Test Drive Porsche 911 Carrera 997 от 2008 г. Coupe

Porsche 911 GT3. Степента на компромис

Porsche 911 GT3. Цена: 5 680 000 Rub. В продажба: От май 2009 г.
Купувачите Porsche 911 GT3 са далеч от хората, като декористите от произведенията на незабравимия Ilyich първите. Техният кръг е еднакво тесен. И въпросът е не само в цената на модела, но вместо това едно отделение, можете лесно да закупите няколко нови Cayenne. Просто няма случайни хора сред собствениците на GT3 и не може да бъде наведнъж по няколко причини
Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 33 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
За да се влюбите в Porsche 911 GT3, ви трябват секунди, за да спрете да обичате, имате нужда от време. Време с главна буква: В тази кола се разтваряте без следа. Задушавате емоции с един поглед върху неговия класически и в същото време уникален външен вид. Ще се удавите в нечий друг комфорт и интериорен лукс. Вие се треперите в ритъма на задвижващия адреналин на вените неистово пулсиращи от редовна инжекция. GT3 копае в мозъчния вирус, причинявайки остра психологическа зависимост, а след това редовно напомня за себе си, за да провокира отново кипенето на чувствата. Поне психически. Поне за кратко. Интересно е, че такъв специален модел, въз основа на който са направени много реални бойни превозни средства, е перфектно ориентиран не само на състезателната писта, но и на градските улици. Техниката му, затворена за спорт, не пречи на ежедневната употреба. Разбира се, с малки резервации ...
В своето превъплъщение Porsche 911 GT3 не е станал повече или по -просторен. И няма много зашеметяващи промени в новостта. Но всеки от тях се основава на тънко инженерно изчисление, всеки от тях усеща спортния дух на марката. Дължината на отделението се увеличи с 15 mm поради новата аеродинамична броня с голям вход на въздуха, който осигурява поток от охладен въздух към предните спирачки и радиатора. Заедно с отвора за въздушен проход пред капака на багажника и ръба на предния спойлер, той създава отрицателна сила на повдигане на предния мост. Зад тази цел, традиционната за GT3 версията е строго фиксирана анти -wing, която също увеличава стабилността на автомобила при високи скорости, докато два въздухоплавателни средства на задния капак осигуряват подобрено охлаждане на двигателното отделение. Между другото, затягащата сила в крайна сметка успя да се увеличи почти двойно в сравнение с прародителя!
Изглежда, че спортът на купето е безкомпромисен. Но има компромис. Луксозният 2 -сеен салон моментално убеждава луксозния 2 -сейтър, че няма да останете в подобрението. Във вътрешността на новия 911 GT3, кожата на висококачествена превръзка преобладава, а на места най -честите щрихи на водача (волан, лостове от КП и ръчни спирачки, средната част на седалката) е великолепна Алкантара. Те също не спестиха от оборудването.
Климатичен контрол, MP3-играч, навигация и по избор телефонен модул с Bluetooth и входът за свързване на iPod: Охладен, забавлява, ще бъде разтопен и свързан при пътуване. Основната цел на машината е ясно обозначена само от дълбоката кофа на седалките, регулируема в надлъжна посока: няма отклонения на гърба или повдигане на възглавницата. Не само е трудно да седнете, но трябва внимателно да направите това заключване на предпазния колан е в състояние да нанесе чувствителни щети на долната част на гърба.
Но качествата на ездата на модела ще принудят дори най -големия умел да забравят за своите принципи, въпреки факта, че ездата на Porsche 911 GT3 до голяма степен напомня на работата. На някои места комплекс, но не по -малко обичан. Тежката адхезия изисква пристрастяване, като остър волан с променлива чувствителност, поради което грубото дърпане на системата за стабилизиране се случва по -често от това, което искат. Твърдото окачване се стреми по -болезнено да рита на мека точка с най -малкото избухване, а двигателят да се тъпче зад гърба с високи скорости. Но същият еластичен педал без никакви проблеми ви позволява неочаквано да се движите леко в разкъсан градски режим, с сглобеното шаси, високите завои са почти без устойчивост на автомобил, с неописуема лекота, чувствителен волан и обратното Моторът гарантира наистина експлозивна динамика от скоростта на празен ход.
Шестцилиндрова 3,8-литрова атмосфера, разположена в задната част на машината, развива впечатляваща мощност от 435 сили (20 литра повече от тази на предишната версия) със 7600 мин-1 и 430 nm въртящ момент при 6250 мин. 1. Друга разлика от прародителя: инженерите на марката Stuttgart успяха да повишат максималния оборот на коляновия вал от 8400 до 8500 min-1. В комбинация с късо -разтопяваща се 6 -скоростна механика, двигателят е в състояние да разпръсне отделението до стотици само 4,1 s.
Еластичността на двигателя може да се пее: при по -високи предавки е лесно да се пълзи с темпо на охлюв и ускорението, ако е необходимо, ще се случи без преход надолу.
Иконата на марката Щутгарт отдавна се счита за Porsche 911, в чиято атрактивна мощност милиони любители на скоростта вярват. А GT3 е икона в куб. Възможностите на автомобила и получените емоции са издигнати в отлична степен. Той не може да отнеме безграничния контрол на водача, но получаването на достъп до нея не е втори бизнес. Той няма да заема изключителността на квотата за Русия до края на годината ще бъде не повече от три автомобила. В същото време цената му надвишава цената на апартамент с 1 стая в Москва. И договарянето тук, както обикновено, е неподходящо!
Любов - не обичайте
Поради специфичното оформление на двигателя, фразата с задния ум е силна във връзка с колата звучи изключително положително! Супер!
Колелата не отиват да заменят колелото: просто трябва да развиете централната гайка със специален ключ. Бързо
 
Шофиране
Колата е ярко реагирана на всички действия на водача.
Салон
Премиум в качеството и нивото на интериор на оборудването.
Комфорт
Особено за града, той дори има възможност да вдигне предната част на 30 мм, например за преминаването на полицаи от леглото!
Сигурност
Bixenon фарове, ESP, ABS, Системи за контрол на стабилността Стабилно управление и контрол на сцеплението на контрола на сцеплението, 6 въздушни възглавници.
Цена
Такива модели не измерват такъв аршин. Освен това таксата за изключителността на удоволствието обикновено е висока.

Предимства и недостатъци
+ Брутална динамика, невероятна работа, упорити спирачки, функционален интериор, оригинален външен вид Porsche.
- Централната конзола е пълна с бутони и регулатори.

Спецификации
Марк и модел - Porsche 911 GT3
Размери - 4465x1808x1280 mm
Двигател - бензин, 3797 cm3, 435 HP/7600 min -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - макс. 312 км/ч; 4.1 s до 100 km/h
Състезатели - Aston Martin DB7 Vantage
 
Нашето мнение
Този невероятен и рядък автомобил принадлежи към категорията на онези истински ценности, които работят не върху състоянието на собственика и са известни не за цената, а по техните качества. Между другото, може би това е основната причина за липсата на случайни хора сред купувачите на модела.
Автор: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Източник: Списание 5 колело [юни 2009]