Opel Astra GTC Test Drive от 2011 г.

Opel Astra GTC. Небрежно

Opel Astra GTC, която видя светлината през 2005 г., беше в светлината на прожекторите. И не беше лишено от търговски успех: тя беше една трета от всички продажби на марката. Но дизайнерите на настоящата версия не се ограничиха до лесно рестайлинг на успешен модел на компактен GT

Opel Astra GTC. Цена: От 696 900 стр. В продажба: От началото на 2012 г.
Станислав Шустицки, на 56 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 26 години, личен автомобил - Chevrolet Lanos

Колко точно нашата поговорка е посрещната от дрехите, но те са придружени от ума! Сложих петте за дрехи Astra GTC веднага щом видях колата. И тогава имаше разпределение на напредъка: толкова красива кола е просто длъжна да оправдае надеждите за безупречно каране. Дизайнерите не само блестящо работеха по проекта, но и успяха да убедят технолозите, че красотата е по -важна от прагматизма. И може би вярванията нямаше нужда да виждат проектите на проекта, направени, според Марк Адамс, основният дизайнер Опел, в един дъх. Решението на екстериора е също толкова зрелищно, колкото само няколко удара по панелите на тялото, но те подчертават както личността, така и семейните черти. Докосването на панела на вратата наподобява разтвора, използван под формата на знаци: горното ребро, което започва с дръжката на вратата и обкръжаването на гърба на колата. И ако появата на предишната версия на Astra GTC се говори в отлична степен, тогава текущото изображение е още по -красиво. Като цяло тезата е изразителна от форми, съчетани с немска точност, избрани от дизайнери, оправдани сами.

На височината и салона на новостта. Чух, че оплакванията са причинили не много удобни места на предшественика. Тук седалките на мазето са оборудвани с най -голям брой корекции в сегмента, което позволява на водача на всякаква височина и физика удобно разположени и по желание можете да изберете седалки с осем корекции и четири опции за лумбална поддръжка. Опцията, която получи сертификат за немската организация на специалисти по въпроси здраве на гръбначния стълб. Няма сериозни разлики във вътрешността на салона от 5 -дорната астра. И е правилно, че от доброто, за да търсите добро: всичко е ергономично и доста впечатляващо. На панелите на вратите характерни удари на писалката. Що се отнася до обема, той също може да бъде увеличен по избор. Първо, това е многостепенно флокс под на багажното отделение и второ, електрическа спирачка за паркиране, която трябва да спести място на централната конзола. Тук, накратко, по отношение на дрехите.

Организаторите на тестовия стремеж не напразно избраха за представянето на Opel Astra GTC остров Mallorca. Това са отлична природа и отлична възможност за тестване на колата на планински серпентини. И няма съмнение, че шофирането ще се радва, ако 1,6 -нататък турбо двигател с капацитет от 180 литра под ръка. С. и механичен 6 -SPEED KP. Вярно е, че експлозивната природа, която очаквах, не показва Astra GTC. Не, 100 км/ч за паспорт 8,3 секунди, тя честно получава, но може би исках да видя идеала във всичко. Но колата се контролира отлично и на пътя стои като ръкавица. Разработчиците на Opel Astra GTC говориха за иновациите в спирането на вечерната пресконференция, започвайки от факта, че шасито на 5-вратите Astra и Astra GTC са две големи разлики. Мекостта на GTC е по -дълго с 10 mm, разстоянието между предните колела се увеличава с 40 mm и между задната част с 30 mm. Разчистването е станало с 15 mm по -малко от петте. Самият дизайн на окачването също се е променил. Предната част е оборудвана с шкафове за хиперстут (подобно на дизайна на 325 -конски INSIGNIA OPC) с независими въртящи се юмруци. В сравнение с класическия McPherson, този разтвор позволи да се намали ъгъла на оста при завъртане на колелата с 44%и да се намали рамото на местоположението с 46%, с изключение на ефекта на паразитното управление. В допълнение, ъгълът на напречен наклон на шкафовете на хиперут се намалява с 6 градуса, което направи възможно увеличаване на петна на контакта на въртящите се колела. Оригиналното окачване е оригинално, където се използва напречен лъч с променен профил с механизма Watt. Връзката е схематично изглежда така: сцепление, фиксирано върху малък напречен лъч, с другата, през топкови стави, прикрепени към напречни лостове, пряко свързани с колелата. Подобна схема осигурява отлична стабилност на валутния курс и при завъртане работи като мулти -връзка окачване, като свежда до минимум напречните движения на колелата. В допълнение, такъв механизъм може значително да намали страничните натоварвания, действащи върху задното окачване, което ви позволява да използвате по -меки безшумни блокове. И това прави окачването по -удобно. Шасито Astra GTC е оборудвано с адаптивна система за затихване на Flexride, която автоматично се коригира както към характера на пътя, така и към стила на шофиране.


