Тест шофиране от Renault Scenic от 2009 г. Minivan

Каравана Сарай

Тези автомобили първоначално са били адресирани предимно до хора, водещи активен начин на живот, пътуващи с цялото семейство, крайградски пикници, пътувания до страната, но никога не знаете какво друго ...

Слой от такива потребители тепърва започва да се образува и миниваните все още се купуват по -често за официална употреба. Но интересът към тези автомобили от главите на семействата и домакинствата (съпруги, деца, баби и дядовци и т.н.) вече се събужда и затова е време да опознаем по -добре миниваните. И за да направим по -точна представа за какво са способни такива машини, ние взехме три напълно различни, свързани с различни категории на теглото на модела.
Може да възникне въпросът: Как Renault Megane Scenic влезе в тази компания? И по какви критерии може да се припише автомобилът на категорията Mineven? Според нас машините от този тип се комбинират от три общи характеристики на еднотомно или полуорочно оформление, по -вертикални, в сравнение с автомобили, засаждане на водач и пътници, както и богати възможности за трансформация на салона.
Избраната Троица просто отговаря на всички тези качества.
Renault Megane Scenic
Естетика
Тези благодат и екстравагантност са може би двете основни отличителни характеристики, характерни за френския дизайн, са напълно присъщи на Renault Megane Scenic. Стилистите на дружествения център успяха да дадат на колата напълно оригинален и необичаен външен вид. И в същото време Scenic не оставя никакво съмнение в принадлежността си към голямо и приятелско семейство Renault Megane. Това е постигнато чрез използването на решения за унифициран стил и някои общи елементи, например, като задните светлини.
По принцип колата беше успешна, особено когато вземете предвид, че създателите му трябваше да преминат по единодушни пътеки по времето, когато Scenic нямаше аналози.
Почетен 10 точки!
Обща оценка на дизайна
Механичното пълнене на мегановата живопис се прави на добро модерно ниво, макар и без специални технически изкушения. A in -line четири -цилиндров двигател с 2 -литров работен обем, напречно инсталиран в предния надвес и наклонен назад. За да се съобрази с емисиите на Euro 96, двигателят е оборудван с разпределено впръскване на гориво и каталитичен неутрализатор, а системата за разпределение на газа, използвана върху него с един разпределителен вал и два клапана на цилиндъра, все още често се среща във френските автомобили.
На живописна е инсталирана или механична кутия с пет скорости, или четиристепенна машина. Предното окачване е традиционно MacPherson, но гърбът е направен на Torsiones, с който не се сблъсквате често. Поради това беше възможно да се увеличи вече значителният обем на багажното отделение. Системата ABS е включена в списъка с опции (тя е инсталирана на тествания автомобил), вентилираните колела са отпред и барабани отзад. Тъй като масата на заредената живописна може да достигне 1900 кг, дисковите спирачки ще бъдат по -подходящи зад, особено след като те са достъпни в арсенала на семейство Мегане, те са оборудвани с заредени версии на купето и кабриолет. Като се има предвид това, техническото съвършенство на Megane Scenic може да бъде оценено на 7 точки.
Годност за руски условия
Меганският живопис Renault, доставен на нашия пазар, е подходящо адаптиран към вътрешните специфики във фабриката. Руският пакет SO включва поцинковаване на тялото, пластмасови приюти в арките на колелата, увеличен до 15 cm клирънс, адаптиране към бензин с октан номер 92, а филтри и уплътнения, използвани в единиците, се подбират, като се вземат предвид местните местни климат. Безусловните предимства трябва да се дължат на защитата на палета на Картър, а пълното резервно колело, поставено в багажника под пода, а люкът на резервоара за газ е заключен от централната система за замък. Оказва се, че Scenic е готов да посрещне напълно изненадите на руската операция. За това той получава още 10 точки.
Комфорт в кабината
Колата, която е била в нашите ръце, е била оборудвана с климатик, електрическо задвижване на външни огледала и чаши от всички врати, троен-компютър, централна заключваща ключалка, вградена в ключа за запалване, имобилайзер и аларма за сигурност. В допълнение, на нея бяха инсталирани възглавници на водача, волан, фарове за мъгла и аудио обучение.
