Тест шофиране от Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Примерен семеен мъж

Renault проведе втори покорен рестайлинг живописен. Външно е най -лесно да се идентифицира актуализираната кола с фарове с лещи на оптиката на главата и по -ъглова броня.
Компактивите като клас автомобили са до голяма степен изкуствени, т.е. Родени маркетолози. Покривът се повдига от няколко милиметра, багажникът също се увеличава леко, но задвижващият стол е монтиран значително по -висок от обичайния, а салонът е запълнен до краен предел с всякакви скривалища на гърба и панти и сгъваеми маси.
Официално Renault Scenic се счита за прародител на класа Compactwan, въпреки че много преди това японците вече са усвоили подобни семейни машини. Само те не можеха да ги издържат в отделен клас, но продадоха универсали с увеличен капацитет като обикновен UPV. Но французите излезе с ново обозначение за тях и започнаха да се наричат \u200b\u200bоткривателите. Постепенно класът Compactwaine е нараснал до невероятни размери: от бебета като Opel Meriva и Renault Modus на шасито на класови автомобили в до 7-местни, с изключение на Ford S-Max и Mazda5. Именно разнообразието от модели направи Compactwane най-бързо развиващият се сегмент в Европа и абсолютно всичко, дори премиум Mercedes с техните A и B-класове се втурнаха в него.
Междувременно Renault все още заема водеща позиция в класната стая и току-що е провел живописна рестайлинг от второ поколение. Промените са главно козметични по естеството на линията на силовите единици остават същите. Взехме основната версия с 1,6-литров двигател с 115 конски сили и механична скоростна кутия към тестовото устройство. Но оборудването на нашата машина е много обширно, като се започне от климатичния контрол и завършва с електрохидравлична спирачка за паркиране и марков чип ключ малко по-дебел от пластмасова карта. А цената от 24 724 долара не е много по -добра от хечбеците на европейските Holph Class Close в оборудването.
Външно е най -лесно да се идентифицират живописни чрез фарове с лещи на оптика на главата и по -ъглова броня. Въпреки че не е ценител на френските автомобили да се разграничи нов Renault от старото, ще бъде много труден. Салонът има още по -малко нови продукти, прессъобщението разказва нещо за новите материали за декорация, но аз бях лошо запознат със стария, така че ще започнем всичко от нулата. Пластмасата е наистина добро качество. Мек и когато го погледнете, изглежда кадифено и е привлечено да удари. Седалките са обшивани с мек велур: вие сте удавени в тях, но в същото време те перфектно фиксират тялото на завои. В живописния салон чувствате пълен релакс, вече не е необходимо да отидете никъде, достатъчно е да почувствате този комфорт и топлина.
Но все пак намерихме силата в себе си и напуснахме паркинга. В движение Renault също е абсолютно спокоен, реактивната сила на волана е нула при ниска скорост и се проявява само по -близо до 60 km/h. За да се движите из града, не е необходимо да прилагате никакви усилия на педала, също безтегловни. В същото време Compact, когато отговаря на всеки отбор отбори безпроблемно, но без забавяне. Високото тяло почти не се нагрява, за което специална благодарност на широк път и не се притиска към стабилизаторите на далечната стабилност. В резултат на това живописно нежно усвояването на всички руски неравности и очевидно добре волана. В същото време няма намек за спорт при контролния контрол. Изглежда, че с увеличаване на скоростта, че се появява разбираема реактивна сила, Renault ясно предписва някакви завои и лесно, без да почива, влиза в завоите, но по някаква причина бързо не искам да ходя. Не това е създадено от Scenic.
Двигателят, не много пикантна на дъното, оживява забележимо с растеж и след 3000 оборота в минута той вече реагира на кликвания на газ без забавяне и ви позволява уверено да останете в потока, без да изоставате от съучениците. Програмите също се пресичат ясно, но без вълнение.
Но по -интересно в живописния салон все още не е за шофьора, а за пътниците. Услугите им са невероятни точно е правилно да започнете тетрадка, която да запишете в него, която се съхранява къде. Понякога дори възниква съмнение: Семейство автомобили ли е? По броя на скривалището той прилича на мечтата на търговец на наркотици е малко вероятно да реши да инспектира Renault и със сигурност няма да намери всички скрити контейнери. Те са под всяка седалка, плюс още 4 скривалища са скрити под краката на ездачите, а обемът на плъзгаща се кутия между седалките ви позволява да съхранявате 2-литрови бутилки за стоене. Добавете към това затварящи отделения и отворете джобовете на вратата. По -добре е да се каже за традиционна ръкавица по отделно. Ако измервате обема му с прословутите ръкавици, тогава достатъчно за цяла компания и всички те могат да бъдат охладени. Задният диван е разделен на три независими стола, всеки от които има свои корекции по ъгъла на наклон и дължина. В резултат на това централната задна седалка може да бъде възприета толкова много, че детето, което седи на него, ще бъде почти на същото ниво с родители, които са пред отлична семейна кола. В допълнение, всяка от седалките може да бъде отстранена от кабината, оптимизирайки неговото пространство.
Ако волята ми, щях да се прибера в дома на Renault Scenic, а понякога и през почивните дни. Сутринта, докато сте весели и свежи, искам по -ярка и задвижвана кола, но когато сте уморени и нерви на границата, живописната е отлична успокоителна. Добрият компактен път е подходящ и за пътувания с дълги разстояния: ако не се нуждаете от динамиката на спортен седан от машината, тогава Renault ще достави удоволствие само от пътя и комуникацията с близки.
Леонид Павлов
 

Цената на тествания автомобил е 24 724 долара

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Усилвател на кормилото
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Отдалечен централен замък
Климатик
Климатичен контрол моно
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
Luke за дълги -мерки
Регулируем ъгъл на наклон на задните седалки
CD-AUDIO система
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Маршрути за компютърни светлини за мъгла
шайба за фар
Оцветяване металик

Спецификации
Тяло
Тип на тялото с 5 врати Компакт
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 430/1840
Оборудвана маса, кг 1320
Пълна маса, KG 1915
Дължина, mm 4259
Ширина, mm 1805
Височина, mm 1620
Основа на колелата, MM 2685
Просвет на пътя, MM 170
Двигател
Вид бензин с впръскване на гориво
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 1598
Диаметър на цилиндъра/ бутален удар, mm 79.5/ 80.5
Степента на компресия е 10
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 115/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 152/4200
Предаване
5-степенна скоростна кутия, механична
Предно устройство
Предно окачване на Макферсън
Задното окачване е n-образно
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 195/55 R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 185
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 12.5
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 9.4
цикъл на страната 6
смесен цикъл -
Капацитет на резервоара за гориво, L 60
Гориво AI-95 бензин
 
 
 
 

 

Източник: Carclub.ru