Дизайнерите представляваха шасито Astra GTC с гордост

Системата Flexride също има три варианта за управление, променени чрез натискане на бутони: универсален старт, удобна обиколка и спортен режим на активно шофиране. Във всеки от режимите не само твърдостта на окачването се променя, но и ъглите на отварянето на дросела и тежестта на кормилното управление. Освен това, дори в режим на турне, управлението, както се казва, е доста информативно. Тук си струва да се добави, че при дизайна на кормилното Astra GTC се използва адаптивна електрическа мощност с усилие, регулируемо по скорост на волана.

Сега за двигателите. В Astra GTC Arsenal има три бензинови турбокомпресори (два 1.4 с капацитет 120 и 140 к.с. и 1,6 с капацитет 180 к.с.) и турбодизел (2.0, 165 к.с.). Що се отнася до Русия, в допълнение към машини с турбо двигатели, на нашия пазар ще бъде доставена версия с 1.8 атмосфера, в допълнение към машини с турбо двигатели. С. Astra GTC с дизелов двигател също ще бъде доставен, но мощността му в руската версия ще бъде 130 литра. С. Версия с 1,4-литров двигател с капацитет 140 литра. С. Той ще бъде оборудван както с механичен KP, така и с шест скорост автоматичен.


LDW, ПЧИ системи, предупреждаващи за напускане на заетата лента и намаляване на разстоянието

А също и за набора от функции, достъпни за новата Astra GTC. Това са системи за помощ за водача, основата, за която е модернизираната камера на Opel Eye. Сред тях системата за предупреждение за отклонението от окупираната лента, фиксираща пресечната точка на пътната линия и е включена със скорост над 55 км/ч, както и системата за разпознаване на пътните знаци, работеща в a Радиус до 60 м. В допълнение, използването на новата камера на Opel Eye позволи да подобри адаптивната система на осветлението на главата, като я допълва с интелектуална система за оценка на интензивността на светлинния поток. Има и система за определяне на разстоянието до предстоящата кола.

UV препрочете всичко по -горе и припомнете телевизионното предаване как се прави. Но чертата с две, за които мислех, че Hiperstrut стелажи или заден лъч с ват механизъм, когато Astra GTC се движеше по тесните змии на Mallorca. Просто ми хареса да шофирам тази кола. Удоволствието също се наслаждаваше (за пореден път дизайнерите) колата се оказа просто невероятна. Обобщавайки тестовия диск, мога да отбележа, че и срещата на дрехите, и проводниците (не без съжаление) преминаха ума на най -високата емоционална нотка. Каквото и да кажете, но руските пословици са много добре итирани


Turbo Engine 1.6 с капацитет от 180 к.с. не двигател за версията ORS, но впечатляващо

Ние не обичаме
Багажникът се трансформира, променяйки обема от 380 на 1165 литра. Практичен
Turbo Engine 1.6 с капацитет от 180 к.с. Не е двигател за версията на ORS, но впечатляващ. Мощен
LDW, ПЧИ системи, предупреждаващи за напускане на заетата лента и намаляване на разстоянието. Удобно

Шофиране
Получаваш истинско удоволствие от него. Многократно съм се хващал да мисля, че не искам да търся минуси.
   
Салон
Без оплаквания. Може би наклонът на предните стелажи ограничава видимостта на завоите.
   
Комфорт
Окачването е удобно, но без ролки.

Безопасност
И с това също всичко е в ред пет звезди в тестовете на Euro NCAP.

Цена
Доста разумно. И присъства приличен избор на конфигурации.



ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Страхотен интериорен дизайн. Отличен контрол върху контролируемостта и комфорта. Добър избор на конфигурации.
Може би, в допълнение към ъгъла на наклон на предните стелажи, които пречат на прегледа при обръщане на планински път, няма минуси.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4466x1840x1482 mm
Бензинов двигател, 1600 cm3, 180 L.C./5500 min-1, 230 nm/2200-5400 min-1
Механична трансмисия, 6 -SPEED
Динамика 220 km/h, 8,3 s до 100 km/h
Разходът на гориво е 7,2 L/100 км в забавлението. цикъл
Състезатели Renault Megane Coupe, Volkswagen Scirocco

Нашето мнение
Без съмнение, на руския пазар автомобилът ще се използва, ако не и популярен, тогава стабилно търсене. Първо, защото е красив. Второ, благодарение на редица иновативни решения. Трето ... не, това е може би най -важното от Manage Management Opel Astra GTC.
 

Източник: Списание 5 колело [януари 2012 г.]