В допълнение към изброеното оборудване, удобството на пътниците е вътрешната среда на кабината, обмислена за най -малкия детайл. Тук можете да намерите наистина безброй различни отделения и отдели, където е лесно да добавите всичко, което ще е необходимо по пътя. В допълнение към традиционното отделение за ръкавици на предния панел, под седалката на водача има усъвършенствана кутия, три контейнера в пода и две в страничните бучки на багажника, както и почти дузина джобове с различни размери, разпръснати из цялото кабината. Сгъваемите маси са изградени на гърба на предните седалки и има две позиции на височина на рафта, покриващи багажа ...
Всичко това може да бъде посочено за много дълго време, затова решихме просто да дадем на Megane Scenic 9 точки. (Една точка остана в резерв. Само защото това се случва още по -добре.)
Ергономия
Седалката на водача има ръчни настройки, с които можете да промените позицията на възглавницата по дължина и височина, наклона на гърба и гърба в долната част на гърба. Ъгълът на наклон на кормилната колона също се променя, а облегалките се движат в две посоки. Всички корекции имат достатъчен диапазон, така че за водача на всяка физика няма да е трудно да изберете оптималното кацане.
Няма значителни оплаквания относно информацията за инструмента и местоположението на управляващите органи. Е, с изключение на това, че бутонът на звуковия сигнал е разположен по френски начин в края на левия превключвател на волана. Извън навика първо натискате управлението на волана и едва тогава си спомняте бутона на глупавия ...
Добрият преглед на мястото на водача страда само поради масивните кълнове на предното стъкло, лявата понякога се намесва доста силно, особено в ъглите. Но с това, уви, трябва да поставите на повечето подобни машини.
Комфортът на задните пътници беше отгоре. Всички места тук могат да бъдат независимо преместени напред -назад един от друг, а екстремните също имат две позиции на гърба на гърба му могат да бъдат леко изхвърлени. За да седнете тримата, да не натискате раменете си, е достатъчно да разреждате седалките по дължината, например, за да напреднете средната стойност. Между другото, той е забележимо по -малък по ширина и очевидно е проектиран за детето. Ако се демонтира, тогава крайните столове могат да бъдат преместени по -близо до средата и тогава нивото на комфорт няма да е по -лошо, отколкото в някаква лимузина. За да получите всички други опции за трансформиране на кабината, трябва да сгънете или напълно да демонтирате всяка задна седалка. Или всички наведнъж. В последния случай багажникът на практика удвоява своята полезна зона, която вече е впечатляваща, особено ако си спомняте, че дължината на автомобила само леко надвишава 4 метра.
Като се има предвид размерът на автомобила, ергономичните показатели заслужават оценка от 9 точки.
Безопасност
Както вече споменахме, нашата живописна е оборудвана с възглавница за шофьор. В допълнение, коланите на седалките с ронацери и ограничителите на усилията са готови да помогнат на пътниците в трудни времена. Между другото, на всичките пет седалки има регулируеми облегалки, а коланите имат трипорно -точково монтиране и инерционни намотки. И въпреки че предната пътническа възглавница е включена в списъка с опции, нивото на безопасност може да бъде оценено като много високо. Общо 8 точки.
Динамика
Силата на двулилен двигател е напълно достатъчна, за да се почувства уверено на волана на Renault Megane Scenic. Сто петнадесет коня ускоряват колата до сто за малко повече от 11 секунди. Скоростната кутия на френски е опъната, но в умереност не е толкова много, че вече се дразни. В допълнение, приличното сцепление на двигателя на долната част позволява, когато ускорявате, е доста рано да се превключва към следващата предавка, която допълнително маскира характера на кутията.
С по -активно шофиране двигателят става доста вокален вече някъде след 4000 оборота в минута. Вярно е, че до този момент вече е напълно възможно да преминете към повишена скорост на предавката на скоростта, определена от това, няма да страда твърде много. Манипулирането на лост с предавка с иззета дръжка, къси движения и отлична яснота на включването беше много удобно. Педалът на спирачката също е добър, усилията, на които са перфектно подбрани и предоставят отлична обратна връзка. Ефективността на спирачката е доста достатъчна, но въображението не е невероятно. 8 точки.
Качества на миене
Поведението на машината в движение и неговото управление просто завладява. Настройката на окачването е близка до оптимална. (Може би тук засегнатата адаптация към руските условия.) Енергията -интензивна, но в никакъв случай не е строго окачване без ненужен шум поглъща недостатъците на пътната повърхност. Възможно беше да се избегне ненужно люлеене и прекомерно разклащане. Изглежда, че колата просто се е вкопчила по пътя. Проходът на завоите, като на релси, така че може да си помислите, че сте в обикновен пътнически автомобил. И само увеличени ролки напомнят за висок център на тежестта.
