Тест драйв Peugeot 301 от 2012 г. седан

Тест драйв Peugeot 301: Турският гамбит

През 2013 г. на руския автомобилен пазар ще се появят повече от петдесет нови модела. Но почти най-очакваният от тях ще бъде бюджетният седан Peugeot 301, който преживяхме по пътищата на курорта Анталия.


Защо точно Анталия? Всичко е просто Турция стана първата страна, в която започна продажбите на Peugeot 301. След това новостта се появи в Алжир, Мароко и Мау ще стигне до Русия. Но в Западна Европа тази кола няма да бъде! Французите решават да пожертват родината в полза на повече обещаващи латиноамерикански пазари, Близкия изток, Китай и Русия. Освен това такъв gambit е повече от оправдан.

В развиващите се страни, където компактните седани представляват до 2/3 от автомобили в сегменти Б и С, Peugeot 301 ще разкъса с ръце и кой се нуждае от това на Запад? Да, и обемът на освобождаване на този модел в испанското растение във виго не е безгранично тук, за да събира не повече от 90 000 автомобила годишно. И това е максималната сила, и планираната, към която ще бъде освободена инсталацията до 2014 г. 75 000 автомобила. Както много Peugeot 301 ще бъдат пуснати в Китай, но тези автомобили ще отидат само на местния пазар. Но в Русия новостта не е планирана да се събира


Също така не е планирано да се произвежда PEUGEOT 301 с различен тип тяло, с изключение на седан. Жалко! Като се има предвид, че външно този модел е много подобен на Peugeot 508, това би било отличен вагон от него. Е, версията в стилен комплект за офроуд тяло, според вида на хибридния стационарен PEUGEOT 508 RHX, обикновено може да се превърне в мегапопуля. Най-малкото е точно такива мисли, които се намират в интернет аматьорските фотофопични вариации на нови продукти.

Въпреки това, в настоящия орган, този модел изглежда добре, и в сравнение с своя предшественик иранския седан Peugeot 206 е толкова голям! В същото време Peugeot 301 също е много практичен. Той има един от най-големите в клас 2,650 мм (повече от това на Renault Logan или Hyundai Solaris).


Багажникът е доста голям 506 литра, а под пода все още има място под пълния размер на резервата.

В кабината, нито парче от мека пластмаса, обаче, той не предизвиква усещане за бюджет. Да, и с ергономичност тук пълен ред. Но копчетата на прозорците не са разположени на вратите, но на централната конзола. И ако успеете да контролирате предните прозорци, това е доста удобно (просто трябва да се свикне с разположението на бутоните), а след това на пътниците на задните седалки да достигнат ключовете далеч и неудобно между гърбовете на предните седалки.


Така че, ако е възможно от тази възможност, тя е по-добре да се откаже обикновени гребла вратите няма да е по-удобно. И това все още не е ясно защо на редовното радио магнетофон кръглата централния контролер не носи отговорност за обема (което би било логично), както и за определяне на честотата на радиостанцията? Въпреки това, изглежда, че това е национална особеност на френски автомобили на управление на Renault Duster Music е точно същото.


Пространството от коляното на задната част на купето в задната част на седалката на водача е 120 мм, не по-лошо, отколкото в машината бизнес класа.

Седанът е базиран на платформата 1, който е построил също Peugeot 208, но в същото време е подобрена шасито. Нови пружини и амортисьори не само увеличиха интензивността мощност на спирането, но и повдигнати колата над земята. В зависимост от пазара, просветът на седана е да варира със 138 до 142 mm, а най-високата опция ще дойде в Русия, както и с допълнителна стомана защита на картера. Не е имало защита за Fawn тестове, които, обаче, не ни попречи рязане на планината, с различно покритие от които ще завиди всеки тест полигон.

Нищо чудно, задвижващи организаторите от теста донесоха местни пътища, както и един от аргументите в полза на избора на Анталия. Има не само бяха разделени на асфалт и грунд, но дори и един парцел на рязане и павирана тротоарни плочи (!), Която стана отлична алтернатива на лабораторно vibrationande. За честта на строителите на Peugeot, бурята седан страдали всички тормоз. Това не се случи на един разбивка на окачването, въпреки че тя е работила усилено достатъчно. Воланът не е достатъчно остра. За да въведете стръмен завой, овенът е трябвало да бъде доста усукан.


В същото време, ако се движите, колата започна да си отмъсти на опашката, подхлъзване на задната ос навън завъртане. И въпреки, че това се е случило само върху каменисти грунда, където гаранциите, че колата няма да се държи като мокра или асфалт мокра или студен?

