Тест шофиране от Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (издание 1999-2000)

За комбинацията от усъвършенствани дизайнерски решения и практичност година след появата му, този миниван получи титлата на автомобила на годината.
Преведено от английски, живописно означава сцена или живописно. Втората стойност е по -подходяща за смисъл на този стилен френски миниван с единични Volume. Първите представители на живописното се появяват през 1996 г. Година по -късно Scenic беше единодушно признат за най -добрия автомобил от 1997 г. И след няколко години, през 1999 г., съставът е възстановен, който в допълнение към подмладяването на външния вид включва подмяната на редица двигатели с нови, по -съвършени в дизайна.
КОНТРОЛ НА КЛИМАТА. Подобно на всички останали модели на Renault, Scenic съществува в три версии: Арктика (за северните страни, включително за Русия), юг (за страни с горещ климат) и нормални (за държави с умерен климат).
Арктическите автомобили са официално доставени за нас. Гамата на двигателите на законните северняци се състои само от два бензинови двигателя с обем 1,6 и 2,0 литра. Следователно автомобилите с електроцентрали с обем 1,4, 1,8 литра и 1,9-литров турбодизел се внасят в страната ни сами или чрез сиви дилъри и съответно имат неоправдано представяне. Какво е лошо в това?
По принцип нищо. Арктическата производителност се различава от останалите с по -мощен генератор, отопляващи спирали на предното стъкло, отоплителни седалки, континентални екоконкурс EP 185/65 R15 гуми и някои други нюанси, насочени към безпроблемна зимна работа на автомобила в нашия климат. По -трудно е машините в друга конфигурация да стартират и се затоплят със зимна мразовита сутрин. Но можете да адаптирате всички автомобили към руските работни условия - за допълнителни пари.
   
