Тест Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Трима дебели души

Невъзможно е да не ги забележите в потока. Те се издигат над другите както буквално, така и образно. Те са създадени за офроуд, но е малко вероятно някога да напуснат асфалт. Без да забелязват такива дреболии като граници, лежащи полицаи и трамвайни релси, те, пронизващи над останалите, се извисяват, заобикаляйки собствениците и пътниците си с внимание и комфорт.
Многолитърни бензинови двигатели, автоматична трансмисия, ксенон, скъпи облицовки и безкраен списък от опции за стандарт за Gyper Elite. Това е нашата Trinity: Lexus LX 470, Infiniti Qx56, Range Rover.
Кой е какво
Range Rover

Цената на тествания автомобил е 105 000 долара
Макс. Мощност 286 L. С. в 5400 том/мин.
Макс. Скорост 208 км/ч
Ускорение 0100 km/h 9.2 s
 
Lexus LX 470

Цената на тествания автомобил е 91 долара 900
Макс. Мощност 238 L. С. в 4800 около./Мин.
Макс. скорост 180 км/ч
Ускорение 0100 km/h 9.8 s
 
Infinti Qx56

Цената на тествания автомобил е 100 000 долара
Макс. Мощност 313 L. С. в 4900 том/мин.
Макс. скорост 180 км/ч
Ускорение 0100 km/h 7.2 s
 
Изборът на конфигурация за SUV Този мащаб зависи от плановете за неговото използване и областта на приложението и следователно варира значително в зависимост от това коя страна на междудържавните барикади ще се утаи. Европейският вероятно ще придобие опция за бюджет за редовно и гарантирано да преодолее непроходими райони.
Нашият човек, от желанието да съответства на нивото, със сигурност ще избере пълно кайма. Колелата на неговата крепост само от време на време ще орат дузина още един метра ларинг и бързо ще се върнат обратно, за да развалят скъпото олицетворение на материала -биене. Горещите пари очакват само онези, които ще бъдат взети на опашката. Но нашите герои само асфалт ще виждат като ескортни машини.
Следователно, при оценките на най -добрите SUV, секундите на овърклок надделяват над способността да се пълзи по сто процента нарастване и точността на ъглите на такси и окачването се движи. Въпреки това, това са истински джипове.
 
Най -Gazepa Frame Lexus LX 470. Всички плюсове на Land Cruiser 100 (постоянно всички задвижване на колела, самостоятелно -блокиращ диференциал, неразумен заден мост) присъстват напълно на неговата изключителна версия, продавана под марката Lexus. Пневмовите елементи на суспензията ви позволяват да увеличите лумена със 70 mm.
 
Range Rover съчетава поддържащ орган с независимо окачване. Постоянно цялото задвижване на колела с диференциална система Torsen, спускаща се, автоматична система за спускане. Пневматичната камера е 100 мм.
Рамният гигант сред съучениците Infiniti Qx56, всъщност, изискан от Nissan Armada. Той има независимо окачване, автоматично регулируемо отзад. Предните колела могат да бъдат изключени.
Динамика
Най -впечатляващият от всички представители на клана Nissan и ускорява по -бързото. Това обаче не дразни много пътниците с рев и измества програмите почти неусетно. Въпреки японското сърце, момчетата от Тексас ще харесат този герой.
 
Range Rover и Lexus имат близък работен обем и тяхната динамика е близка. Няколко състезания на Duelen показаха следното: Lexus LX 470 победи от мястото и до 80 километра до 80 автомобила отиват в ноздрата. Но от тази линия обхватът започва уверено да навакса и оставя 100,110 км/ч неизбежно дизелов локомотив. В допълнение, Lexus е по -силен от всички по отношение на усилията си с доста остър вой. И най -приятният глас е Range Rover.
 
Не бяха забелязани шутове при превключване на предавките. Англичанинът малко по -ясно се изкачва по програмите, но това се забелязва с много задълбочено сравнение.
 
Разбира се, цялата Троица се забавя перфектно. Това благоприятно отличава американския пазар Infiniti и Lexus от местните задгранични продукти, уверено се забавя само от втория или дори третия път. Обхватът има най -информативния педал на спирачката.
 
