Тест шофиране от Renault Scenic от 2009 г. Minivan

Конквистадор

Renault произвежда настоящото поколение живописна от 2003 г. През 2006 г. моделът претърпя рестайлинг. Но за да се запази в плаване за известно време, беше необходима свежа кръв. Новата модификация на завоеванието съживи живописната линия.

 
Сегментът на компактните минивани вече е трудна конкуренция. Предимствата на оформлението с висок покрив постепенно бяха оценени от почти всички производители на автомобили, създавайки семейния си автомобил въз основа на класа на голф. И така, Ford има C-Max, VW Touran, Opel Zafira и Toyota Corolla Verso. Дори Mercedes излезе с B-Class. Французите не спят. Наскоро проведохме теста на новия Citroen Picasso. Сега на опашка и неговия сънародник живописно завоевание. Автомобил е предназначен за семейства, които предпочитат дейности на открито.
 
Как ще завладее (завоевателно (английски) завладяване, завладяване) млади сърца вече среден миниван? Какво направи той, за да му угоди? На първо място, Scenic намери мода днес извън пътя. Но въпреки увеличаването на клирънса с 20 мм, това е просто обкръжение. Завоевателното, за разлика от не -толкова -дълго мегановата живописна 4 x 4, не е толкова дълго. Но, очевидно, надписът Меган парадира в негова чест на задните врати. За нас ни се стори странно, защото Scenic има почти 4 години като независим модел. Бамерите са изработени от черна нелеклирана пластмаса. От същия материал те направиха оригинални подложки на колесни арки и прагове, както и корнизи отстрани на вратите. Отпред има таблет за алуминий с името на модификацията. Релсите на покрива, дръжките на вратата и палетите под броните й озвучават същата сянка.
 
Промените в кабината са по -малко значими, но забележими поради факта, че всичко е маркирано с ярко оранжев цвят. Автомобилът има оранжеви колани, вътрешността на ограниченията на главата, линия от седалки и лост на скоростната кутия, лога на килими и оригинална рисунка на централната конзола. Изглежда, че не е нищо сериозно, но интериорът е видимо забележимо. Позициите на Renault завладяват като три в едно. Според тях в град Scenic е неясен, като обикновен хечбек. Той е просторен, както отговаря на MPV. В допълнение, той е роднина за SUV-инвеститорите благодарение на появата на A La Jeep. Нека се опитаме да разберем дали това е наистина така. Да започнем от края. Естествено, завоеванието не е SUV. Независимо от това, разчистването на повече ви позволява да се качите в почти всякакви граници в града.
 
И ако все пак се осмелихте да се преместите от асфалта, тогава не можете да се страхувате, че броните или праговете ще бъдат изстреляни. В допълнение, руските автомобили са оборудвани с засилено окачване и защита на картера на двигателя. Сега нека поговорим за просторността. Тук всичко е вярно. За своите външни размери Scenic има огромно пространство. Салонът е проектиран за пет и всички ще бъдат доста удобни. Но поради тази стая шофьорът и предният пътник трябва да седнат в бойния кораб. Дори в най -ниското положение на стола, краката все още са много огънати в коленете. Но нищо, ще свикнем. Ролята на централния тунел се играе от огромна плъзгаща се кутия за бокс.
 
Има малко оплаквания относно ергономията. Най -сериозните за превключвателите на волана. Курсът им е много малък и усилията при включване на мигачите или чистачките са трудни за завиване правилно. И защо няма функция на нито едно включване на четки? Но има сензори за дъжд и светлина. Неудобно е да се изкачвате по копчетата, главата на отоплителните седалки. Те са в слепата зона, между страната на възглавницата на седалката и вратата. Пътниците не страдат отзад, дори ако хората седят пред 185 см височина. Всеки има свой отделен стол. Средната стойност, разбира се, вече е странична, но човек с обикновен тен няма да бъде ограничен. Ако желаете, някоя от задните седалки може да бъде сгънато или отстранено напълно. Просто столовете са бели дробове, жената и жената.
 
Багажникът, както винаги в този клас, е доста големи 430 литра. И с демонтиран заден ред, той е просто гигантски, достига почти 2 кубически метра! Класически MPV. Остава да докаже гъвкавостта на хечбека. Има малък участък. По отношение на размерите и завоеванието, той не е по -нисък от обикновените хечбеци, но напразно, разбира се, дори ги надминава. Но няма достатъчно високоговорители. Дори 2 L от двигателя и дори с минимално натоварване не могат да разпръснат весело миниван. И доста кратък 6-степенна контролна точка не помага. Двигателят реве с високи скорости и малко смисъл. Оказа се, че го усуква към червената зона: ефектът е много по -малък от виковете на недоволен мощност. В този случай би било напълно възможно да се стигне до автоматично, но те не се предлагат за завоевание. Струва ми се напразно. Защото Scenic все още е кола, ясно настроена на удобно движение. Суспензията говори и за това. Неговите ходове се увеличават в сравнение със стандартната версия. Това може да помогне на светлината офроуд (макар и трудно) да увеличи енергийната интензивност, но контролируемостта на асфалта само ще се влоши. Това не е по -малко, нашият герой стои уверено на траекторията, макар и с осезаеми ролки. И настройките на електрическата нахлуване на електрическата мощност пречат на ясното намаляване. Няма необходима информация за волана. Въпреки че обикновено не е лошо за семейна кола. Разбира се, изобщо няма спорт, но все пак е способен да бъде пъргав завоевание. В заключение бих искал да кажа, че Renault Scenic Conquest, въпреки офроуд камбаните и свирките, е жител на града. Елементът му е транспортиране на семейство и деца, пазаруване, небрежно трафик в потока. На магистралата му е трудно да отиде повече от 140150 км/ч при зареждане и изпреварването трябва да се обмисли предварително. Off -Road Той беше поръчан. Мисля, че много хора ще харесат пакостен външен вид и оранжеви фиски в кабината. В допълнение, Conquest е почти като обикновен живописен.
 
Цени и конфигурация

За Renault Scenic Conquest руските дилъри предлагат два двигателя: 1,6 литра (115 к.с.) и 2,0 L (130 к.с.) от първия от тях са агрегирани от 5-степенна механична скоростна кутия и с втората 6-степенна. Оборудването е едно. Тя включва релси на покрива, сгъваеми огледала, боядисани в цвета на тялото, 16-инчови алуминиеви джанти Луксор, кожен волан и декорация на кожената скоростна кутия, волан, бордов компютър, автоматична ръчна спирачка, светлини за мъгла, чип карти, климатичен контрол, климатичен контрол, климатичен контрол, климатичен контрол, климатичен контрол, климатичен контрол, климатичен контрол и сензори за светлина, отопление на предните седалки, CD MP3 аудио система 4 x 15W, 6 въздушни възглавници, AFU система за аварийно инхибиране. За доплащане са възможни метални, силна комуникация, навигация и аларма. Животно завоевание C 1,6 литра с мотор 701 500 рубли и с 2.0 L 784 950 рубли.
 
Дмитрий Кротов
 
 
 

 
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2007]