Управлението също не оставя нищо нерентабилно. Отлична обратна връзка и почти пълното отсъствие на забавяне на действията на волана превръщат се в удоволствие. 9 точки.
Renault Megane Scenic Rxe
Броят на местата и вратите 5/5
Обем на двигателя, CM3 1998
POWER, L.S. 115
в RPM 5400
Въртящ момент, nm 168
в RPM 4250
Октанов брой бензин 92
Броят на програмите е 5
Размер на гумата 185/70R14
Основа на колелата, MM 2580
Пътека на колелата, мм: отпред 1450
отзад 1485
Просвет на пътя, MM 150
Дължина, mm 4134
Ширина, mm 1719
Височина, mm 1600
Обем на багажника, L 410/1800
Обем на резервоара за гориво, L 60
Оборудвана маса, кг 1345
Максимална скорост, km/h 185
Време за ускорение до 100 км/ч, от 11.1
Разход на гориво, L/100 km:
в града 10.7
със скорост 90 km/h 6.7
със скорост 120 km/h 8.9
Цена на дребно, $ 24500
 
Peugeot 806
Естетика
806 -ти изглежда някак много утилитарен, красив, но все пак автобус. Причината за това се крие на повърхността, тъй като те събират Peugeot 806 в съвместно предприятие, от което две капки вода за цитроен вода, фиатиране и Lancia Zeta идват от конвейера. Разликите между всички машини се намаляват главно до детайлите на дизайна. Така че фантазиите на дизайнерите не са били на разпалване, за да поддържат признание. Последното те успяха, така че за появата на 7 точки.
Обща оценка на дизайна
Конструктивните решения, използвани при развитието, до голяма степен отекват с тези на меганския меган. Машините имат едно и също оформление с напречното местоположение на двигателя в четири линия, който също има два клапана на цилиндъра и разпределен инжекция. Вярно е, че с абсолютно същия работен обем, връщането на двигателя Peugeot е 10 к.с.
И основната разлика е само, че 806-ият комплект изключително механични петстепенни скоростни кутии, а пружините са в задното окачване. Във всички останали отношения пълната аналогия на предното окачване е MacPherson, спирачките са диск отпред, барабан, но ABS вече е основна конфигурация. Съответно оценката е същите 7 точки.
Годност за руски условия
Адаптацията към условията на Източна Европа, която е проектирана от Peugeot 806, не е съвсем същата като руския пакет. От факта, че това прави живота по -лесен по нашите пътища, в нишите на предните колела има само облицовки. И всичко! Резервът виси отзад под дъното, а закрепването му е такова, че само магьосник не може да се замърси при смяната на колелото. Има 7 точки, няма повече.
Комфорт в кабината
Версията на SR, която е стигнала до нашия тест, е най -простият възможен и следователно няма Сибир. Има обездвижител, въздушна възглавница на водача, волан, предни прозорци и централен замък за дистанционно управление, който е монтиран в много особен сгъваем ключ за запалване.
Интересно е, че в основната производителност са инсталирани само пет отделни седалки, а диван с три седалки, стоящ зад нас, е допълнително оборудване, за което трябва да платите допълнително.
Следващото ниво на конфигурация включва също електрически задвижвания на външни огледала, задни прозорци и очила в средните врати (че те също попадат във вратите на смяната са доста нетрадиционни). Тук се добавят и борба с фаровете и велурната тапицерия на седалките. Климатик, аудио система, шайба за фарове, отоплителни седалки и дори рафта на багажника Всичко това вече е оборудване, създадено по поръчка. От другите опции си струва да се спомене два електрически люка, въртящи се предни седалки и възможност за поръчка на отделни столове вместо троен заден диван.
Какво друго? Мястото под отсъстващото радио е покрито с капак, който трябва да маскира присъствието на оборудване в кабината. Двойка съобщения е монтирана в предния панел един стандарт, а другият на мястото на пътническа въздушна възглавница. Две затварящи отделения са в страничните стени на багажното отделение и във всички врати има джобове. Освен това, в смените те са много обемни и се допълват от отделения, в които е удобно да се поставят големи пластмасови бутилки с вода.
