Тест Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Зафира: На седем

Седем места с дължина по -малка от 4,5 м, широки възможности за трансформация на салона и цената е почти като модел на клас с най -очевидните предимства на компактния микробус Opel Zafira. Онези, които самите сами са подчертани, виждайки в тях ключа към търговския успех на колата. Тестът за новостта по безупречните пътища на Швейцария може да не позволи напълно всички характеристики на Зафира, но да се съгласи или да не се съгласи с горните добродетели, имаше достатъчно време.
Няма недвусмислен отговор на въпроса за дискусията дали тази Zafira е ново поколение или просто актуализирана версия. Самите опелианци или наричат \u200b\u200bZafira-2008 нов, след което използват думата рестайлинг, признавайки, че искат да направят колата по-спорт и вълнуващ, но без рязко отклонение от хармоничния образ на тялото, което беше толкова оценено в Европа.
Така че можете да заявите: Да, почти всичко се е променило в Зафира, но тези промени не са глобални; В допълнение, най -значимите иновации няма да бъдат налични в Русия.
Външните промени са наистина изключително рестайлирани. Външният вид освежи само двойка удари: те разделиха решетката на радиатора на две части, завършвайки я с хром и добавиха острота на телесните линии около главите на мъглата.
Да, и салонът, когато седях в него, не удари нещо напълно ново. Строг единичен стил с умерени столове с жестове, вертикално кацане, а не най -удобното местоположение на лоста на скоростната кутия спрямо подлакътника на водача и безупречното качество на сглобяването
Всъщност дизайнерите не бяха твърде ревниви: те леко промениха довършителните материали и направиха хромирани химикалки на централната конзола. Всичко!
Друго нещо е системата за трансформация на седалките Flex7! Олевитите се гордеят с това и, трябва да призная, справедливо. Самата възможност да добавите втория и третия ред седалки е, разбира се, не е уникална, но възможността да получите в резултат на абсолютно равномерен пол е съвсем различна материя! Огромно пространство през 1820 г. за безусловен аргумент за.
Но какво означават незначителни промени в дизайна и дори успешен Flex7 в сравнение с основните нови двигатели? В крайна сметка те вече са в Zafira 10 за всеки вкус. Най-интересното устройство е нов 1,6-литров двигател с 115 конски сили, изглежда, че е най-интересният за руския потребител. Неговият предшественик предлага само 105 литра. С. И той беше очевидно слаб. Същото е по -мощно, по -икономично и според развитието на разработчиците повече получава.
Разочарование: На теста нямаше версии с двигател с 1,6 CNG ECOTEC с 94 конски сили, който работи на природен газ. Зеленият мотор, разбира се, не е вариант за горещи руски момчета (дори няма да бъде доставен на Русия, макар и по съвсем различна причина), а да се оцени практическата стойност на автомобила, която може да се ускори само до нещастни 165 км /h и разходи за първите сто 17 би било любопитно ...
Новите дизелови двигатели от 1,7 литра, представени на теста (110 и 125 л.), Също няма да бъдат доставени на страната ни. Но тяхната икономика може да се превърне в аргумент за много бащи на семействата! По двойки с ръчна трансмисия с шест скорости, те създават напълно достоен съюз. Вярно е, че в условията на планината Швейцария и в градския поток честите трансфери бързо се уморяват. Но това вече са разходите за технологии: но в плюс добро ускорение и пълен портфейл. Трансплантирам съм на 2,2-литров машинен двигател с вече известен двигател с 150 конски сили. Това е най-мощният от не турните единици Zafira и след половин час път по протежение на Autobahn вече искам да прехвърля в OPC с 240 конски сили
Не, версията с 150 конски сили не е лоша, но някак не е достатъчно агресивна. Блудните реакции на кормилото се смущават, липсата на информационно съдържание, което влияе дори на преструктуриране, да не говорим за движението в планината, където човек трябва да се обръща на всеки 10 s. Или може би няма достатъчно усещания, когато сте притиснати на стол, без кое състезателно вълнение е немислимо?
Така че за тези, които не възприемат автомобили, без да се състезават с вълнение, дори като опция, Opel предлага версия на OPC с двигател с 240 конски сили. Този двигател също не е претърпял промени, но с тях Mini-Wen се превръща в състезателен орган с отлични 7,8 c до 100 km/h.
Но последният вариант за перфектни оригинали. Основният коз на Тръмп Зафира е очевиден в бюджетните си версии, които правят съвсем истинска мечта за класически европейски пикник на волана. С приятели или колеги от работа. На което главата на семейството може да отиде през седмицата, карайки същата Зафира.
Прочетете пълната версия в март броя на списание The Wheel

Текст: Филип Березин
Снимка: Роман останин

 

 

Източник: Списание на колелата [февруари 2008 г.]