Тест драйв Jaguar XJ от 2012 г. седан

Алуминиева котка

Новият XJ не е само луксозна лимузина с типично британски чар. Това е и един от най-добрите автомобили за шофьора, създаден някога от Jaguar.

Нов наследник на Jaguar XJ до най-дълготрайната поредица от английската фирма. При създаването на модел бяха използвани напреднали технологии и материали: стават все повече и капацитет на прекурсора, колата загуби 200 кг, а тялото му се увеличава с 60%, а това не е чудо, просто се прави изцяло от алуминий. В рекламните материали за това се казва наистина революционно събитие като нещо обичайно. Защо? Да, защото повечето купувачи нямат какво да правят това.

Главният инженер на проекта XJ David Scholes обяснява: когато през 1994 г. Audi стартира в серия от алуминий А8, тя се натъкна на стената на недоразумения. Според мен причината е в неправилна маркетингова политика. Потребителят не се интересува от самата технология, важно е да се възползват от тях.

Толкова достатъчно за алуминий. По-добре ми кажете как ви харесва въздушното окачване, контролирано от електрониката, инсталиран в стандарта за всички модификации XJ? Или факта, че дори най-достъпната версия на XJ6 (двигател V6 3.0, 240 л.) Е оборудвана с такива шик като предните седалки с електрически регулиращи 12 посоки, електрически регулиран педален възел и волан, кожен интериор , 6-диск за промяна, климатичен контрол, сензори за паркиране, круиз контрол, 6-степенна автомобилна ... Цената на такава модификация (в Европа) около 59 000 евро. Изключително изкушаваща оферта!

Машината е оборудвана с електронна ръчна спирачка, която е независимо изключена, когато селекторът на машината се превежда в положението или отменя позицията. Мултимедийната система е монтирана за допълнителна такса. Бутонът на всяка от неговата функция се дублира на активен течен кристален екран, който е много удобен.

Екипът на разработчиците имаше идеи относно системата за контрол на електрониката с джойстика, като Idrive BMW, но в крайна сметка го отказва. Както каза Дейвид Шол, средната възраст на собствениците на XJ 5355 години. Ако дори разбират компютърния техник, те нямат време да направят това в колата. Всичко, което хората искат да седят в колата и да продължат работа.

Кабината доминира в доминиращия първичен елемент на предния панел Jaguar, останал в опозиция на новомодния игрив интериорен дизайн. С голям вкус се използва хромирано покритие: дръжки на вратите, джанти на инструменти и други елементи блестяха точно като на класическия Jaguar на старото училище. Атмосферата на древността допълва плавно гасене на театрално осветление.

Не без коментари. Система за електронна достъп с смарт карта и бутонът за стартиране на двигателя ще бъде подходящ за превозно средство, а ключът за запалване, който излиза от панела за запалване. Да, и бутоните могат да бъдат от по-скъпите и приятни на допирската пластмаса.

Седалката на водача е може би по-удобна, отколкото в други автомобили от този клас, благодарение на не само всички възможни настройки на седалката, но и регулируем възел на педала, който се настройва с помощта на дръжката на кормилната колона (воланът също се премества от тази дръжка).

Богатите кожени столове са същите като в jaguar s-тип. Те са толкова луксозни (гърба в тях е почивка), доколкото спортът (страничната поддръжка е добре развит).

В сравнение с предишния XJ пространството за кабината се увеличава във всички посоки. Това е най-забележимо отпред: стана по-просторно в областта на краката, главите и раменете (особено доволни, че разстоянието между раменете и прозорците на вратите са нараснали). В същото време масивната централна конзола и изпъкналите панели на вратите умело обгръща седят пред себе си, създавайки уютна атмосфера.

Лекотата, с която стигате до задната седалка и я оставете, напомня за средните среди на миналия век. По отношение на свободата в областта на задните пътници XJ почти не се различава от BMW или Mercedes-Benz S-клас седем, а задният кацал на дивана е по-добър от германските конкуренти, освен това, XJ не е разделен на центъра . Що се отнася до багажника, обемът му се увеличава със 100 литра.

