Test Drive Porsche 911 Carrera 991 от 2012 г.

Полуи два пъти

С 60 -годишнината си Porsche представи новата Carrera. Леката пластмаса отново повреди разпознаването и основните промени все още се случват под кожата. По добър начин, упорит семеен бизнес внимателно запазва естеството на машината, която донесе популярност на цялата марка. Въпреки че тук имате нова тенденция за екологично отговорни: освобождаването на адреналин е обратно пропорционално на вредните емисии на двигателя.
Дори за общоевропейско тестово шофиране, Porsche не искаше да пусне първата партида свежи 911 далеч от родния си Вайсаха. Тук, в непосредствена близост до растението и центъра за развитие, всички знаят за колата.
Например, тъй като злобно ревящите шест цилиндъра срещу двигателите боксьор, разработващи 345 и 380 к.с., са комбинирани с екологията. Сега тези двигатели с обем 3,6 и 3,8 литра, добавяйки 20 и 30 к.с. Съответно, те ядат бензин в диапазона от 9,8 до 10,8 литра на сто в зависимост от опцията на тялото и скоростната кутия.
Много производители, обявявайки преди спазването на стандартите Euro-5, които все още не са влезли в сила, умишлено удушиха двигателите си. Те не можеха да отидат в Porsche, така че започнаха да подобряват двигателя без загуба на мощност и динамика. Резултатът беше увеличаването на конете и намаляване на вредните емисии.
Двигателят на Porshevsky е просто някакъв химн по ефективност. Като начало, по -успешното оформление даде възможност за намаляване на височината на двигателя и съответно центърът на тежестта на цялата машина - ето подобрение на контролируемостта. Ако говорим за технологии и конструктивни промени, тогава в новия двигател с 40% по -малко детайли и тяхната сила, благодарение на новите сплави, се увеличава с 22%. В новото поколение те гониха не само в кубични сантиметри и коне. Например беше въведена нова система за циркулация на маслото. Трябва да се има предвид, че автомобилът осигурява работа в режим на значителна страничните ускорения и новата система се извиква в буквалния смисъл, за да се предотврати изсъхването му. Проблемът не може да бъде решен чрез излишно захранване - маслото се сервира в строго необходими количества, за които се използва помпата с електронно управление и специален софтуер. За тестовете моторът се задвижва на скитащи стойки, които симулират активно каране. В резултат на това самата система за доставка на масло спестява до 3 к.с. и намалява разхода на гориво с 2%. В допълнение, при новото поколение от 911, първо се използва директно впръскване на гориво и теглото на мощността, въпреки увеличаването на мощността, намалява с 5 кг.
Две варианта на тялото са две традиционни купе и кабрио, а в допълнение към шестстепенна кутия за ръчно, за първи път в серийната история на Porsche се предлага парче с дълго име Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK). Всъщност тя се превърна в двойно предаване на съединителя, която вече се е запознала сред другите производители, въпреки че примата на приложението му все още е за Porsche. Компанията работи с подобен принцип на смяна на предавките през 80 -те години на 962 спортен модел за група C.
Отсега нататък предаването на Tiptronic S няма да бъде поставено на Carrera. Новата кутия е по -затегнато (теглото се намалява с цели 10 кг), но хармонията в този случай е решаващ критерий. PDK също е два пъти по -бърз. Специалистите по Porsche не говорят за това, но, очевидно, има промяна в поколенията за предаване. Новата система трябва да се тества в класиката, след която може да се появи и на други представители на обхвата на модела след планираната им актуализация.
Препоръчва се да се захранва колата с бензин с октан номер 98, въпреки че разработчиците уверяват, че новата Carrera също усвоява 86, което обаче няма да повлияе на характеристиките на двигателя, както в мигновена, така и в дългосрочна перспектива.
Ако машината има незадължителен пакет Sport Chrono Plus, в долната част на средната конзола можете да видите три скромни бутона, които осигуряват прословутата забавление за шофиране. Нормалният режим ограничава темперамента на двигателя и окачването - максимална ефективност и гладкост плюс поглъщане на малки нередности на пътя. Автоматичната скоростна кутия се опитва да достигне горните стъпки възможно най -скоро - има достатъчно сцепление при ниски скорости, но консумацията спада забележимо. Sport Mode превежда двигателя в състояние на повишена чувствителност и натиска педала за ускорител изстрелва колата напред. Sport Plus използва системата за стартиране на Racing Control Racing и ви позволява да използвате хронометър, интегриран в таблото за управление. Системата ви позволява да разгледате времето за кръг, което е недвусмислено намекващо: трябва да шофирате по подготвена магистрала, а не в града. Изпреварването на трактор с рязко възстановяване вляво също доставя значително удоволствие.
За да съответства на очакванията на новото поколение клиенти, автомобилът разшири мултимедийния дисплей и добави сензорно управление. Фаровете са придобили светодиоди, а адаптивната система за осветление в ъглите може да бъде поръчана като опция (променената оптика главно ви позволява да различавате ново поколение). Но като цяло, 911 остана и това е почти единствената машина, в която постоянството радва. Той все още полага ушите си от звука на двигателя, но нито един клиент не поиска мълчание. Клиентите искат само Porsche 911. И те плащат за това за 45 години подред.
Резюмета след
1. В новото поколение те гониха не само в кубически сантиметри и коне. По някакъв начин ревящият опозиционен мотор се комбинира с най -новите екологични стандарти.
2. Новата PDK скоростна кутия е два пъти по -бърза, тежи 10 кг по -малко и спестява гориво.
3. От звука на двигателя той все още слага ушите си, но нито един клиент не поиска мълчание.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Boxer-6 двигател
Обем Raboche (кубичен куб) 3800
Мощност (L.S. At/Min) 385 на 6500
Момент (nm при оборота в минута) 420 при 4400
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия 7-ST. PDK
Дължина/ширина/височина (mm) 4435/1808/1310
Оборудвана маса (kg) 1425
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 4.5
Разход на гориво, град
Цикъл (L/100 km) 15,9 цени в Москва (Rub.) 4 393 000
 

Източник: "Автопилот"