Тест драйв Opel Astra GTC от 2011 купе

Тест драйв New Opel Astra GTC: запазване на традицията

Порталът на Kolesa.ru е доволен от работата на дизайнерите на Opel, оценява труда на суспензионните инженери от ОПК и отново се оплака от екологичните тенденции на световната автомобилна индустрия, удушавайки сърцето на стилния Opel Astra GTC.

Предишен Astra GTC поколение H Аз си помислих и все още смятам един от най-красивите триизмерен голф клас. Натрошените лица на оспорвания външен вид бяха толкова хармонично събрани в един силует, че баналният хечбек се нарича език. Спортната единица не е различна. И никакво чудно място зад волана на стилното генериране на GTC в повечето случаи бяха осигурени представители на силната половина на човечеството.

Новата с пет врати Opel Astra J Opolevtsy вече беше направена за момичета. Обединеното и красивото външен вид на средното настроение е съчувствено, но не и изискано. Той няма нито един незабравим или дори противоречив детайл, който може да бъде обсъден повече от тридесет секунди. По-долу и въздух при всякакви скорости, поради напълно неинформативно волано колело, педали за убийци и задължителен атрибут на женската автомобилна автоматична трансмисия. Това през октомври на единадесетата година, петгодишна Opel Astra J.

И това беше с чувството за някакво пристрастие, че отидох в последната Astra GTC поколение J, която наскоро се появи в шоурумите на руските дилъри.

Официални снимки на рекламни фотографи Opel не заблуждават: Новият Astra GTC Live наистина изглежда страхотно. Колата е красива с всички ъгли. И въпреки че, в сравнение с предишната серия, новата три врата, объркана в бруталността, притиснати и леко разтопени по пътя, изображението, подчертано с подути колесни арки, все още изглежда бързо.

Освен това, поради компетентното разпространение на пространството в тялото, Ополевците частично успяха да избегнат, основната липса на почти цялата купе с три врати от близък втори ред и малък багажник. Разбира се, процесът на удряне на заднитестория все още прилича на акробатичен етюд със задължително изтриване на горните дрехи на праговете и централната багажник, но при моя 180 см от растежа на гърба е доста удобно: до предните кресла и Таванът остава още няколко сантиметра.


Но изборът на три врати на човек, очевидно не обременен от галене за пътниците. И стилната купе с три врати е купена на всички за себе си любим човек. И в това отношение Opel Astra с индекса на GTC може да предложи не само външното привличане на внимание.

Вътрешната структура на предната част на кабината, която копира обичайната Astra J, е различна, но много важен детайл от спортните седалки, които са получили дори сертификат AGR (независима група лекари и немски експерти по ергономика). И въпреки това, такава допълнителна опция, платете допълнително за тях. Осем корекции, включително електрическото задвижване на лумбалния валяк и промяна в ръба на възглавницата, ще ни позволят удобно да получим човек от всеки растеж, а разработената поддръжка ще държи верига по време на активното пътуване.


И за това най-активно пътуване Opel Astra GTC има четири енергийни единици, от които имаме 1.4-литров бензинов турбо двигател с капацитет 140 конски сили. Двигателят вече ни познаваше в теста на петделни астри, бурните емоции не го причиняват. Въпреки това, нашият GTC е оборудван с механична скоростна скоростна кутия, която, за разлика от автоматичното петгодишно тествана миналата есен, по-добре разкрива потенциала на не най-мощния двигател.

Насърчаването на номера в графиката на техническите характеристики, като например 200 nm от въртящия момент, постигнат в диапазона от 1850 до 4 900 революции, вече не предизвикват очакване да светят. Turbochards сега привилегията на неспортните версии, но само необходимата оптимизация, удушена от двигателя за екологични стандарти. И 1,4-литров двигател New Opel Astra е светло потвърждение.

Въпреки най-широката гама от тяга, основната система за връщане произвежда в първата трета от скалата на тахометъра, като симулира изходното ускорение. Но по-нататък въртящата се стрелка се изкачи, количеството ускорение беше намалено почти не. И в търсене на оптималната ефективност на двигателя на новия Astra GTC много, между другото, тя се оказа механична скоростна кутия, чиито шест предавки, с яснота, включена в десницата във времето, позволено aster да падне в мръсното лице пред мислите в потока.

