Ford Tourneo Test Drive от 2010 г. Minibus

Универсален войник

Ford Tourneo свързва представител на So -Called Commercial Cars: Нищо излишно, всичко е в случая, всеки детайл има своята чисто практическа цел. Съгласен съм, малко скучно. Въпреки това, моделът Transit/Tourneo Connect спечели престижната международна награда Van of the 2003 без видими усилия, като събра максималния брой гласове, които всичките 20 членове на журито присвоиха първото място сред четиримата финалисти на състезанието.


Този по -млад колега от домашния газела изглежда скромен, но в същото време доста стилен и модерен. Красиви фарове, модерен сребърен металик, голяма зона за остъкляване. Предполага се, че всичко, без наслади. Усърден работник ...


Взимаме много голяма дръжка на вратата на водача, отворена. Широката врата ще осигури най -удобното засаждане, дори ако сте в козина и ботуши от овча кожа. Седим, огледайте се. Оценявайки качеството на финала и интериора на колата като цяло, трябва да държите в главата си, че Tourneo Connect не е екипаж от бизнес клас. Това е търговска, наистина кола. И следователно страхотно. Земна сива пластмаса, частично кондо, но ударно устойчиво и вероятно лесно се измива с обикновен парцал. Високият покрив след обикновен пътнически автомобил се възприема много странно притискащо. Но, разбира се, това е безспорен плюс. Вярно е, че цялото това въздушно пространство се затопля малко по -дълго, отколкото бихме искали.


Ергономията на машината съответства на напредналите позиции, до които дойдоха съвременните продукти на Ford. Малко волан се регулира в две посоки, седалката на водача има шест корекции. Местоположението на лоста на скоростната кутия не е товар -пасинг, а доста пътник. Яснотата на включването и селективността на механизма, както на Mondeo.


От лукса на климатика, електрорегулациите на големи две секции (долен участък за удобството на паркирането), отоплявайки предните и задните очила. Но отсъствието на портиер отзад беше разочаровано от лошото време, стъклото се замърсява моментално и няма да го изтривате на всеки пет минути, разбира се, разбира се. Повдигаме страничните очила и го пускаме ръчно ... радиото е просто, касета, с памет за четири радиостанции и евтини високоговорители. Устройството за контрол на климата също е непретенциозно (но доста функционално). Но в основната конфигурация има въздушни възглавници за предните пътници и възможността за инсталиране на странични завеси.


Малки трудности с преглед на предните ски са свързани с масивността на стелажите. Може би това е единственият очевиден минус, ако оцените колата от позицията на водача. На колелото на Tourneo Connect се чувствате почти като в пътническа кола. Машината, както се казва, е оригиналната удобна, не изисква пристрастяване. Навсякъде ниши, рафтове, държачи за чаши, джобове. Всичко ще се побере. С изключение на цигарата като пепелник, колата не е оборудвана.
 

Версията на Tourneo Connect, предоставена на нас, е четири -или. От страна на водача е глуха стена, от пътник, плъзгаща се врата. Задната врата се отваря, но е възможно да се поръча Swing Sash. Засаждането отзад не е толкова неприятно, колкото напред, а доста удобно. Там, на места, трима възрастни ще бъдат поставени без проблеми. Въпреки това, на тяхно място, неодушевените обекти на товара може да са на тяхно място. Задният ред е в състояние да се трансформира в различни версии, седалките са сгънати наведнъж и на части и ако е необходимо, те са напълно отстранени от машината. Всички операции се извършват без напрежение. В името на транспортирането на дълъг товар предният стол може да бъде подложен на метаморфози. Едно-две и обемът на полезното пространство се увеличава почти три пъти в сравнение с оригинала.


Tourneo Connect се предлага в две модификации. Първият къс, с конвенционален покрив (дължина 4278 мм, височина 1814 мм, обемът на товарното отделение 2,8 м кубически метра). Вторият дълъг, с висок (4525 мм, 1981 мм и 3,67 кубически метра). Между другото, Tourneo Connect се различава от Transit Connect изключително чрез остъкляване на задната част.


Три двигателя са инсталирани на Tourneo: 1.8-литров бензинов дуратек (115 к.с., 160 nm при 4400 об / мин), Turbodiesella duratorq TDI (75 к.с., 175 nm при 1800 об / мин) и турбодизел Duratorq TDCI (90 HP, 220 NM при 1700 Rpm ). Скоростната кутия във всеки случай е с петстепенно ръководство.


Но това не беше способността на салона и не беше възможността за неговата трансформация да изненада най -вече. Приятна изненада беше контролируемостта на микробуса. Честно казано, имаме право да очакваме много по -малко от кола с окачване на задна пружина!
 

Под капака на нашите усиления, 1,8 -литров бензинов двигател е най -разумният избор за руски работни условия. Две електронни системи, които да помогнат на водача: ABS и Trechn-Control. Въпреки значителната оборудвана маса, колата е доста енергично ускорена и по желание микробусът може да продължи напред от светофарите без напрежение. Скоростите на предавките са перфектно подбрани за характера на двигателя, трансмисията е достатъчно дълга, за да не се уморите с често превключване.


В естеството на силовата единица акцентът е, разбира се, на дъното и средата и няма смисъл да го усуквате над пет хиляди революции. Tourneo Connect перфектно държи права линия и ясно предписва завои. Поведението на колата е надеждно в почти всяка ситуация. Ролките в ъглите са умерени, което може да се счита за голямо постижение, предвид високия център на тежестта на автомобила. Е, високото кацане помага да се ориентирате по -добре в гъст градски поток. Енергийната интензивност на окачването е на височина. Всички прелести от руски пътни условия се обработват от шасито без проблеми.


Бих искал да похваля спирачките отлично информационно съдържание и много уверено забавяне. Плюс това, анти -локовата система правилно действа. Управлението също е достойно за високи степени: добра обратна връзка, достатъчна острота и бистра нула. Това обаче е цялото наследство на Ford Focus, което (разбира се, с адаптиране към ново тегло и размер), предното окачване беше заимствано. Логично, изглежда, че козата на гърба, ние никога не сме чакали само незначителни намеци. Е, ако заредите колата, тогава гладкостта на курса за този клас ще бъде просто отлична.


Сега е ясно какво завладява международната жури транзит Connect. Той има изчерпателен набор от качества на Komtrans и в същото време предлага ниво на комфорт на пътниците. Много хармонична и в търсенето днес симбиоза.

 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [март 2004 г.]