Въпреки най -големия лот - Infiniti Qx56 беше далеч от най -неестествения тлъст. Със спокойно каране и задвижване на предния колел с увреждания има шанс да се срещнете с 15 литра на сто. Приблизително същия апетит има своя колега на Toyota.
 
Истински любител на Range Rover. Най -постоянните опити да закачат англичанина в приемлива рамка спряха на около 18 л/100 км. Всяко небрежно натискане на десния педал неизбежно се наблюдава от растежа на числата в съкровения прозорец: 20, 24, 28, 36 L! Но трябва да кажа, че англичанинът провокира водача на Polyghat. Въпреки това, честите PI-стопи с зареждане с гориво бързо хладни горещи глави и забележимо улесняват портфейла.
Контролируемост
Може би той изплаква малко повече, отколкото иска. Може би воланът му е почти по -нежен, отколкото е подходящо да има кола от този клас. Но всичко това е nit -изписване. Той всъщност е лидер. Range Rover върви и контролира перфектно и точно както искате в момента. Докато положи траекторията и премина. Той поглъща както големи, така и незначителни нередности и не дразни пътниците с прекомерно разклащане. Той не се страхува от висока скорост, тя остава някъде навън.
 
В допълнение, нападението над голямо помилване не е придружено от никакъв звук, а пренареждането на градската магистрала се извършва лесно и спокойно. И пътникът не хваща дръжката на багажника. Във вените на сто процента англичанин, въпреки всички промени, тънък, но забележим поток от континентална кръв тече.
 
На второ място Infiniti Qx56. Дълга и тежка машина много бързо следва движението на волана, не се плъзга никъде и малки нередности преглъщат с непроницаемост на трактора на гъсеницата. Ситуацията е по -лоша при средни и дълги нежни вълни. По някаква причина собственикът на най -голямата база не използва това предимство. Предните колела не реагират на неравномерност, а задната част генерира ефекта, сравним с вълната, която се реви в лодката. Изглежда, че това е грубо настройка на задното окачване. Но американизираният Nissan изобщо не се търкаля в ъгли и не се плъзга, ако дупките са били на завоя под волана.
 
Lexus LX 470 е странно комбиниран с остър волан и напълно игнорира тази тежест на останалата част от машината. В предишния брой на нашето списание колегата ми сравнява това поведение с надлъжно шофиране на изпъкнала тръба с голям диаметър. Самият хералд, изглежда, не е твърде натоварен, напълно пребит от желанието да се впише в ограничено пространство в движение или да се опита да промени рязко лентата.
 
Изглежда, че всичко това не е твърде много за налагане и успокояване на движението, но припомняйте, Lexus често се оказват на опашката на шестстотин или A8. За всичко останало отдалеченият потомък на Toyota Land Cruiser 100 и неговите скъпоценни пътници доста се разклащат на всички видове нередности.
 
Разбира се, обхват и още повече Infiniti е много по -млад и те нямат неразумен мост зад. В допълнение, силното окачване на Juper Lexus определено ще устои на пътищата за много по -дълго и ще ви позволи да транспортирате сериозен товар в багажника без страхове.
 
Офроуд
Както вече казахме, автомобилите на стойност около 100 000 долара най -вероятно ще избегнат пълноценен тест за всички качества на терена. Но, Noblesse oblyge.
Различни по природа, нашите субекти изискват различен подход, когато се движат по неравен терен.
 
Способността на Range Rover да пълзи в напълно непроходими посоки е добре известна за всички и тук не сме открили нищо ново. Мекото окачване поглъща огромни нередности и се съпротивлява на висящия кладенец. Способността да се издигне с 10 см е сериозен аргумент при преминаване на коноп между колелата. Ако трябва бързо да се движите по счупен път, Rover ще позволи това, но само до определена граница. Освен това, колкото и добри извори и амортисьори да не работят, Седоков започва да се ядосва.
 
Infiniti Qx56 също се справя много добре с неравностите, но непроменящ се и (в сравнение с конкурентите) не е твърде голям клирънс не му позволява да възниква дълбок сняг или да преодолее силите толкова уверено. Той се люлее леко по неравностите, но той се мотае пред всички и заплаши силно във всяка сериозна дупка.
 
