с напречния двигател в Saab-9-5 или All- Задвижване на колелата в Yaguar X-Type.
 
Мощен мотор, плътно кацане, удобен дебел волан, къс лост от скоростни кутии, подобни на превключвателя - всичко това ви кара да забравите, че цяла стая изостава. Пълното усещане, че седите, ако не сте в спорт, поне, поне, в добре натоварена кола. И искам да отида, като удавих педала на ускорителя на пода, със студ в гърдите от бързо ускорение. Доста твърдо суспензия добавя част от адреналин, трепереща съвестно по дупки. Въпреки това, от Frozen, вие разбирате, че това все още не е спортен автомобил - в ъглите на нередности колата значително пренарежда, се нуждаете от корекция с волан. Да, и да се простира пред очите му, като гребен, субстетрик на масивна качулка припомня: елементът на Skoda -Superb е полет по добра магистрала. Освен това полетът е безшумен - дори с максимална скорост от около 240 км/ч, тихо работещо радио заглушава всички външни шумове!
 
Адаптираната версия на Skoda-Superb с увеличен просвет на пътя и метална защита на двигателното отделение ще бъде доставена на Русия. Първите коли ще се появят в май-юни. Цените обещават много привлекателни за автомобил от този клас: от 22 хиляди долара на автомобил в конфигурацията на класика с мотор от 1,8 литра до 32 хиляди долара за добре оборудван Eleganes 2,8 литра. Гаранцията се дава две години или 30 хиляди км. Цената на тестовия автомобил е 27 хиляди долара.
 
 
 

На миналогодишния салон в Женева, Skoda показа прототип Монтрей на удължена платформа на Volkswagen-Passata, а през есента колата влезе в серия, наречена Superb. Седанът на предния колел е оборудван с надлъжно разположен бензинови мотори 2.0; 1.8 (с турбокомпресор) и 2,8 литра или турбодизели 1,9 и 2,5 литра. Скоростните кутии са механични пет скорости (от 2,5 литра от шест скорости), а за най -мощните бензинови и дизелови двигатели -също машина с пет сцени.
 
 
V -осветената шест има 30 клапана - пет на цилиндър.
Интериорът радва с висококачествено производство и точност на монтажните елементи.
Неравномерната дигитализация на скоростомера със стъпка от 20 и 30 км/ч и дори с кръгло подреждане на числа затруднява четенето на показанията.
 

По отношение на дължината на задната част на кабината (максимална стойност L2 \u003d 980 mm) Superb надминава всички съученици: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9- 5 (820 мм).
 
 
Задната врата е много широка (1030 мм!), Но се стига до падащ покрив. Разстоянието до предните седалки е просто огромно!
 
От 1934 до 1949 г. са произведени 889 копия на престижния превъзходен модел във фабриките на Skoda. Имаше дори военни превозни средства с това име с това име -от 1941 до 1943 г. те направиха 1631. На снимката -най -големият (дължина 5700 мм) и най -мощния превъзходен -4000, тип 919 (1939-1940): за разлика от шест - Силиндрови колеги, той беше единственият с осем -цилиндров двигател от 4,0 литра, 96 к.с.
 

Skoda Superb 2.8
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1501 кг; Пълна маса - 2078 кг; Максимална скорост - 237 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 8,0 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 7.3; 14.3 L/100 km; Доставка на гориво - 62 L; Гориво - AI -95/98. Размери, mm: дължина - 4803; ширина - 1765; височина - 1469; база - 2803; Пистата отпред/отзад - 1515/1515; Просвет на пътя - 150; Обем на багажника - 462L; Радиусът на завъртане е 5,9 m. Двигателят: бензин, с разпределена инжекция, V -оформен, шест -цилиндър, пет клапана на цилиндър, два разпределителни вала във всяка глава, разположени отпред надлъжен; Работен обем - 2771 SMZ; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 82.5x86.4 mm; степен на компресия - 10.6; Мощност - 142 kW/193 к.с. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 280 n.m при 3200 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0,94; V - 0.79; Z.KH. - 3.44; Основната програма е 3.70. Окачване: отпред - Съединителни напречни лостове, стабилизатор, подрамка, зад - надлъжни лостове, свързани с еластичен напречен лъч. Спирачки: Хидравличен диск с усилвател, ABS и ESP, предно вентилиран. Управление: RHECK с усилвател. Размер на гумата: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Високо качество на сглобяване, мощен двигател, отлична динамика, добри спирачки, отлична звукова изолация, огромна дължина и голяма височина (в средната част) на кабината, атрактивна цена.
 

Ниски врати, посредствен преглед през огледала, неравномерна дигитализация на скоростомера, кракът се смущава на педалите на газта, твърдо окачване, малък отвор на багажника.
 

Резюме
Skoda Superb е обикновен седан по форма, в съдържание - почти се простира със съответните размери на салона.
 

Редакторите благодарят на Skoda AutoCenter за автомобила, предоставен за теста. Информация за продажбата - в секцията за цените на дилърите.
 
Текст / Юрий Нехетов
Снимка / Александър Полунин
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"