Инженерите на Opel бяха разработени и над настройките за окачване и, което беше особено доволен от управлението на кормилното управление. А Astra с пет врати беше перфектно държан на пътя, което позволява непрекъснато напрежение да предава устройствата при скорост над средното. Въпреки това, празното волана, сякаш от конзолата за игра, победи цялото желание да изпитате колата на странично претоварване.


В GTC усилията на волана са по-големи, информативни, в сравнение с петте врати като сухоземни, е забележимо по-високо, но чувствата все още са изкуствени. Заедно със стандартното предно окачване с висока производителност на фермента, над която работят експерти на съда Atelier OPC, управляващата програма Opel Astra GTC може да бъде похвалена. Колата с лов е ядосан на завои, позволявайки достатъчно да се определи границата на стабилност, но общото единство с колата все още не се дължи на същото компютърно колело.

В резултат на това Opel се оказа доста интересен автомобил, който, преди всичко, моля те, очите и собствената му гордост, която трябва да направи стилна и много привлекателна кола. Но за да завършите изображението на водача, особено с много добри настройки на шаси, Astra GTC трябва да бъде избран с двигателя по-мощен и непременно с ръчно поле. Тогава купето с три врати ще може да угоди на духа

Цена Opel Astra GTC
Цените за триъгълна Astra започват с 696 900 рубли. Основното удоволствие на оборудването се отличава с наличието под капака на бензинов атмосфер 1.8 (140 к.с.) с петстепенна механична скоростна кутия и много добро оборудване, което включва ABS и ESP системи, предно окачване Hiperstrut, 4 въздушни възглавници, климатик, Лентови записващи устройства с 7 високоговорителя и контрол върху волана, круиз контрол, пълен с въздухоплавателни средства и 17-инчови алуминиеви джанти.

Спортната версия се отличава с по-развити предни фотьойли, двузонов климатичен контрол, задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, дискове на инч по-голям и малко по-различен интериорен дизайн. Доплащане за всичко това ще бъде 70 000 рубли с един и същ двигател и кутия.

Също така за Astra GTC се предлагат още три turbobs: два бензинови и един дизелов. С двигател 1.4 (140 к.с.) минималната цена ще бъде 716,000 рубли, с двигател 1.6 (180 к.с.) 771,000 рубли. Saluar Opel Astra GTC ще струва най-малко 826,900 рубли. Доплащане за автоматичен и за трите версии на 35000 рубли.

Заслужава да се отбележи богатия избор на допълнително оборудване, цените, за които традиционно за Opel, са много хуманни.

Избор на портал Kolesa.ru.
Въпреки, собственикът на дори базовата версия ще търси оригинала, на първо място, за пълнотата на радост, не трябва да се запишете на двигателя. Дизеловият двигател има момент на почти 400 нанометра, а най-мощните бензинови 180-силни моторни остава в разумна цена категория. Основното нещо е да не се поддават на изкушението и на комфорт и да изберете механична скоростна кутия.

Запазване на по-добре на опции, като изберете версията на Насладете се на задължителните спортни седалки и някои евтини функционални пакети по преценка. В крайна сметка, това ще бъде добре да се търси и се вози на GTC във всеки случай, макар и да остава в категорията на оптималната цена без усещането за надплащане.

Нашият избор: Opel Astra GTS Насладете 1.6 MT6 + спортни столове (20000 рубли) и цвят Matallic (10000 рубли). Общо: 801 000 рубли.

Opel Astra GTC: дело за технологии
Въпреки, Astra GTC е изграден върху платформата на обикновената Astra J, промените са толкова много, че с донорски роднини с три врати, почти една името и общата моторна гама. Вместо стандартните McPherson отпред стелажи в GTC медальон с въртящ юмрук без допълнителна тяга, наречена Висока Концерт Strut. Задното окачване е настилка механизъм с полу-зависима схема същите като на версия с пет врати, само с променени настройки.

Благодарение на иновациите, предната следа е разширена с 30 мм заден с 40 мм. Road клирънсът намалява с 15 mm и е доста приемлива 145 mm. В настройките на електрическа плоча власт, съотношението на трансфер е променено в полза на по-добра обратна връзка.


Конкуренти Opel Astra GTC на руския пазар:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

Източник: Списание "Колелото" [февруари 2012 г.]