Като се имат предвид широките възможности за избор на различно оборудване, в съответствие с нуждите на клиента, Comfort заслужава солидни 8 точки.
Ергономия
Много високо кацане на водача отново причинява автобусни асоциации. Независимо от това, той е много удобен и дава предимства в прегледа. Между другото, стелажите на предното стъкло не пречат много тук. Самите предни седалки имат няколко традиционни корекции и се характеризират с забележима странична поддръжка.
За да освободят пасажа между тях, дизайнерите преминаха към определени трикове. Първият лост за смяна на предавката беше поставен на предния панел. Между другото се оказа, че се оказва страхотно през цялото време и е много удобно да го използвате. Втората ръчна спирачка също се премести на ново място, сега тя стои вляво от седалката на водача. Между другото, имаме история ...
Спомняте ли си персонализираните въртящи се седалки? Така че, в случай на монтаж, ръчната спирачка се прави с един малък нюанс, така че столът да може лесно да се върти, лостът може да бъде спуснат от продължително положение, оставяйки спирачката за паркиране. Не бяхме наясно с подобни тънкости и когато лостът случайно потъваше и колата остана възпрепятствана, решихме, че ръчната спирачка е просто задръстена.
Беше извън града. Колата не може да се движи самостоятелно. Какво да правя? Обадете се на камион за теглене? Накратко, ситуацията ... оттук и заключението, за да не изпадне в неприятности, прочетете инструкциите.
Но обратно към нашия Peugeot 806. По отношение на поставянето на задните пътници, можете да забележите, че с такива размери на колата няма да има отблизо никого. Но как е най -добрият враг на доброто. Ако третият ред отсъства, тогава седалките на втория могат да бъдат инсталирани далеч и в същото време и премахнете средната седалка. Останалите леко изместване и ние просто получаваме Royal Comfort, седнал отпред, ще остане само за завист.
Трудно е да се изброят всички опции за преустройство, за да се изброи кой ще ни познава добре с комбинаториката. В крайна сметка всяко кресло на средния ред може да бъде сгънато или демонтирано, независимо от другите. Същото е и вместо това с инсталирането на задния диван или отделни седалки. Е, и за размера на товарния сайт, който се освобождава, ако премахнете всички мебели отзад, вероятно дори го споменавате.
Обобщавайки всичко, получаваме 9 точки.
Безопасност
С всяко изпълнение на салона и броя на пътниците, всички места се оказват оборудвани с облегалки и предпазни колани. В предните ездачи те се регулират на височина, а в двата задни реда има лека дискриминация, седнала с ръба на ръба, използвайте три точки на колана, докато в центъра има само талия. Надуваемата възглавница на предния пътник трябва да бъде особено предвидена при поръчка. Като цяло сигурността може да се счита за съответстваща на задължителните норми за днес и да бъде оценена на 7 точки.
Динамика
С набор от скорост от 100 км/ч Peugeot 806, ние сравняваме с автомобили за задвижване на фронта на фронта, които, очевидно, трябва да се считат за приемливи за машина с такива размери и тегло. Тези, които изглеждат недостатъчни да мислят за Peugeot 806 с двигател с турбокомпресор, който развива 150 к.с. В този случай се набират сто километра в час за 11 секунди.
Но числата са числа и според субективните усещания на 806 -и, изглежда още по -бързо. Във всеки случай в градския поток той се държи много уверено и почти винаги чувствате резерв под педала на газ. Следователно, вероятно, динамичното каране на Peugeot 806 не изисква прекомерен стрес. Е, спирачките, които осигуряват добро забавяне и ни позволяват удобно да го дозираме, добавят само увереност.
Честни 7 точки.
Качества на миене
Доброто управление винаги е била силна страна на автомобилите Peugeot. Нашето отделение също не разтърси честта на семейството, показвайки всичко, на което е способен. И въпреки че MINIVAN е трудно да се запише в категорията на автомобилите на водачите, се чувствате на волана на 806, че колата е готова да изпълни надеждно всички ваши екипи. Ако се опитате да изразите чувствата си с една дума, тогава най -вероятно ще наречем Peugeot 806 послушен. Това вероятно е основната му функция. Всичко останало е второстепенно.
Окачването беше малко по -меко, отколкото бихме искали. При някои нередности се появява леко надлъжно люлеене. В противен случай няма от какво да се оплаквам. Освен това меката природа на окачването има положителен ефект върху общия комфорт.