Infiniti се превръща в напълно послушен класически автомобил с изключен мост. Доброто претегляне позволява дори в задната версия на задвижването да се движи уверено в снега, както и да подрежда преминаването на завоите от вентилатора. В същото време послушанието на дълга и тежка машина ограничава само леко ванещо волан с рязко изместване.
Infiniti дава допълнителна увереност на захранването на водача и шампиона.
 
Силно съборен и познат Lexus LX 470 изглежда по -естествен от другите извън пътя и това впечатление не е измамно. Твърдо и енергийно -интензивно окачване, треперене и малко на асфалта, отлично върши работата си извън пътя. Освен това, колкото по -бързо отивате, толкова повече апетитни торсии и пружини ще са готови да ядат нередности. От SUV, представени на теста, Lexus е единственият, който ви позволява да преодолеете препятствието в движение, а не наистина да се грижи за издръжливостта на детайлите на окачването и предаването.
 
Lexus се съпротивлява на копнежа за най -дългия и много предвидимо започва да се изплъзва, ако прекалявате с газ в завой на страната. Като цяло богати джипове, бележка.

Ергономия
Интериорната декорация и опциите на всяка от нашата Троица демонстрират всичко най -добро, което производителят може да предостави на клиента.
 
Най -обмисленият, хармоничен и уютен изглеждаше ни обхват. Просторен, но не твърде голям. Оценката и характеристиките, изразени в януарския брой, бяха проверени живи и откриха пълно потвърждение. Британският собственик на най -удобния волан и седалка. Най -добре се усеща в размерите и най -добрата видимост назад. Дигитализацията на устройствата леко се изпомпва. Останалото е голямо номер пет.
 
Огромен Infiniti Qx56 и отвътре е огромен. Обхват във всичко. Ако забравите за японските корени сто процента янки. Дори хоризонталната част на вътрешния панел на вратата на такава ширина, че не само чаша сода ще се побере там, но и малък тиган на колбаси.
 
Приятният волан има твърде широки и облизвани игли за плетене. Той се регулира само от вертикално, но възелът на педала се движи напред -назад. Огромно място е по -правилно да се обадите на стол. Малките детайли бяха донякъде разстроени, но много зленият климатик доволен. Като цяло сумата от впечатленията е четири с плюс.
 
Първото нещо, което забелязвате трансплантация в Lexus, е неговият тесен интериор. Той е много удобен и добре нарязан, но пространството над главата му все още не е достатъчно. Бих уредил седалката на Lexus в средата между конкурентите и прекалено дървен и тънък геврек в много извън -пътя се възприема странно.
 
Изключително удобни устройства. В допълнение към яркото осветление, последвано от стрелката на ясни дивизии, синьо зайче се движи, точно показва целта.

Заключение
Окончателното разпределение на слоновете ще зависи значително от съдбата, която очаква нашите дебели хора. Ако автомобилът отива за лична употреба, където приоритетите за комфорт и естетика на възприятието са важни, тогава Range Rover ще бъде пуснат на първо място, за втория Infiniti QX56 и на третия Lexus LX 470.
Ако въпреки това, съдбата на черно, голямо и широко ескортно превозно средство или боен транспортен блок пада, от гледна точка на здравината и надеждността, картината ще бъде огледална. Сравнително простият Lexus LX 470 ще падне до върха, след като, благодарение на изключения мост и лудия капацитет, ще бъде Infiniti. А икономическият Range Rover, изискан и малко сноб, ще затвори ред.
Предоставя се автомобили:
Infiniti QX 56 Автофли за автокъщи Kar, тел. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, тел. (095) 258-3469;
Range Rover от Jaguar Land Rover Russia, тел. (095) 777-8500
Как изглеждат
Никита Розанов
Range Rover.

Първото шоу от 1970 г.
Нова версия на 2001 г.
Директор на дизайна Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Първото шоу 2004
Toyota Design под ръководството на Kazuo Morohoshi.
Infiniti Qx56.

