Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Най -добрата роля на втория план

Volkswagen, макар и популярен на вторичния пазар, не се преструва на ранга на пътищата на хората. А какво ще кажете за по -младия роднина на Skoda? За отговора се обърнахме към отдела за търговия на един от дилърите на марката.
 
Договарянето е подходящо
Auto Terra се основава на територията на пазара на автомобили Lyubertsy, но няма нищо общо с дивата търговия. Ето честта на честта официален автокъща, технически център и платформа за търговия с комисионни. Асортиментът на вторичните услуги, както обикновено, е Triugan бърз откуп, комисионна и всъщност търговия. В зависимост от избраната схема, Комитетът губи от 5 до 40 процента от средната пазарна стойност на автомобила, но потокът на желаещите не изсъхва. Не само новите клиенти отиват, старите се завръщат. Случва се една и съща кола да се обърне няколко пъти! Каква е тайната на популярността? Продавачите са привлечени от скоростта на дизайна, възможността за закупуване на нов или употребяван автомобил без моментна доплащане (на кредит) и, разбира се, абсолютната законност на транзакцията. В допълнение, има интересна програма от седемдесет до тридесет. Същността му е проста: ако клиентът иска да получи за движението си до максимално, а служителят на салона се съмнява в успеха на събитието, той предлага да тества 70% от желаната сума наведнъж и 30 след изпълнението. И рискът, но еднакво и честно, защото резултатът се определя от третото независим човек на купувача.
 

Той привлича яркото минало на предлаганите стоки (около 80% от откритите автокъщи, с открита биография), широк диапазон от цени (средно от 10 до 20 хиляди долара) и правната чистота на операцията. Всички автомобили са доста свежи (19972005), въпреки че се срещат рядкости. Как харесвате Ford Scorpio през 1989 г. с пробег от 650 хиляди км и знак, продаден на предно стъкло?! И това в никакъв случай не е кофа с болтове към всеки автомобил, прикрепен акт за проверка на пет страници, потвърждаващ правото му на живот. Ако той, според майсторите, не е достоен, в акта има печат, по -нататъшна операция е засилването на живота и копие се премахва от търговията. Подобна съдба, като правило, чака или напълно задвижвани проби, или на рожба на източноевропейски реставратори.

За цивилизацията трябва да платите средната цена тук с 10% по -висока, отколкото на съседния пазар. Цифрата следва от данъчните задължения на посредник към държавата, той е длъжен да плаща ДДС. За да не работи при загуба, салонът измества данъка върху раменете (по -точно, портфейла) на клиента. Аматьорските продавачи от тежестта са освободени, оттук и разликата.
 

Skoda Superb, след като проучихме предложението, решихме да купим водещ модел на превъзходна Skoda. Къде другаде можете да срещнете седан от бизнес клас с такава комбинация от размер и цена! 4,8 метра за 17 хиляди долара изглеждаха изкушаващи (особено в сравнение с подобни показатели на жилищния пазар!), Въпреки възрастта на автомобила (година на производство 2002 г.) и пробег (144 хиляди км). Хареса ми размера на маркировката 11 хиляди долара!
 

Закрепете коланите на седалките!
На задния диван на Superbia е много по -просторен, отколкото в обикновената Октавия. Тази мисъл дойде на ум, заслужаваше си на просторен заден диван. Ако непоправимото се случи, да лети до гърба на предните седалки ще трябва да бъде далеч и болезнено. В тази конфигурация, между другото, задните мотоциклетисти нямат други средства за спасение, въпреки че като цяло колата е оборудвана с тях не е лоша: ABS, ASR, 4 въздушни възглавници (челни + завеси), колани с председатели за предните Пътници, активни ограничения на главата, ISOFIX се монтират за детски седалки и много други. От предварителното оборудване на бившия собственик получихме аларма с централната ключалка, множеството и защитата на картера.
 

Двигателят не е най-слабият в линия от 1,8 литра, 150 конски сили, с турбокомпресор. В тандем с ръчна скоростна кутия изисква точност в началото. В други режими няма проблеми с повече от една и половина маса (четирима от нас в кабината), моторът се справя тихо и игриво. Основното е да не изпускате стрелката на тахометъра под три хиляди революции на прага на Turboyam. Устройствата се четат перфектно и наистина в ергономията няма значителни недостатъци. Може би само огледалния контролен панел е неудобен (четката трябва да бъде обърната неестествено), а на отоплението на отоплението плаваха далеч от зрението под подлакътника на централната кутия. Самата кутия е добра: просторна, охладена, с плъзгаща се опора на подлакътника. Вярно е, че в предната позиция тази поддръжка обхваща достъпа до притежателите на чаши, но това се намесва само по време на сушата.
 

Анти -игрален щедър бонус за купувача. А язви на крилото е ясно проучване на цвета на ремонта. Салонът е в добро състояние и е предназначен да съответства на външността: лек таван, тъмно сива тапицерия. Класиката е практична, а не мрачна. Жалко е, евтиното -изглеждащо стъкло -изглеждащо преобразуване -изглеждащ. Гредена боя върху пластмаса и изтрива схема на плешиви модели на позиции на лоста на кутиите памет на годините. Но много повече възрастови марки навън. Подуването на замъглената блок-пръст, разчленена от ръждясали вежди на арките на задните колела, бръчки от изтрити панели на тялото с драскотина от дясната страна, подобно на синините под очите. Въпреки че следите от ремонта на тялото не се виждат, раздуванията на поцинкованото тяло се намекват за трудните отношения на колата с предишния собственик.
 

Но с единиците няма проблеми в услугата за автомобили да знаят работата си (посещенията на гарата са отбелязани в книгата за обслужване). Според ремонтниците колата е издръжлива и издръжлива. Освен ако предното окачване почти не оцелява по руски пътища. Този многолинк дизайн също ни отряза окото. Защо толкова много панти, терминални връзки, капаци, безшумни блокове? Не би ли била достатъчна колата на очевидно неспортсменски? Ето обичайните еластични лъчи и варели с оделени пружини, прости и надеждни! Комбинацията излезе нелогична. Изглежда, че решенията за обединение на звена в групата на Volkswagen се вземат от икономисти.
 
Като цяло колата остави добро впечатление. Само какво да правим с изтърканите арки на колелата? Не пребоядисайте тялото. Разбира се, можете да се лекувате с антикор и да затворите срама с надземни вежди. За тези пари някой ще отговаря на такъв вариант.
 
Игор Козлов
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"