Още 8 точки в Piggy Bank Peugeot 806.
PEGEOT 806 SR
Броят на местата и вратите 8/5
Обем на двигателя, CM3 1998
POWER, L.S. 125
в RPM 5750
Въртящ момент, nm 170
в RPM 2650
Степента на компресия е 9,5
Октанов брой бензин 95
Броят на програмите е 5
Размер на гумата 195/65R15
Основа на колелата, MM 2824
Пътека на колелата, мм: отпред 1534
отзад 1540
Дължина, mm 4454
Ширина, mm 1834
Височина, mm 1714
Обем на резервоара за гориво, L 80
Оборудвана маса, кг 1510
Максимална скорост, km/h 172
Време за ускорение до 100 км/ч, от 13,8
Разход на гориво, L/100 km: В града 12.5
със скорост 90 km/h 7.7
със скорост 120 km/h 9.5
Цена на дребно, $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd
Естетика
Ако в Европа италианците са признати за автомобилни кутурци, тогава в американските големи трима трите загрижеността Chrysler играе подобна роля. Неговите дизайнери постоянно изненадват света на някакво необичайно наказание за концепция. В крайни случаи те разработват много стилни серийни продукти. И така, когато сменяха поколенията на Voyager, те отново създадоха запомнящо се изображение, което предизвика много имитации.
10 точки.
Обща оценка на дизайна
Chrysler Voyager е най -големият от нашата Троица, изпъквайки в техническо отношение. На първо място, това се отнася за обема на двигателя. Под капака на Chryslera стои V-образна шест от 3,8 литра. Намира се напречно и има два клапана на цилиндъра, по -ниското местоположение на разпределителния вал и впръскване на гориво с много точки.
Скоростната кутия на тази версия е инсталирана само автоматична четири скорост, а устройството на всички колела на Chrysler Voyager AWD е постоянно. Предното му окачване е независимо, а зад задната част има несигурен мост, окачен на пружини.
В Gamut Voyager, предложен от Chrysler, има и версии с устройството само на предните колела, с механични скоростни кутии и различни изпълнения на тялото с две или едната странична плъзгаща се врата. Има дори две варианта за междуосие, удължена с 15 см в модела Grand Voyager. И още четири различни двигателя, от които да избирате.
Така че, въпреки индивидуалните анахронизми, като извори, развитието на дизайна заслужава оценка от 8 точки.
Годност за руски условия
The Chrysler Voyager има пластмасов подслон, но в сравнение с всички задвижвания на колела, което е просто безценно през нашата зима, това изглежда вече е дреболия. Плюсите включват работата на двигателя на 91 бензин.
Той също така привлече вниманието, че електрическото отопление е инсталирано на предното стъкло на паркинга на чистачките. Завидна задълбоченост в малките неща! Той разваля впечатлението на дъгата на резервата, висящо под дъното. Независимо от това, Chrysler Voyager е доста достоен за 8 точки.
Комфорт в кабината
Тук се усещат наистина американският обхват и тенденцията към лукса! Вероятно е по -лесно да изброите това, което не е тук, защото има всичко в салона на Chrysler Voyager! Това е климатик с отделен контрол на температурата за водача и предния пътник и аудио системата с акустика от безкрайност и самата по себе си кожената тапицерия на седалките. В първите два реда върху тях има сгъваеми подлакътници.
На тавана на тавана са инсталирани шест индивидуални осветителни платона, монтирани едновременно със сгъваеми дръжки, а дисплеят на компютъра за пътуване е разположен над огледалото за обратно виждане. Малко зад него, отделения за дистанционното управление на гаражните порти и за очилата. И тъй като дойде при секретаря, тогава те могат да бъдат намерени повече от пет. В допълнение към традиционното отделение за ръкавици, под седалката на предния пътник има усъвършенствана кутия, няколко затварящи контейнера отстрани на задния ред и отделението за аудио касети в самата дъна на предния панел. UF! А в кабината има държач за чаша за всеки пътник.
В Chrysler Voyager почти всичко, което е възможно, беше електрифицирано. Седалката на водача е оборудвана с електрически настройки, има серво задвижвания на стъклото на предните врати и задните прозорци, а дори и външните огледала не само мелодия, но и сгънати чрез натискане на бутона в кабината.
10 точки. Без коментари.
