Test Drive Ford Tourneo от 2010 г. Minibus

Нуждаете се от товарна пътническа кола

Товарни пътнически токчета могат не само лоялни асистенти на бизнесмен, но и много интересна алтернатива на CD и Mini Venam. Да видим какво най-доброто от тях са способни ...

Сергей пресича, 29 години, фотограф, шофиране на 11 години, отива на Форд фокус, иска просторна пета, бюджет - 1 000 000 рубли.


Изисквания за колата

Образ
Престижа на марката в този случай няма значение. По-скоро, напротив, бих искал такъв автомобил, който не привлича прекалено много внимание от трафик ченгетата и клептоманците, след като цялата кола ще спи под прозорците.

Стил
Във връзка с такива утилитарни машини, като товарни пътнически токчета, говорят за празника на дизайна не трябва. Въпреки това, с други равни неща, предпочитанията ще дадат по-зрелищен външно заявител.

Икономика
Колкото по-малко ще си тръгна за зареждане на по-добро. В края на краищата, търся кола за всеки ден и за всички поводи.

Предизвикателства
Основното местообитание. Така че твърде мощният двигател или възможности за офроуд няма значение.

Интериор
На първо място багажника и просторен интериор. Следват само ергономичността и качеството на довършителните работи.

Оборудване
Най-важното е доброто оборудване на пасивната безопасност. Ако бюджетът ще пасне на машината перфектно!

На пръв поглед не търся нещо свръхестествено. Имам нужда от кола за всеки ден. Достатъчно универсален, за да се вози по дела и почивка, с просторен салон и голям ствол, но не е абсурдна скъпа. Какво не е доволен от фокуса ми? Изключително ствол. Не можете дори да си представите колко фото камери трябва да носят: стативи, леки панели, държачи, удължителни кабели, манипулатори, рефлектори и дори stepladder. Разбира се, всеки ден, за да качите и разтоварвате всички тези реални мъки, толкова най-много инструменти, с изключение на камерата и лещите, аз си тръгвам в багажника. Ето защо задържането трябва да бъде възможно най-съвместимо и вече в стандартната версия, без да се сгъва дивана. Изискванията за салона са най-простите: пълноценно пет легло, защото имам жена и малко дете. Това също е последвано от съответните изисквания за комфорт и пасивна безопасност.

Вече видях много коли и изпуснах много кандидати. Да речем, моделите за голф клас определено не са подходящи дори и FORD фокус вагонът не отговаря на цялото ми оборудване. Малко по-добри от средните автомобили в клас по размер и цена, те са забележимо по-добри от навес от сегмента C, но за полезния обем на багажника едва ли. В търсенето им се натъкнах на токчета за товарници. Защо не? Машините от този клас ще се считат за много практични и просторни, но в същото време относително достъпни и лесни за управление.

Изборът на пети на пазара не е толкова голям. Освен това, нека кажем такива интересни възможности като FIAT DOBLO и RENAULT KANGOO, благодарение на двигателите с ниска енергия, съответно 77- и 84-силни. Citroen Berlingo с 1,6-литров двигател с капацитет от 110 к.с., беше любопитен, но исках нещо по-икономично от бензинов двигател. В резултат на това на платформата останаха два газови кадън и дизелов турнео.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. От 785 100 рубли.

Един от най-просторните пети на пазара, особено с дълга база. В допълнение, двигателят на този Volkswagen работи по природен газ, което обещава значителна икономия на гориво.