Но ако не се движите особено, той може да направи всичко. Особено след алек, оборудван с 1,6-литров бензинов двигател, изобщо няма. Неговите 115 коня са достатъчни за по-малко се движат в пространството, но не повече. И може би единственото нещо, което е доволно от този добър тласък на нихах. Но автоматизираната версия на същия двигател, снабдена с древна 4-степенна ACP, не е доволен.

Колата сякаш се подменяше: вече не е започнало откровено погрешно седанцик. Машината за рязане при рязане на педала на газта не реагира по никакъв начин, сякаш отнема пауза да се мисли, а след това осъзнава, че е необходима, скача веднага до няколко зъбни колела надолу и Колата скача напред, зашеметяваща околностите на управляващия двигател. Но тези, които не мислят, че машината без картечница, на изхвърлянето на природата на това предаване, ще трябва да свикнат с друга двуседмична версия на Peugeot 301 френски не се подготви.


В Русия седанът ще отиде с пакет за лоши пътища: повишен клирънс, стоманена защита защита, подсилена батерия и резервоар за миене повишен капацитет.

За тези, които са приятели с дръжката, изборът на седанови модификации е много по-широк: този модел е оборудван и с 72-силен бензинов двигател от 1,2 литра и 1,6-литров турбодизел с капацитет 92 к.с. И последният двигател (по начина, по който най-популярният дизелов двигател в света) ще се появи в Русия! Разбира се, цената на такава кола ще ухапе, но си струва. Въпреки по-малката сила, Peugeot 301 с дизел се оказа много пушенето, отколкото с бензинов двигател със същия обем. Освен това, колата не е напълно ускорена (която с въртящ момент от 230 nm, развиващ се от 1750 rpm, не изненадва), но също така и перфектно се чувства като високоскоростна магистрала, радвам се да вземете, ефективност и относително ниско ниво на шума в кабина.


И каква е мъртвата версия, обикновено ли езда? Представете си, вози и по-скоро! Благодарение на избора на къси зъбни колела, 72-сила Peugeot 301 ускорява като истински запалка, просто имайте време да нарисувате лоста на НПК. Моторът е бързо въртящ се (аз нямах време да мигам, а стрелата на тахометъра вече е в червената зона), но е толкова бързо издишана. След 100 км / ч, колата се ускорява изключително неохотно, а натрапчивият глас на двигателя изисква да се изкачи на несъществуващото 6-то предаване.

Въпреки това, като опция за града, 1,2-литров пен ще бъде добър, а цената за това вероятно ще бъде приемлива. Кое? Това ще научим по-близо до началото на продажбите. Досега е известно едно нещо: брат близнакът триста с иконата Citroen ще струва в Русия от 455 900 рубли.

PEUGEOT 301 състезатели на руския пазар
Френският държавен служител ще трябва да се бори в Русия с огромни съперници и преди всичко с най-продавания Hyunday Solaris. Корейският седан се продава с два бензинови двигателя: 1.4 (107 к.с.) и 1.6 (123 к.с.). Чифт към двата двигателя може да бъде избран като петстепенна механика и четирицифрена машина. Цена - от 445 000 рубли.

Hyundai Solaris.
Братовчедът на Соларис - Киа Рио - също играе в бюджетната лига. В резервата на корейски, стилен външен вид, разширен списък на основното оборудване и същото като Hyunde, двигатели и скоростни кутии. Цена - от 479 900 рубли.

Kia Rio.
Честта на германската автопромишленост в този клас защитава седан Volkswagen Polo. От страната на седана, внимателен и удобен салон, балансирано обработване и тестване на времето 1.6 (105 к.с.). Цена - от 449 000 рубли.

Volkswagen Polo Sedan.
В същата цена категория можете да закупите chevrolet aveo. Седанът се разпределя предимно от бързия дизайн. Въпреки това, с други характеристики - средният представител на своя клас с предимствата и недостатъците си. Цена - от 444 000 рубли.

Chevrolet aveo.
За същите пари през пролетта на 2013 г. ще бъде възможно да се закупи друг Chevrolet - кобалт. Нережата на машината не се компенсира с вътрешен обем. Кобалт е един от най-големите представители на класа. Цена - от 444 000 рубли.

Chevrolet Cobalt.
Друг потенциален конкурент, който не е достигнал Русия, все още не е в Русия, - Skoda Rapid. Вярно е, че чешката кола е точно като седан. Всъщност, бързо - повдигане с много обем багажник. С какви двигатели и на каква цена Skoda ще се продава в Русия, все още не е ясно.
 

Източник: Списание "колело" [януари 2013 г.]