Тест шофиране от Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Малки спортове

Scenic от второ поколение стои на конвейера от три години и е лидер в сегмента на CD. Състезанието е високо там и Renault реши да актуализира един от своите бестселъри.

 

За да се запознаем със семейството на живописното рестайлирано семейство, отидохме във Франция. Според програмата TRIP, началото на тестовия маршрут е трябвало да се проведе на тестовото обучение на Mortefontain. Смяташе се, че това не е без причина - днес само френският CDW е направен в модна спортна вена. Респондентите, змиите и дълбоките дрифтове обаче, както обикновено, се оказаха малко по -различни.

 

Признавам, на пресконференция за началото на проекта почти заспах - два часа сън, засегнат преди полета. Междувременно програмата на събитието беше насрочена сутрин. По -специално бяха предложени три маршрута за тестово задвижване, положени по протежение на околностите на Париж и няколко автомобила, от които да избирате -от петсейкови къси живописни II до добре оборудвана седемсейтърна модификация с великото обозначение.

 

Въпреки сомнамбулната държава, все пак взех някаква спортна информация на пресконференция. Според създателите прословутите спортове на модела осигуряват нов дизайн на предната част - с модифицирана броня, както и модернизирани предни фарове и мъгла, които се комбинират в някои модификации от хромирана лента. Съгласен съм, външният вид стана по -интересен, свеж. Но спорт? Едва ли

 

Какво друго се е променило в автомобил, който успя да продаде в размер на повече от милион парчета? Например, светодиодите се появиха на задните светлини. Scenic е придобил нови колела и шапки. Машината може да бъде поръчана в пет по -рано недостъпни опции за рисуване на тяло.

 

Много по -важно е обаче да се предлага компактен микробус в три модификации. Grand Scenic вече може да бъде както седем-, така и петместни. Последният е адресиран до тези, които са важни за просторността на салона и големия размер на багажното отделение. Що се отнася до салона, тогава всичко е архитектурно тук, както преди. Но бяха използвани нови, устойчиви на износване материали. Кутията за аудио свързване се появи в кутията с ръкавици, оборудвана с три конектора за свързване на преносими устройства за звукозаписване. Сега без проблеми можете да се свържете с аудио системата на iPod или флаш карта. Управлението е просто - чрез превключватели на волана и показване на музикалния център.

 

А какво ще кажете за техническото пълнене? Той се промени минимално, като цяло имаме добрата стара сцена II. Започнах да тествам с проста модификация: кратка версия, 1,6 -литров бензинов двигател, механична скоростна кутия.

 

Представители на компанията твърдят, че управлението е обработено на рестайлирани автомобили. Тесните криволичещи френски пътеки ви позволяват да го оценявате без проблеми. Воланът, оборудван с електрическа мощност, е практически лишен от обратна връзка на паркинга. С увеличаване на скоростта обаче ситуацията се променя. Воланът обаче все още е лесно, но след като шофьорът свикне с колата, вече е лесно да намери обратна връзка. Следователно завоите могат да бъдат атакуващи достатъчно.

 

Когато се движите в прав низ, нулата е ясна - при висока скорост, машината се държи без нервност. Като цяло, ако подходим към оценката на работещите качества с мини-микро-венен мярка, тогава живописно изглежда достойно. Въпреки това, неговите създатели обаче побързаха да определят контролируемостта като почти Hetchbekovskaya. Ключовата дума тук е почти. По -висок център на тежестта, достатъчно меко окачване и в резултат на това големи ролки ви карат да внимавате при преминаване на стръмни завои. Въпреки факта, че пътищата във Франция не са двойка, нашите успяха да намерят счупена зона и да оценят поведението на машината при условия, близки до руския. Scenic не спаси. Шасито уверено изработва счупен релеф, колата почти не слиза от курса дори в завой. В същото време нивото на комфорт остава на приемливо ниво.

 

Възможностите на малък двигател са достатъчни само за първите три предавки. Когато стрелката на скоростомер надвишава 120 км/ч, интензивността на ускорението започва да пада, трябва да се извърши изпреварване с марж. В града това е некритично, но ако колата е закупена и с очакването за дълги пътувания, по -добре е да изберете версия с два литера.

 

Жалко е, че дизеловите модификации не се доставят на нашия пазар. Мисълта, която вече беше запълнила неговата точка за пореден път, ми дойде на ум, когато срещнах петсейков грандиозен живопис, оборудван с двулитърна тръбопровод. Вместо механика имаше нова машина с шест скорости -развитието на Renault -Nissan Alliance. Тази кола изглежда и се възприема в движение като възрастен. Поради по -голямата база, тя е по -уверена на пътя. Отличен момент Turbodiesel перфектно дърпа в най -високите предавки, а машината бързо, плавно и навременно сортиране през трансмисията.

 

Като цяло представената революция на Renault Scenic II може да се счита за доста достатъчна. Подходящо лице, някои местни подобрения - с една дума, еволюция. Остава да добавим, че за руснаците са достъпни само първичните живописни II. Стартът на продажбите на рестайлирани модели е планирано за следващата пролет. Представителят на Renault също съобщи, че цените на автомобила трябва да останат на същото ниво.

 

Renault Scenic II цени и конфигурации

Scenic II се продава с двигател 1,6 и 2 литра. Четири конфигурации: Authentique (от $ 21549), израз (от $ 22649), привилегия (от $ 23949), географска ширина (от $ 23149). Authentique с 1,6 -по -литров двигател е оборудван с петстепенна ръчна трансмисия, ABS, EBV, AFU, електрическа мощност, компютър на дъска, предни прозорци, стоманени дискове R15. Изразът е добавил шайба за фарове, сензор за светлина, сензор за дъжд, мъгла, електрически огледала и отопление, както и чип карта, която контролира Централния изпълнителен комитет, началото на двигателя и стъклото. Привилегията се появява климатик и R16 дискове. Latitude има панорамна покрив, автоматична спирачка за паркиране, радио, круиз контрол, тониран покрив, аларма.
 
 

 

Източник: Motor Magazine [ноември 2006]