Caddy, както очаквате от автомобили Volkswagen, солидни и солидни във всичко. Външността е строга и некакотокомелдова, тя е възможна дори прекалено сдържана, но салонът харесва безусловно. Като цяло, ако не е солидно на допир на пластмасов салон, тогава Caddy може лесно да бъде объркан с по-престижен и скъп Tiguan или Touran. При височина и ергономия: всички бутони и контроли са в очакваните места и са включени в характеристиката на народните коли с яснота. Но разочарова машината типично подсветка на сините светлини на Volkswagen. За щастие, на новия Caddy, продажбите на които ще започнат следващата година, уредите ще бъдат по-приятни. Кацането, макар и вертикално, но доста удобно, и с диапазони на корекции, всичко е толкова необходимо. Беше разстроен като липсата на закрепване на ISOFIX за детски стол на задните седалки. Вероятно, в широк списък от предишен изделия, е възможно да се намери тази позиция, но и финността на германците за една ликвидация, но такъв важен детайл не може да не бъде изненадан. Същото може да се каже за липсата на задни електрически прозорци, добре, абсолютно неподходящи спестявания. Но доволен от магнитола с възможност за свързване на USB устройството в подлакътника. Вярно е, че това е и опция. Хм ... какъв Caddy не отнема, така че е феноменална способност. Свалям шапката ми! Цялото ми оборудване лесно се поставя във Volkswagen. И не трябваше да имам нещо, което да сгъна дивана, но дори да излея торбички един към друг. Оказва се, че на Caddy, без да публикувате предварителния фотоапарат, можете да отидете и да пазарувате в магазина, който искате към Аучан, но искате в Ikea.

Но от мотора работи на газ, аз редил, което се очаква повече. Той дърпа, честно казано, не е много, а това не е с пълно натоварване. Да, и на спестяванията, както ми се стори, се оказва, съмнително. Разбира се, с много с консумация на бензин двигател, пропан е значително по-евтино, отколкото в 95-та някъде 10 рубли. Това е страхотно, но дори и в Москва, за да се намери за зареждане с природен газ не е толкова лесно. Добре е, че в Caddy на всеки пожар случай, че има готовност 13-литров бензинов резервоар за да достигне до колоната.

Стил
Няма достатъчно звезди от небето, но не пропусна. Хубаво е

Предизвикателства
Моторът очевидно не е достатъчно, и увеличение на колела база е засегната в завоите. приемлив

Интериор
Просто феноменален багажника и пълноправен петместен салон. Super! С марж

Икономика
На Газа езда, разбира се, по-евтин от бензина, но тя трябва да се забравя, че тя не е пълна с пропан. Компромис

Оборудване в стандарт
Липсващи ISOFIX крепежни елементи, задни електрически стъкла. За висока начална цена от Caddy празна база. Скром


Предимства и недостатъци
+ немски ергономичност, твърди качество на изработката, огромен багажника, пълноправен петместен салон.
- Висока цена, възможност за управление на версията с дълго подаване, не е достатъчно, за да двигателя.

Спецификации
Марка и модел - VW Caddy Maxi Life Еко
Размери - 4875x1800x1835 мм
Двигател - бензин газ, 1984 cm 3, 109 к.с. / 5400 мин-1
Предаване - 5-степенна механична
Динамика - 169 km / h; 13,8 ° С до 100 km / h

 
Ford Tourneo Connect. От 963,000 рубли.

Подобно на Caddy, е част от най-добрите от най-добрите петите. Икономически благодарение на турбо дизел, и тя изглежда много бързо за леки камиони.

Ford дизайн, по мое мнение, по-запомнящо се и оригинално. Ако Caddy изглежда обичайните малко срамни и необичайни автомобили, след това необичайно ъгловат и някъде дори умишлено тромавите линии Tourneo изненадата и да привлече гледка. Рядък случай, но този пета, може би, може да се нарече истински дизайнер нещо. Отвън, в никакъв случай. Но Ford салон изглежда по-утилитарен и прост, отколкото противника. Подходът на бюджета се усеща във всичко. Дори ключа за запалване от Tourneo е същата като на фокуса на първото поколение с нестопанска предмет ужилване а. Или, отопление на седалките бутони са разположени много неудобно в зоната на слепи в левия ъгъл на седалката на водача. Друг минус на радио магнетофон, който не чете MP3 формат. Това е вчера! В същото време, не казвам, че тенденцията е бюджет. Напротив, има дори подгряване нагревател и система, която помага при докосване на склона, в продължение на две секунди, докато носите крака от спирачката на газта, електрониката държи спирачните накладки. Удобна нещо. И, между другото, закопчалките на ISOFIX в Форд също имат, че е много важно за мен. Но багажника тук е значително по-малко, отколкото в удължена Caddy. Въпреки, че всички неща се вписват и годни, но те трябваше да неща в един от друг. Въпреки това, Tourneo Connect също има дълга база опция ...

