Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Family Express

Турбо двигател с 200 конски сили, шестстепенна ръчна скоростна кутия и амортисьори, регулируеми в твърдост ... това може да започне описание на заредения градски хечбек или компактен Sportkup. Въпреки това, ние имаме на тестовото устройство на Compactwane Opel Zafira, което е напълно съвместимо с посочените данни, което обещава много интересно устройство.
Но това не е ограничението, за напълно безразсъдни бащи на семействата има 240 конски сили Зафира ORS, който с право се счита за най-мощния и най-бърз компактен в света. Но тестът, който тестваме, има само един достоен противник - Mercedes B200 Turbo. Вярно е, че е забележимо по-скъп, по-тежък и само петместен. Зафира е в състояние да вземе седем души на борда и да ги достави от точка А до точка В със скорост до 240 км/ч.
Описването на външния вид на Зафира е доста прост и скучен урок: дизайнът на Compactwane е изцяло подчинен на функционалността. Страничните стелажи са прави, а дългият покрив завършва с голяма вертикална задна врата - така се постига максималният обем на кабината. Напредното стъкло, напротив, има голям наклон и се взима далеч напред - това подобрява видимостта и отново създава усещане за пространство.
Огромният салон е успешно рамкиран в новия марков стил Opel с остри лица. И ако сравнявате компактираните със Зафира от миналото поколение, тогава те имат силуети, въпреки че количката, удължена до 2703 mm, а тялото е израснало във всички посоки, са много сходни. Незадължителен релефен покрив дава известно съживяване на външния вид, което осигурява допълнителни контейнери на тавана.
 
