Тест драйв Renault Espace от 2006 г. на миниван

Renault ход: "Espas" - на Е4

Новите Espas нахлуват в най-престижния сегмент на представителния пазар на Е-класа.

Прозрачен покрив на ново пространство
Вероятно, рано или късно това трябваше да се случи. Само за втори път в своята история, малка частна фирма, специализирана в едно парче, ръчен монтаж на ретро роудстър за носталгични господа решили да си представя един напълно модерен автомобил. Малката улица Марк Аурелия присъедини широк булевард, на устието на който е overclosed от hute Колизеума. След като се спря на светофара, за търсене на най-известния цирк в света, като се опитва да реализира два-годишният му възраст не, това не се побира в главата му. В същото време, аз се чувствам най-близо поглед и има още Espas, за днес, вероятно третия. Неговият собственик, nimalo не се колебае, с откровени любопитни погледи в колата ми. Това е разбираемо, тъй като това е абсолютно ново Renault Espas-IV, премиерата на който все още трябва да се проведе в рамките на няколко дни на автомобилното изложение в Париж. И както казах вчера, създателите на автомобила, две трети от потенциалните купувачи е Espace собственици на предишните поколения.
 
Дори и без да погледне към логото, че е лесно да се отгатне връзката на автомобила с популярни френски миниванове характерен силует разпознаваеми елементи. Консервирани, например, покрива прекрасната псевдо-крило е всъщност един чифт плъзгащи магистрални дъги. Говорейки на покрива: това е напълно прозрачен с плъзгащи пред половината от най-големия люк в света, с площ от 2.16 m2! Като да имаш за цел да разкрие напълно името на машината (Espace във френски средства и пространство, както и пространството), дизайнерите са се опитали да буквално запълни една голяма тялото на въображението му светлина. Само си представете, общата остъклена площ от почти седем и половина квадратни метра!
 
Разбира се, поглъщането на семейните характеристики на новите модели на Renault Vel-Satis, Avantime, Megan Machine стана по-модерна, енергична и мускулна, след като получиха колелата с размер до 18 инча. Въпреки това, не есенно външен вид на французите казват, че създаването на кола, вдъхновена от модерна архитектура и мебели предимно в четвъртата по сметката на ESPAC. Сега е не само просторен семеен камион. ESPAS-IV MINIVAN Луксозният миниван, луксозен микробус, по отношение на оборудването не е по-нисък и според характеристиките на контрола, близо до големи представителни седани.
 
Надолу със стереотипи!
Remy Deconenk, заместник-председател Renault относно обещаващите развития: Ние не се страхуваме да променим традиционните идеи на хората за дизайна на автомобила, унищожават установените стереотипи. Освен това вярваме, че това ще ни привлече нови клиенти. Ако престижният автомобил трябва да бъде високоскоростен, просторен, удобен и безопасен, тогава новото поколение монотрейсери Avantime, Vel-Satis и Now Espas-IV отговаря на тези изисквания в максимална степен.

Междувременно свети зелена стрелка, навигационният комплекс е бил труден за още веднъж да се обърне правото на съжаление, старецът, след като позирам, все още трябва да рисувате на магистралата.
 
 
Аз се обаждам и ценя
Докато беше избран от града, вечерта Римското небе се намръщи и се събуди с малък дъжд: ксенон фарове, проникна, че четките се събудиха, облизвайки капки от редки тампони, задния прозорец Опитах се да погребат себе си, но веднага станаха ръчно електрическо отопление. Натискам бутона над главата ви, от някъде зад тавана плава, изгаряйки от покрива с неудобно мокро стъкло.
 
Като цяло, за миниван има изключително много автоматични, улесняващи живота и, естествено, портфейл. Например, ключовете и ключовете заменят електронна карта и дори може да бъде зашита в пода на якето, за да не загубят, не е необходимо да го получите. Автоматизацията отдалечи собственика и отключва вратите, само за да се вземе дръжката, да възстанови индивидуалните настройки на седалката, огледалата, климатичната и аудио системата за стартиране на двигателя само за натискане на бутона Старт-стоп. И освен това, сензорите за налягане в колела и паркинг, круиз контрол, множество серво задвижвания, автоматични затъмнени огледала.
 
Системите за безопасност са еднакво напреднали: ABS и Trekshn контрол, аварийно спиране и стабилизационни системи, три точки на всички столове, а пред две пиротехнически обтегачи и ограничител на усилието, осем въздушни възглавници, включително адаптивни предни и огромни странични завеси за трима (!) Седящи редове и дори надуваеми кухини в възглавниците на седалките, предотвратявайки легендарите на пътниците.
 