Но късите пътувания по-забавни от Volkswagen. На първо място, аз бях впечатлен, разбира се, турбодизел. Да, двигателят в текущи времена е шумно. Съвременните дизелови двигатели на конкурентите работят забележимо по-тихи, но тягата в нея с наводнение. Аз абсолютно не обръщам внимание на степента на натоварване, машината уверено се държи почти от зоната на празен ход, което позволява не само да се придържат към потока, но и да изпревари активно. На магистралата TOUNNEO Connect, нито един проблем се ускорява до 140 км / ч, въпреки че по принцип е възможно и по-бързо. И обработката на Форд е по-добра. За разлика от Caddy, Tourneo Connect изпреварва на завои и обикновено създава впечатление за по-жива кола.

Е, разбира се, ефективност. В града наистина ще бъде поставен в 8 литра на сто, това означава, че в момент на дизелово гориво в 20 рубли пробег на 1000 км на Tourneo Connect ще струва 1600 рубли. Пропан Кади избухва 12 литра гориво на сто, така че дори и на по-ниска цена на газ, същите хиляди cama ще станат 200 рубли. скъпо.


Стил
Колата изглежда необичайна и можете да кажете модерни. Подходящ

Предизвикателства
Кратката пета е забележимо по-близо по пътя към обикновените автомобили, отколкото удължената када. Да, и турбодизелът е добър! Подходящ

Интериор
Аз съм по-нисък от противника и за товароносимост и в ергономичност. Жалко...

Икономика
Tourneo Connect няма да бъде разрушен при зареждане с гориво. Супер

Оборудване в стандарт
С мощен дизелов двигател, Ford веднага стреля над един милион ... ясен бюст


Предимства и недостатъци
+ Извънреден външен вид, дилър и икономически дизел, богато основно оборудване, почти щампова контролируемост.
- Висока цена, по-малка от конкурент, багажник.


Спецификации
Марка и модел - Ford Tourneo Connect
Размери - 4310x1795x1815 mm
Двигател - дизел с турбокомпресор, 1753 cm3, 110 к.с. / 3750 min-1
Предаване - 5-степенна, механична
Динамика - 166 км / ч; 13.2 с 100 км / ч


Моят избор
Внимателно изследвайте двете предложения, аз не реших спешния проблем. В Caddy, определено като качеството на сглобяването и зашеметяващия ствол. Но газовият двигател не е за мен, бих предпочел Volkswagen с дизел. Tourneo Connect, напротив, подхожда на езда на Хагардите, но функциите на Ford Trunk няма да бъдат достатъчни за мен. Дали дългосрочната опция? Кръгът е твърде скъп. Така че благодарение на всички, но ... търсенията ми продължават.


Избор на редакторите
Високата цена на двата Tourneo Connect и Caddy наистина тревожи. В крайна сметка, при основна стойност от 964 000 рубли. Tourneo Connect C 75-силен турбодизел повече от 20 хиляди по-скъпи от мини-WEN S-MAX оборудвани с 2-литров бензинов двигател с капацитет 145 к.с. Оказва се, че тези токчета, които обикновено се считат за алтернатива на бюджета на CD и Mini-Venam, не са на всички бюджети. В този случай наистина има смисъл да погледнете бензинови пети от Citroen, Fiat и Renault. Нека не се икономич като дизел Форд и газ Volkswagen, но много повече от един и половина пъти по-евтино.


Автор: Михаил Медведев
Снимка: Rustem tagirov
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2010]