Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Миниван за егоист

Семеен миниван, да речем? О, добре. След като пътувах в Zafira OPC, разбрах, че не всяко дете, не всяка съпруга и още повече, така че всяка майка -в -law ще се съгласи на такова пътуване.

 
Опел играе по пътя за възрастни. Компанията намира собственото си лице. Това е лицето, а не маска без въртене, като преди десет до двадесет години. Една от най -разпознаваемите и интересни характеристики на версиите на ORS, която сега се предлага за почти целия състав на компанията. Сериозно, трябва да кажа, версии. Бърз. Всеки разваля кръвта на конкурентите в своя сегмент. Това, че Astra Ors ще покаже най -доброто време сред съучениците на Nordschlya, след това Корса. Сега Opel има най -бързото сингъл на планетата Зафира OPC.
 
Хората, които знаят, разбира се, веднага разграничават версията на OPC от обичайната Zafira. На първо място по цвят. В толкова яркосин метален, масовите кърпички не рисуват. Честно казано, ще кажа, че кола с табел с имена на ORS също може да бъде бяла, черна или яркочервена. Но именно този дълбок нюанс на синьото е най -забележимият, закачлив и оригинален. Е, дисковете за 18 инча от дизайн на 6 подправки на компанията също дават труден Opel. И като погледнете отблизо, можете да забележите лаконичен комплект за тяло с голям прием на въздух в предната броня, два хромирани трапези на освобождаването отзад и скромен надпис на ORS на вратата на багажника. Няма сложно причиняване на настройка.
 
И това е добре. Това ви позволява да се подигравате с съседите си в потока. Колата игриво печели максимум 230 км/ч, което улеснява откъсване от повечето преследвачи. Никой просто не очаква такава пъргавина от семеен седем -северна кола!
 
Да, Зафира и в модификацията на ORS са дяволски просторни. Системата Flex7, известна с миналото поколение на модела, ви позволява да правите салон с две, пет или седем места с минимални усилия. В същото време не е необходимо да се демонтират седалките, те просто се сгъват на пода. Седенето на последния ред е неудобно, но като вътре се чувствате доста удобно. Разбира се, няма да тръгнете на дълго пътуване, но час -два от пътя към дача ще издържат до 180 см. Багажникът с текущия трети ред се свежда до микроскопични 140 литра. Но често трябва ли да пътувате цялото? В версията с пет седалки обемът достига 645 литра и със среден ред гигантски 1820 литра. Но всичко това, както вече отбелязахме, има редовна Зафира.
 
Предните спортни седалки Recaro са основните и забележими прерогативи на OPC. Седенето в тях е удоволствие, тялото е напълно фиксирано. Като се има предвид величината на напречните ускорения, на които е способен Zafira OPC, такава изразена странична поддръжка е безполезно нещо. И логото на Рекаро на гърба затопля душата.
 
Обхватът на надлъжната настройка изглеждаше недостатъчен, а кацането беше малко по -високо, отколкото бихме искали. Но няма какво да се направи за разходите за седемте сейър оформление на вътрешното пространство. Друга жертва, която трябва да отиде в името на спорта, издути ролки от странична подкрепа, която е малко трудна за кацане. Ако ръководителят на семейството се събира, за да се навие на супер Брауан на бизнес среща, тогава е по-добре да свали якето си по време на шофиране, в противен случай ще си спомнят. Централната част на възглавниците на всички седалки е изработена от оребрена винил с добри фрикционни свойства. Тези вложки са същите сини като самата кола. Линия на кожата на столовете, на пълничка, много мека на пипане, а на лоста контролната точка също е направена със сини нишки, които да съвпадат. Салонът изглежда стилен.
 
Прегледът е страхотен, има много стъкло. Натискам бутона за стартиране на двигателя. Той е запознат с Astra OPC: същите 240 сили и 320 nm от момента. В отговор чувам, че басът буче настроението. Тихо, без ненужен патос, но се усеща сила. Контролната точка тук е 6-степенна, механична. Сериозно. Залепвам първо, да тръгваме. Не, не отидохме, се втурнахме! Моторът, след като разруши нещо с ниски скорости (до 2000 г.), въртя се малко повече, говори по -забавно и след 3000 с ярост, той свали всичките си 240 сили на предните колела. Първата се измъкна моментално, в същото време иконата на ESP непрекъснато беше блокирана на панела. Вторият е почти толкова бърз, ESP продължава да намигва. Вече достигам сто до сто. Не, не достигам, но летя за по -малко от 8 секунди.
 
По пътя маркирам много къса кутия (шестата предавка е доста шаси на магистралата) и отлично превключване дори при високи скорости. Бързо, много бързо за Зафира. Ако децата седяха отзад и хапваха сладкиши, тогава в най -добрия случай всички щяха да се нарязват старателно и в най -лошия случай можеха да се задушат. За да пиете и вода, адаптивното окачване на IDS плюс2 няма да работи усилено, трепери доста. Но тя не може да бъде отказана енергийна интензивност. Политици от прорезите, да не говорим за по -малко осезаеми нередности, преминава, макар и с осезаеми удари, но много събрани, без намек за люлеене дори при доста високи скорости. Да, и висулките не се счупват.
 
Предният панел има спортен ключ. Производителят твърди, че прави окачването още по -твърдо, воланът е по -ясно, а газът е по -чувствителен. Съгласен съм за газ и волан, това е очевидно. Но промените в суспензията са по -малко забележими. Комфортът, който не е бил твърде много, страда и естеството на контролируемостта почти не се променя. Но това няма значение, защото Zafira OPC е контролиран. Ясно е, че без забавяне движението на волана и в същото време са много леко изстреляни за автомобил с толкова висок център на тежестта. Кажете благодарение на дебелите стабилизатори на стабилността на антирезистентността и отново IDS плюс2.
 
Преливането на външния радиус става нещо обичайно, колата е здраво от своя страна на скоростта, недостъпна за повечето серийни автомобили. Единственият й враг е излишък от власт. Ако това почти не се усеща на прави линии, тогава в ъглите вътрешното разтоварено колело постоянно се измества. Тук се подсказва самостоятелно разграничение. Но това би било твърде много за семейна кола. Това семейство отново се изкачва
 
Как да бъда? Как да се научите спокойно да се движите в тази неистова кола, кога наистина е необходимо? Когато жена, деца, куче, най -накрая?! Ще се опитам да отида бавно, по -точно. Няма да усуквам двигателя над 3000, обещавам си да не правя волан с остри движения и ще се науча да обикалям гладко на пътните ями и да не летя с дива скорост. Оказва се, но с трудност. Мазохизмът се чува! Но домакинството се успокои и кучето спря да лети напред -назад по багажника. Но изпускателната система се затопли след бързо каране и провокативно притеснява още по -силно, изсипва масло в огъня, казват, че сте спрели, натиснете газта! Глобуси!
 
Господи, как искам да бъда сам сега. Един от такъв на пръв поглед далеч от егоистичното превозно средство като седемсейков миниван Opel Zafira OPC!
 
Цени и конфигурация

Opel Zafira OPC се продава в Русия в единствената, доста богата конфигурация. Тя включва климатичен контрол, активното окачване на IDS Plus2, предните седалки Recaro, сензорите за паркиране, кожен многофункционален волан, MR3-STEREO система + навигация, ксенон и 4 въздушни възглавници. Цената на най -бързия миниван в света е определена в размер на около 972 000 хиляди рубли.
 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2007]