Първото шоу 2004
Nissan Design под ръководството на Shiro Nakamura.
Извън:
Поговорката, че SUV е в Африка SUV не се прилага за страната ни. В Русия този тип автомобили в повечето случаи е символичен, престижен и образ. И следователно, лакираните черни страни, изобилието от хром и всякакви допълнителни детайли (праг, полилей или кенгурин) отиват в този клас към изключителни наздравици. И все пак обаче не забравяйте за изражението на лицето, което дори в огледалото отзад -View трябва да се плаши като парализиращ вик: да стои всички! Този тест три пропуска за пет звезди. Въпреки че тук има лидери. Благодарение на корпоративното съдържание на дизайна, дланта на първенството в признание в Range Rover, въпреки че Lexus и Infiniti не могат да бъдат объркани помежду си, а не само благодарение на различни емблеми. Infiniti си заслужава! Какви мощни суперхейци и широки крила на носа Майк Тайсън! Той се колебаеше малко и половин Ukh, тъй като не беше ... Картината изглежда още по-емоционална отстрани: обхвата спира погледа с хриле на акула на предното крило и се влива, благодарение на необичайната линия на покрива Силует, може да напомни на Брус Уилис само с раница на атлетичните рамене. С такава поява по това време те извършват подвизи за доброто и спасението на земната цивилизация. И сребърно формоване на страничната стена и атракцията в духа на Алфа Ромео 147/156 Намерете дръжката на задната врата с три пъти. Lexus, в сравнение с целия този декор, е простотата и самата интелигентност, но точно това качеството му дава безспорно начално начало. Само английски автомобил показва своя характер и характеристики на стил отзад. Останалите или погасиха присъствието му, или не са ясни да изпреварват.
ВЪТРЕ:
Интериорът на тези автомобили е съпоставим с многобройността и богатството на темите с интериора на тези автомобили. Но размерът спестява размера от бюста в декора или по -скоро ширината, която очевидно е в изобилие. Поради тази причина всеки има архитектурата на панелите на Т-образните устройства с преобладаване в състава на вертикалата или обема на централната конзола. Необичайната цялост на пластмасата и детайлите на целия интериор също отличава всички: в Lexus той почива на закръгленост и подпухналост, в Infiniti в не особено сложен рисунка, която понякога изглежда дори груба. Стилът на интериора на Range Rover в това сравнение изглежда само на настройка на вилицата. За да зададете посоката на движение, такива твърди автомобили се нуждаят от подходящ волан. Естествено, той е около четири игли за плетене, с широка възглавница и ключовете на сервизната група под палците на двете ръце. Изключение на Infiniti, където воланът се опитва да ободря с три игли за плетене в духа a la sport, но напразно дебелината ... не говорете за централната кутия, разделяйки двете задни седалки Infiniti, това е Просто невъзможно: Това е твърде Маух!
Резюме:
Да се \u200b\u200bсъмнява в професионалните квалификации на мениджъри и стилисти на американските клонове на Nissan-Infiniti и Toyota-lexus дори не се случва. Разбира се, в това отношение не може да има реч за стила на марката Range Rover. Всички те са отговорът на реда на конкретни и много специфични пазари. Техните традиции, предпочитания на вкуса и мода. Така че помислете внимателно.
 
НЕ ХАРЕСА
Range Rover

Разделянето и дигитализацията на люспите ви карат да погледнете внимателно. В резултат на това приблизителни индикации
Lexus LX 470

Седалките на третия ред са на пода. Изобщо няма място за крака!
Infiniti Qx56

Евтина пластмаса на половин копеле. Лошата фиксиране на дефлектора е странно нещо в автомобил от този клас. И как ви харесва такава цепка в дебел пръст?
 
Харесваше
Range Rover

Прекрасен отопляем волан. Останете приятни и управлявайте и още повече
 
Lexus LX 470

Панелът за най -добри устройства е основната декорация на кабината. Яснотата на показването на информация на най -високо ниво
 
Infiniti Qx56

Дръжката е подобна на стартер за чаша на мотоциклет. Полирана част се удивява по размер и се движи
 
Текст Evgeny Khapov Photo Alexander Nozdrin
 
 

Източник: Автомобили