Салонът Opel Zafira не е впечатляващ, въпреки че всичко е удобно и функционално. За по-голям комфорт бих искал да имам безплатен проход между седалките от първия и втория ред, какъвто е случаят с по-големите мини-Wenes, но това вече са наслади.
Централната конзола е украсена със сребърна вложка с интегрирано радио и малък дисплей. Вниманието също е внимание - те не са фиксирани в дадени позиции и винаги се връщат на място. При завой сигнали такава схема не създава специални проблеми, но трябва да свикнете с работата на чистачките, първия път не винаги е възможно да намерите необходимата позиция. Отчасти ситуацията се спасява от сензора за дъжд, но това е опция.
Най -големият комфорт в кабината е създаден за пътници от втория ред: диванът има надлъжна настройка в много широк диапазон. Такова оформление ви позволява да промените пространството между пътниците от средния и задния ред. Освен това, жертвите не се изискват от никого: дължината на кабината ви позволява удобно да поставите всички ездачи, основното е, че пътниците на третия ред не са твърде дълги - възглавницата е разположена почти на нивото на пода. Това е неудобно на дългия път, но ви позволява да сгънете седалките на пода, като получавате огромен багажник с обем от 645 литра. Широкият среден диван не се добавя, той може да бъде преместен само на спирането напред и да повдигне възглавницата вертикално. В двойна версия Зафира е в състояние да транспортира до 1820 литра багаж.
Но това са всички малки неща. Най -важното е скрито под капака. Двулитърният турбо двигател е заимстван от марката SAAB, която подобно на Opel е част от империята на General Motors. Подобен двигател с капацитет от 210 к.с. Можете да намерите на Saab 9-3 Aero и ето семеен компакт.
Въпреки по -голямата мощност, с неточно докосване от място на Зафира, можете да спрете: мек, но неинформативен педал на съединителя е виновен. Трябва да докоснете или на пипане, или с количката - тогава колата се чувства спокойно, ползата от прекъсването на предните колела изобщо не е трудна. Максималният въртящ момент на двигателя се раздава вече на 1800 том/мин. И го държи до самия връх. Изобщо няма турбокомпресор. Ако не дадете тахометъра на стрелката по -ниско под знака от 1500 r. И след 3500 том/мин. Шофьорът чака още един пикап, който в долните предавки е в състояние отново да се обади на подхлъзването на колелото. За щастие системата за стабилизиране е доста безплатна и ви позволява да продължите ускорението без грешки.
Лостът на предавките е разположен близо до водача и ви позволява бързо да променяте трансмисията в спорта. Единственото нещо, което може да попречи на активното каране, е слабият вестибуларен апарат на ездачите, включително деца, въз основа на същността на машината, може да има деца. Факт е, че когато превключвате и дори само когато добавяте или изхвърляте газа на Зафира, той рязко се кълва. Ролките в ъглите са изненадващо не страхотни, но за такава стабилност трябва да платите твърда реакция на малки дупки и, както бе споменато по -горе, надлъжен етикет на тялото. Страхувам се, че е по-добре да се конфигурира управляемостта на висок седемместен Compactwane, създаден на сравнително тесната платформа на хечбека на Opel Astra Holf-Class. В крайна сметка, в същото време е необходимо да се поддържа високо тяло от ролки, за да се гарантира правилния комфорт на пътниците и високия капацитет за носене.
Ситуацията на амортисьорите CDC (непрекъснато управление на затихването) в спортния режим е донякъде запазена, за която на централната конзола се предоставя отделен ключ. Ролките на завоите са още по -трудни, но не е възможно напълно да се преодолеят дразнещите маратонки на тялото. Дори много обученият ми вестибуларен апарат периодично се знае, че подобно езда не доставя много удоволствие.
Изглежда, че за Family Compactwane 200 к.с. - Това е ясен свръхколт. В допълнение, значителни размери не допринасят за активните маневри в потока. Няма оплаквания от видимост, но дългото тяло е трудно да се контролира с чести преструктури. В резултат на това впечатляваща ускорена динамика се губи в пътния хаос, без да дава сериозни предимства в скоростта на движение в метрополиса. Оказва се, че мощната Зафира е лошо адаптирана за градско шофиране, но тогава защо се нуждае от такова огнено сърце? Вече предположи? Разбира се, за отдалечено плаване на магистралата: тук мощен и проследен мотор се реализира изцяло и всичките шест предавки, които оптимизират разхода на гориво, ще бъдат полезни. На висококачествен асфалт, Zafira се ускорява до 200 km/h без много напрежение: Autobahns неговия елемент. Жалко е, че у нас има малко добри пътища.
За да съответстват на мощността на двигателя и спирачките: те са напълно достатъчни, за да забавят по -трудното на машината. Основното е да не се страхувате от чиповете на тялото, да задържите спирачния педал, а Zafira ще спре дори по -рано, отколкото очаквате.
Върнах Opel Zafira в автокъща със смесени чувства. Турбо двигателят с 200 конски сили дава Compact, когато с впечатляваща динамика, но шасито не е в състояние да реализира такова стадо под капака. Ако присъствието на седемместен салон е предпоставка за избор на кола и бензинът се смесва във вените на водача в кръвта, тогава Зафира е един от малкото наистина бързи и евтини автомобили. Само големи SUV като Mercedes-Benz GL или Audi Q7 могат да бъдат алтернатива на него, но цената им е многократно по-висока от Opel.
Ако броят на седалките в кабината не е толкова критичен и просто се нуждаете от просторна кола, тогава вероятно си струва да обърнете внимание на вагона на Opel Vectra или престижен хечбек на знака. На подобна цена те имат по -малко мощни двигатели, но по -висок клас гарантира най -добрата декорация на интериора и по -уверено поведение на пътя, особено в условия на дългосрочно плаване, когато високото тяло Зафира се влияе от страничния вятър.
Ако имате нужда от мощен и много просторен седемсейен компактен път, тогава Zafira с двигател 1.8 или 2,2 -по лига ще се превърне в печеливша придобивка, ползата от цената на Opel, въпреки европейския произход, остава долар и достъпна.
Основният Opel Zafira със скромен двигател от 1,6 литра (105 к.с.) се оценява на 19 990 долара. Версия с 1,8 -литров двигател (125 к.с.), а механичната скоростна кутия ще струва 22 450 долара, за роботизирана кутия Easytronic дилъри ще попита За да платите всички 450 долара. Zafira 2.2 (147 к.с.) се доставя само с автоматичен и в най -добрата конфигурация на Cosmo, цената му е 31 000 долара. 200 -Horsepower Zafira, която посети нашия тест, същата конфигурация на COSMO с шестстепенна механична скоростна кутия може да бъде закупена, същата конфигурация на COSMO с шестстепенна механична скоростна кутия може За 31 900 долара. Съгласен съм, много разумни цени за впечатляващ обем на кабината и мощен двигател.
 
Леонид Павлов
 
 

 
 

Източник: Carclub.ru