На теста получихме XJ с двигателя V8 3.5. Веднага след като колата излезе на пистата, стана ясно, че алуминиевият отговор на състезателите е успял да се наслаждава на слава. V-образният осем забавя изслушването на великолепен глас: всички двигатели на новия XJ преминаха специална акустична обстановка. Изключително компактна захранваща единица има добро влияние върху върховете и се проследява на нихах. Разработване на 262 литра. стр., Това е около същата факла, като двигателите BMW 735i или Audi A8 3.7, но си струва да се обмисли, че тези автомобили най-малко два центрове са по-трудни от нашия Jaguar.

На всички модификации XJ се инсталира шестстепенни ZF ACP с рентгенови съотношения, адаптирани към определен двигател. Ние не знаем как за други версии, но за малък калибър V8, машината е подходяща перфектно. Номерата на прехвърлянето са избрани оптимално и превключването се извършва без забавяне. В допълнение към обичайния режим, има спорт, който е толкова умен, че дори закъснява превключването на прехвърлянето до най-високата при завъртане. Но ръчният режим на работа на АКТБ изглеждаше по-малко удобен, отколкото например, Mercedesian Tattronic.

Шасито е проектирано брилянтно. Изглежда, че седите зад волана на петте BMW, но след като всички размери на XJ са подобни на 7-та серия! Автомобилът има стоманени спирачки и чисто управление, а пневматичното окачване осигурява отлична стабилност и стабилност. Дефиниране на естеството на новия Ягуар, Дейвид Шол заяви, че екипът на инженерите успя да създаде колата толкова удобна, колкото и удоволствието от шофирането.

В скоростта на магистралата кола отива като крайцер. Но веднага щом достигне ликвиден път, в него се събужда спортното вълнение, а Jaguar започва с невероятна лекота на фърмуер с леко разрушаване на задния мост.

Майк Кърс, професионален състезател, който участва в обявяването на шасито на новия Ягуар, каза, че инженерите на компанията внимателно са проучили моделите на състезателите Lexus, Mercedes-Benz, BMW и Audi. Най-бавните от тях се оказаха Lexus, най-спортните AUDI. Ако прикачите към тази скала XJ, тя ще се окаже по-близо до Lexus и Mercedes-Benz, отколкото на BMW и Audi. Водени от интуицията, суспензията решава, че такова позициониране е най-подходящо за Jaguar. В резултат на това колата е надарена с изящни, благородни маниери. В същото време те са добре приятно да контролират.

Защо Jaguar избра алуминий

Когато Jaguar започна да развива седмото поколение XJ, преходът към алуминиевото тяло не влиза в плановете си. Но тъй като използването на алуминий позволява значително да се намали масата на автомобила, тази опция скоро стана основна. Изпълнението на проекта започна със сключването на споразумение с канадската металургична компания Alcan.

Алуминият е по-силен от стоманата, деформиран при транспортиране, така че производството на много части на сложна форма предизвика трудности. Благодарение на инженерите на Alcan, които са разработили необходимите технологии, подобни трудности бяха преодолени.

Любопитно е, че Jaguar и основният конкурент на Alcan Северна Америка Алкоа си сътрудничат с Audi предлагат своите услуги. Сега той прави не само частта от тялото А8, но и елементите на XJ суспензията.

Масата на тялото на XJ без праймер и боядисване е само 220 кг, а същата стомана тежи 360. Всички части са свързани с 3180 нитове и епоксидна лепила (тя представлява 120 метра шевове). В резултат на това елиминирането на комплексното заваряване на алуминиево заваряване, възможно е бързо да се възстановят производствените мощности на ягурната инсталация в замъка Бромвиче под пускането на нови органи.

Историята на модела XJ.

1968
Появата на модела. Септември 1968 г. се счита за датата на раждане XJ. С външния си вид объркването беше спряно в класификацията на Ягуар седани. Стилът на автомобила, създаването на който контролира лично Уилям Лайънс, произвежда фурор. Вярно е, че някой каза, че колата прилича на формите на Alfa Romeo 105 купе, произведени в Atelier Giugharo и Bertone.