По правило няма затруднения във връзка с обслужването и ремонта на неофициален живописен, тъй като станциите на Renault Service заемат каквито и да било автомобили.
Френски чар. Според законите на жанра при избора на употребяван автомобил, на първо място, състоянието на тялото му трябва да бъде оценено. Разглеждайки този миниван, е необходимо да се обърне внимание на целостта на боядисването на тялото и наличието на червено -стражи в точките на чипс - мегановото живописно тяло има само частично галванизиране. След втората или третата на зимата, на арките на колелата се появяват многобройни скърцания, това е особено опасно за задните крила, които са просто поцинковани. Но предната част на колата има достатъчно цинков слой, за да издържи ръжда. Следователно, присъствието на червена чума върху елементите на предната част на тялото трябва да бъде нащрек - най -вероятно колата посети инцидент и е слабо възстановена в евтина услуга. По -добре е да откажете по -нататъшна проверка на такава машина.
Друго потвърждение на аварийното минало може да бъде различен размер на пролуките между панелите на тялото на машината, дори ако боята е нормална - качеството на фабричния сглобяване на елементите на тялото е много високо.
Френска издръжливост. Вторият най -висок ремонт е двигателят. Три или четиригодишни живописни, подложени на нормална работа, нямат време да навият повече от 60--80 хиляди км на колела, но има и силно валцувани коли. Понякога е достатъчно да видите изтъркан, мазен салон и ще стане ясно, че пробегът е усукан - корпоративната кола е пред вас. Можете да се съмнявате - скоро двигателят ще изисква сериозни инвестиции.
Във всеки случай, преразглеждането на електроцентралата трябва да се стартира с проверката на маслените уплътнения за изтичане на масло през тях. Всички предни уплътнения на масло се променят след това едновременно с подмяната на колан за времето по време на пробег от 60 и 120 хиляди км. Това е най -скъпото - струва около 400 долара и в допълнение към подмяната на времето, включва проверка на окачването, спирачната система и стегнатостта на контура, както и подмяна на всички филтри (с изключение на вградена - в горивна помпа), колани, свещи и масла. Всички задни уплътнения на маслото се променят при подмяна на съединителя. Така че основните проблеми, които могат да възникнат при нанизващ собственик, обикновено се елиминират при предаване на услугата. Ако маслото все още бие през маслените уплътнения, това означава, че двигателят е прегрял. Понякога това заболяване се лекува с освобождаване на въздух от охладителната система и долината на охлаждащата течност, която в оторизираната услуга Renault ще струва около 28 долара. Но ако в резултат на прегряване на двигателя, главата на блока на цилиндъра, тогава неговата подмяна ще струва повече от 2000 долара.
Френски хрема. Живописното окачване се подсилва в арктически дизайн, за да се адаптира колата към суровата пътна повърхност. Живописното окачване с двулилен двигател също се засилва, за да компенсира допълнително тегло на по -мощен и тежък двигател. Опитът на военнослужещите показва, че елементите на предното окачване са по -склонни към увеличено износване. Те редовно изискват подмяна на амортисьори, безшумни блокове на стойност 19 долара за всеки, втулки на стабилизаторите и лагери на главината, заменянето на всеки от тях заедно с работата ще струва 44 долара. И това е разбираемо, тъй като двигателят на предния диск за задвижване е разположен отпред, следователно основните натоварвания падат върху предния комплекс на окачване в дизайна.
Отделна история са предните спирачни накладки на Scenic, които не обслужват повече от 10-15 хиляди км. Причината за бързото им износване е дефект в дизайна на предните шублери, които не са оборудвани с Dirt -Dealers. Парадоксално е, че калиперс с мръсотия и сцени за живописни съществуват, но са инсталирани като опция, срещу допълнителна висока такса. В допълнение към модифицираните шублери, такова преразпределение ще изисква реда на нови хъбове и предни окачващи лагери и заедно с работата по услугата, такова надграждане ще доведе до сума над 500 долара. Независимо дали такава инвестиция ще оправдае последващите спестявания на спирачни блокове, набор от които струва 60 долара, е споменаващ въпрос.
Услуга на френски. Живописните двигатели на Renault Megane са агрегирани с 5-степенна механична скоростна кутия или 4-степенна автоматика. Скоростните кутии с подходяща редовна поддръжка се утвърдиха като надеждни и непретенциозни. Следователно, на три или четиригодишни живописни дефекти вече са елиминирани под гаранция, а новите, по-сериозни все още не са имали време да се явят.
Едно, но - ако сте насочили очи на живопис с механичен контролно -пропускателен пункт, тогава не забравяйте да направите пробна пътуване, като обърнете внимание на съединителя. Достатъчно е да освободите педала на газ, движейки се в първата предавка. Ако колата потрепва, като подходящ, е лошо. Много собственици на тези автомобили се оплакват от слабостта на този възел. Това важи особено за любителите на удължаването на летния сезон до есенните дъждове или живеят извън града. Живопичен, уви, подобно на неговия офроуд колега RX4, бързо седи в мръсотия или свободен сняг. И ако се плъзгате дълго време, опитвайки се да отидете на твърда повърхност, тогава съединителят започва да гори. Той е слаб за доста тежка кола. И подмяната на целия възел се излива в сериозна сума - повече от 700 долара.
Ако проверката на всички горепосочени части и сглобки на машината удовлетвори вашите изисквания, тогава остава последният етап, който ви отделя да вземете окончателното решение за покупка. Избраният автомобил все още трябва да се приема за диагностика в оторизирана услуга, така че експертите най -накрая да потвърдят или опровергаят състоянието на това копие и осъществимостта на покупката му. Цената на нормата в сервизните центрове на Renault е около 35 долара. Диагнозата на отделни системи и части от машината, независимо дали става въпрос за окачване, двигател или тяло, ще струва около 17,5 долара, а пълната диагноза на автомобил и всичките му системи ще струва 100-110 долара.
Текст Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, рисуване на Александър Краснов
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Дължина/ширина/височина (mm) - 4170/1700/1680
Работен обем (Cubic Cub) 1598 1998
Мощност (L.S.) 107 136
Оборудвана маса (kg) 1250 1290
Максимална скорост (fur./auth., Km/h) 185/180 196/196
Ускорение до 100 km/h (fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Разходът на гориво е среден (fur./auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
Цената е на услугата Renault (USD)
Пробег 15 хиляди км 110
Пробег 30 и 150 хиляди км 180
Пробег 45, 75 и 105 хиляди км 100
Пробег 60 и 120 хиляди км 410
Пробег 90 хиляди км 230

Цената на разходните материали и някои подробности за дилърите
Масло (4 литра) 32 долара
Разход на запалването 2 долара
Въздушен филтър $ 15
Горивен филтър $ 8
Маслен филтър $ 7
Предни подложки (комплект) $ 61
Задни подложки (комплект) $ 44
Колан за генератор $ 5
Колан за време 49 долара
Фарах 185 долара
Задна лампа $ 34
Мълчаващ блок лост $ 19
Предно крило $ 124
Асамблея за заглушители $ 200

 

Източник: "Автопилот"