 
 
В списъка на опциите, цялото DVD студио, включително играч в стандартен DIN слот и два течни кристални дисплея в предните облегалки за глава
 
Основният контролен панел на климата се намира на вратата на водача, малко по-малък от пътниците
 

Не червено, но златно!
Всичко това е опаковано в автомобилно тяло, което, което остава пълно миниван, допълнително придоби някои характеристики на пътническия автомобил. Огромен, просторен интериор е много удобен, всички седалки от втория и третия ред са абсолютно същите и позволяват възможни пермутации и комбинации. Между другото, почти неразличима външно модификация на Grand Espac, която е по-дълга от 20 cm. Разбира се, щори, подлакътници, сгъваеми маси, кутии-ниша джобове, общ обем от 100 литра! Климатичната инсталация е отделна песен: не само, че регулируемите въздуховоди са свързани към всеки стол, електрическите нагреватели с общ капацитет 2 kW все още са вградени в него, а за северните страни е настроен автономен нагревател на 5 kW . И с всичко, с усърдно кацане в ниски столове, леко наклонено волана с отлична обратна връзка, бързи и точни реакции по пътя.
 
Друга важна характеристика на новите ESPA, на която френската, напълно рециклирана суспензия се опустошава с особена гордост. Не е тайна, че големите миниванове от Renault се различават много изразено недостатъчно обръщане. ESPAS-IV е оборудван с предната висулка от лагуната и vel-satis и напълно нов гръб. Работейки заедно с стабилизационната система, електрониката едновременно забавя две колела и намалява въртящия момент на двигателя, който връща машината на траекторията на свой ред.
 
Стомана, алуминий и пластмаса
В тялото на Espa Steel традиционно остава рамка власт. Между другото, използването в изграждането на стомана с ултра висока якост добив (на снимката тези части са показани в червено) увеличава енергопоглъщащи капацитет тяло от 2.5 пъти. Вратите на капак и странични са изработени от алуминиева сплав. Този материал е технологично пластмаса с големи обеми на производството. В крайна сметка, до 2009 г. се планира да продаде 450,000 автомобила, като около 20% от пазара на миниван в Европа. Пластмасови остана само предните калници и петата врата.
 
Flying нормално
Над главата си светна Grande Ramccord Anulara римски пръстен. Мислено пресичане, че има сили да стъпка на опашката на звяра, който седи под капака. Аз заглушен заглушаваше, той се опита да изтегли колата изпод мен броя на цифров скоростомер моментално става трицифрено и цифрите бяха блокирани, тъй като в автомата. Две напред е била висока и веднага, оставих в кърмата на някои алфа. Добре, скриване на рогата и да се отвори картите.
 
Под капака на ми Espa, мощен 3,5-литров бензин шест от Nissan в почти два и половина сто коне е абсолютен рекорд мощност в класа на микробуси. Въпреки това, най-малко, че е невъзможно да се обадите на колата, за да кола, че обменът на първите сто за 8.1-те и открива максималната скорост от 225 км / ч. Какво е изненадващо прекрасна шум и вибрации изолация грим висока скорост непростим. Само бърз и лесен полет в космоса. Като цяло, това е най-висок клас автомобил.
  
Има двигатели в обхвата и по-компрометиран: двулитров бензин с капацитет от 140 и 165 (с високо) л. е., както и turboodiesels 1.9 литра (120 л. стр.), 2, 2 мкл (150 л.) и 3.0 литра (180 л.). Между другото, интервалите между услуги сега съставляват 20 хиляди км, а за 4-цилиндрови двигатели и на всички 30 хиляди км или две години. Цената на поддръжката на четвърти Espas в сравнение с предходния модел е намалена наполовина.
 
Night. град замръзна, хвърляйки гъбата на хилядолетни руини ден остави един човек с течение на времето. Идвам около безлюдните улици, готов да се раздели с новата Espak за съжаление, 60 хиляди години. д. Не ми категория тегло.
 
Renault Espace 3,5 V6
Обща информация
 
Тегло на бордюра, кг
1815.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4661x1860x1728.
 
База, мм.
2525.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1574/1556.
 
Максимална скорост, km / h
225.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
8,1
 
Пътуване, мм
120.
 
Разход на гориво, L / 100 км Град / магистрала
17.5 / 9.5
 
 
Двигател
 
Дизайн
V-образна, 6 цилиндъра, с подвижни фази на газоразпределение
 
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар, мм
95,5 x 81,4.
 
Работен обем, SMZ
3498.
 
Сила, hp. (kW) в rpm
245 (177) / 6000
 
Въртящ момент, kgcm (nm) в rpm
34.3 (330) / 36200
 
Юрий Нижтов, снимка Renault и автор
 
 

Източник: Списание за лимузини [11/02]