1973
Втора серия от модели. Растежът на търсенето на Jaguar автомобили в САЩ избута компанията, за да модернизира модела. Най-големият успех беше XJ с V12 двигателя. Модификацията с двигателя на работния обем 2.8 не е непотърсена и е заменена с по-мощна, с електрическа единица 3.4. От 1975 до 1979 година Около десет хиляди купе XJ-C също е освободен.

1986
XJ40. Първият от 1968 г. е напълно нов XJ. Автомобилът има различно шаси и 24-клапанно двигател AJ6 3.6 (по-късно се увеличава до четири литра). Това беше последният Ягуар, който получи одобрението на Уилям Лайънс (19011986). Четири години след началото на производството на XJ40, Jaguar се премества под контрола на Ford Motor Company.

1994
X300. Парите, получени от новия собственик, е построен красив X300 с модернизиран AJ16 двигател с обем 3,2 и 4 литра. Заредената версия на XJR с четирилитров двигател, оборудван с компресор, който може да ускори до 250 километра в час. Вярно е, че е произведен много дълъг и модификация XJ с двигателя V12.

1997
X308. Въпреки външната прилика с предишния модел, се наблюдават сериозни промени в дизайна на автомобила. Качеството на производството е значително подобрено. Модификация с двигателя V8 дойде да замени известния XJ6 и XJ12. Бяха предложени любители на топли версии с мотор 4.0.

Нов XJR: Тежка лека обвивка

400-силен XJR може да се сравни с един боксьор, в чиито очи винаги се чете очакване на битката. Каква е тази кола в действие? Оказа се, нищо свръхестествено, никакви невероятни усещания. В висока скорост, двигателят (или по-скоро, системата си за управление) звучи още по-мека от тази на S-Type R.

В технически спецификации, се посочва, че на XJR набира 100 километра в час в рамките на 5 секунди. В града, че няма да ви даде специално предимство, ако, разбира се, вие не искате да стартирате в глоба или улов на бронята на друга кола. Само избора на пистата, можете напълно ще изпитате всички изкушения на мощен мотор и красива предаване.

Благодарение на 20-инчови джанти с нископрофилни гума, колата изглежда много стилно, но в същото време нокаутира душата на вас на всяка дупчица. Така, че това не се е случило, трябва да лети или такива области, или да се откаже от скоростта на пешеходец (в полза на усилени спирачки Brembo се осигури отлично забавяне) и minse препятствието шепот.

По принцип, ако пътувате много, ако искате да имате пикап кола и ако смятате, че притежаването на скъпи спортни Jaguar ще повиши вашия престиж, тази кола е за вас.

Jaguar XJR създава своя собствена вселена, където часовникът е по-бавен, а вие имате време да правите нищо друго.

Jaguar XJR.

Ограничаване на тегло, кг 1665 Максимална скорост, km / h време 250 ускорение до 100 km / h, С 5.3 брояч. Разходът на гориво (. смесва цикъл), L / 100 km 12.3 двигателя Benz, V-образ, 32-клапан..; роб. обем, cm3 4196; Сила, hp. в мин-1 400/6100; Въртящ момент, Нм при мин-1 553/3500 на гуми размер 255 / 35R20 Цена (в Европа), $ 90 500.

Спецификациите Jaguar XJ

Body седан с 4 врати
Брой места, хора. 5.
Ограничаване на тегло, кг 1615
Пълното тегло, кг 2200
Размери (дължина / ширина / височина), mm 5090/1860/1448
Base, мм 3034
Максимална скорост, км / ч 242
Overclocking време до 100 км / ч от 7.6
контрол на гориво, л / 100 км:
- градски цикъл 15.9
- Държава 7,7
- Смесена 10,7
Горивен капацитет на резервоара, л 85
Двигател:
- тип бензин, V-образен, 32-клапан
- работен обем, cm3 3555
- Мощност, HP в мин - 1 262/6250
- въртящ момент Нм при мин-1 345/4200
- мощност разпределена система за впръскване
Кутия Автоматична, 6-степенна, задвижване на задните колела
Размер на гумите 235 / 55R17 или 235 / 50R18
колело независимо окачване, пневматични
Дискови спирачки, вентилирани
Серво
Цена (в Европа), $ 69 900

Текст: Максим Станиславов
 
 

Източник: Magazine 5 колелото [06/2003]