Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda Superb: Основен елемент

Обикновено основните модификации на серийните автомобили не са нито дилъри, а самите производители не се опитват да рекламират никъде - в салона, в рекламни снимки по -престижни версии, парадиращи с допълнително оборудване, кастински дискове и т.н. Те могат да бъдат разбрани, обикновено основната версия на евтин автомобил е вид детайл: двигател с ниска сила, обикновен салон с евтини облицовки, минимален набор от допълнително оборудване или дори отсъствието му - като цяло, Опцията е непривлекателна. Въпреки че понякога подобни автомобили все още се използват от дилърите като стръв - когато трябва да поставите възможно най -ниската цена на дребно ...
 
Навсякъде обаче има изключения и един от тях е Skoda Superb 1.8 Turbo в основната версия на Classic. Този автомобил, произведен в много версии, с бензинови и дизелови двигатели, вече е описан многократно на страниците на нашата публикация. Но по принцип, току -що се оказа, че това бяха скъпи модификации с мощни двигатели и голям списък с допълнително оборудване, инсталирано в тези автомобили. Съответно, цената им, както и оборудването, бяха много различни от обявените в рекламните оформления. Автомобил с 2,8-литров бензин или 2,5-литров дизелов двигател в нивата на комфорт или елегантност беше просто невъзможно да се купи за цената на основната версия-шестнадесет до седем хиляди евро. Естествено, много от нашите редовни читатели вероятно са обърнали внимание на това. Говорим за колата често и подробно, но по някаква причина внимателно мълчим за основната версия - има ли улов тук? Може би основната Skoda Superb е толкова слабо оборудвана, че просто не искат да го запалят? За щастие, всичко се оказа напълно погрешно. Основната версия на този модел беше доста добре оборудвана и дори с добри качества на работа. А що се отнася до ранните ни тестове, само самите дилъри са виновни: те предпочитат да носят всички нови елементи в сложни нива на тапицерия, като искат да заваряват, докато моделът е свеж.
 
Както се вижда от таблицата Tech Deny, дори основната версия на превъзходния с 1,8-литров бензинов двигател с турбина с ниско налягане, заимствана от VW Passat/Audi A4, има много добър темперамент. Колата очевидно не е слаба, въпреки скромните, по стандартите на този клас, работния обем на двигателя. Все пак 9,5 секунди са много достоен резултат, особено след като самият производител декларира за същата версия на разхода на гориво при шофиране по магистралата 6.5-8.3 литра на 100 километра. Между другото, много по-мощна 2,8-литрова бензинова версия извършва това упражнение за 8 секунди-1.5 по-бързо, като същевременно консумира 7,9-16 литра на сто в зависимост от режима на трафик. Въпреки това, за тези, които искат да спестят, е осигурена евтина дизелова опция - с турбодизел Volkswagen 1.9 -литра с капацитет 130 к.с. Но това е така, за корпоративните клиенти и човек, който купува превъзходно за себе си и не иска да преплати за допълнителни L/S, със сигурност ще предпочете версия на 1.8 Turbo: Машината, както се казва, върви.
 
Самият аз не очаквах, че всичко ще бъде толкова интересно, тъй като двигателят вече е доста познат от други модели, повече от веднъж тестван и е много добре известно как целият му темперамент може да бъде убит чрез инсталиране на неадекватна автоматична контролна точка. На колата, за щастие, има 5-степенна механика, която позволява на колата да шофира, сякаш не е представителен седан, а някакъв вид спорт. Въпреки че не, за Superb 1.8, двигателят има двигател с висока скорост за превъзходен 1.8: Той отлично дърпа с малки и средни скорости, но при високи това не е особено активен. Тоест, няма смисъл да го завъртите до краен предел, по -добре е да се ограничите до 4-5 хиляди и да преминете към следващата предавка - ускорението ще бъде по -високо. Този двигател също е добре адаптиран за движение в града: от мястото на превъзходно, като се разпада, както се скара, незабавно се ускорява до 60-70 километра и след това ви позволява незабавно да преминете към най-високата предавка. Вярно е, че не трябва да експериментирате особено с програми, особено преди изпреварването. Ако стрелката на тахометъра изпадне от зоната на турбината, тогава динамиката на ускорението намалява невероятно рязко. И това означава, че до момента, в който тя се върне в оптималния диапазон на скоростта, ще минат нито една или дори две или три секунди, така че е по -добре да не поемате рискове и да включите по -ниското ниво предварително.
 
Вътре основната Skoda Superb също доволен и неочаквано: той разпали шикозен лек салон. Въпреки факта, че дори не беше кожа, а обикновена материя, такъв салон изглеждаше много добре: обичайната тъмна или сива обшивка не влиза в сравнение със светлината. Между другото, можете да поръчате този шик лек салон безплатно. За основната версия се предлагат две опции за декориране на салона, от които да избирате, а една от тях е точно тази - както се казва в една и съща телевизия и бяло. Вярно е, като се имат предвид нашите климатични условия, както и честотата на почистването на улиците, можем да предположим предварително, че собственикът на такъв автомобил ще се превърне в постоянен и любим клиент на най -близката автомивка, където ще трябва напълно да почисти интериора всеки месец и половина. Но така или иначе, колко прекрасно!
 
Автомобилът за шефа, за режисьора - сегментът E според европейската класификация се счита за така наречената бизнес класа. Но фактът на това, което се счита. Всъщност това са най -обикновените автомобили и те ще имат по -високо ниво на комфорт, но в същото време нямат изключителни показатели. Skoda Superb има този много изключителен индикатор - неговото междуосие. По-скоро фактът, че този доста голям автомобил и така притежаващ просторен салон, е направен според принципа на лимузините-дъски: всички допълнителни сантиметри с дължината му паднаха върху зоната на задните седалки. И се оказа точно това, от което се нуждаете: кола за режисьор, който има огромен ръб на пътниците, което позволява, сякаш в лимузина, да изпъне краката си. Същата характеристика, тоест удължената основа, позволи да се постигне висока гладкост, дори по нашите пътища, които колата се движи като голям океански лайнер. Това е наистина автомобил в бизнес клас - голям, удобен, просторен, динамичен и добре оборудван. И трябва да се отбележи, че всичко това присъства дори в основната версия ...
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 38 (384) от 10.10.02