Ергономия
Ако извършите паралели с Peugeot 806, тогава в Chrysler Voyager кацането на предните седалки, а на втория ред е много по -близо до пътника. Това, разбира се, е по -удобно, но хлъзгави кожени седалки и липсата на странична опора развалят впечатлението. Позицията е малко изправена от подлакътници и дръжки на тавана. Сега е ясно защо тук има толкова много от тях!
Черната матова пластмаса, която е масивен преден панел, е изправена пред американско-американски, трябва да се бори с отблясъците, отразено в предното стъкло при слънчево време. И той най -вече успява. Също така няма сериозни оплаквания относно видимостта и от допълнителни удобства можете да разграничите бутоните за круиз контрол на волана.
Поради факта, че във втория ред има само два стола, можете да се движите около кабината, без да напускате колата. Естествено, говоренето за тесни в същото време е просто неподходящо. Освен това, както задният диван, така и столовете на втория ред са оборудвани с слайдове и, придвижвайки се, е лесно да се постигне отворена простота, свобода и комфорт на всички нива (особено по -долу, в краката). И, разбира се, и двата задни реда лесно се демонтират.
9 точки.
Безопасност
Две въздушни възглавници, ограничения на главата имат всички пътници, три точки седалки (само в кръста в средата в последния ред), регулируеми в първия и втория ред във височина, всичко това е значителни аргументи в борбата за безопасност.
Съответно оценката е 8 точки.
Динамика
Достойна мощност от 166 к.с. И много голям въртящ момент върши работата си динамиката на ускорение за колата със собствена маса от два тона е просто впечатляваща. Особено когато се задейства Kik Downs. В този случай забелязвате само няколко Snappings, преди да преминете към следващата предавка, когато звукът на двигателя, работещ с високи скорости, се промъкне в кабината. Нищо друго. Без шутове. Само мощно гладко ускорение.
Спирачките също са гладки и меко задействани. Може би преди да искам да вляза в работата на ABS, но също така работи много меко и ненатрапчиво.
Разбира се, трябва да платите за всичко приятно. В този случай консумацията на бензин.
9 точки.
Качества на миене
Какво можете да очаквате от американец? Когато просто влезете в колата, вече подсъзнателно се подготвяте за факта, че воланът ще бъде лек и памук, а окачването е меко и наклонено ... и изведнъж всичко се оказва съвсем различно! Окачването на Chrysler Voyager е доста сурово. В движение миниванът стои перфектно на пътя и изобщо не се люлее. Е, сега е отлично за пътниците не се страхуват от морските заболявания. За щастие, колата не стана и ще забележите треперещ проход през неравномерност по -скоро до ухо. И този звуков съпровод е може би единственият недостатък.
Усилията на волана също са по -големи от обикновено на американските модели, което прави поведението на Chrysler Voyager в ъглите добре предсказуемо. Очевидно Вояджър нямаше такъв характер не случайно, защото кола, предназначена за Европа, посети нашите ръце. Следователно настройките му бяха подходящи за това, което европейците предпочитат.
Chrysler Voyager Awd
Броят на местата и вратите 7/5
Обем на двигателя, CM3 3778
POWER, L.S. 166
в RPM 4200
Въртящ момент, nm 307
в RPM 3100
Октанов брой бензин 91
Броят на програмите е 4
Размер на гумата 215/65R15
Основа на колелата, MM 2878
Пътека на колелата, мм: отпред 1600
отзад 1626
Дължина, mm 4733
Ширина, mm 1950
Височина, mm 1740
Обем на резервоара за гориво, L 76
Оборудвана маса, кг 2000
Максимална скорост, km/h 180
Време за ускорение до 100 км/ч, с N.D.
Разход на гориво, L/100 km: В града 18.0
на магистралата 11.1
Цена на дребно, $ 48500
Резюме
Малкият, но отлично смятан -out renault megane scenic е кола за тепърва започване на семейната си кариера, чиито домакинства все още са в петсемесец. Логично е да се предположи, че това са млади хора, които ценят удоволствието от шофирането. И тук Scenic ще оправдае техните очаквания.
PEGEOT 806 вече е предназначен за по -голямо семейство, в което освен това 806 -ият автомобил е много практичен за преброяване на парите добре.
Е, за тези, които са на първо място и които са готови да ги платят, е предназначен луксозният Chrysler Voyager.
 
Александър Столяров
Снимка от Алексей Скирдов
 

Източник: Автомобили