Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан

Сравнете: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra

Сегашният герой принадлежи към автомобилите от средната класа според класификацията на буквите от клас D. Можем да кажем, че този сегмент започва с тях, те са най -достъпни в него, а цените за тях в евтини нива на тапицерия са доста сравними дори с Представители на клас по голф.
 

И двата модела вече са преживели актуализации, а рестайлираната вектра се появи сред руските дилъри наскоро. Цената му започва от $ 21 290. Получихме автомобил в конфигурацията на елегантността, оборудван с 1,8-литров ECOTEC двигател с 122 конски сили, механична скоростна кутия. Крайната цена е 25 130 долара.

  

Избирайки противник на Vectra, избрахме 2-литров Mondeo с капацитет 145 к.с. Разбира се, би било по-подходящо да се оцени Ford с 1,8-литров блок с 125 конски сили. Но за същите и дори малко по-малки пари, Ford днес предлага само 2-литров Mondeo и дори в конфигурацията на GHIA. Вярно е, че си струва да се отбележи, че общата цена се получава в резултат на отстъпка. Но все пак интересно
 

Отвън: И кой е немският тук?
Германската Вектра е събрана в немски Рюселхайм, американски Мондео в Белгийската Гена. Но в същото време Ford изглежда е по -немски автомобил, ако за германците характеристичната строгост на формите и линиите се счита за характерна строгост. Навън в Mondeo няма нищо предизвикателно, това е сдържан и кратък дизайн. В никакъв случай не е скучно, но все пак е трудно да си представим, че дизайнерите на Ford биха направили такава машина в началото на 2006 г.
 

Vectra навън изглежда много по -масивно да се каже, солидно, обемно. Дебела лента на решетката на радиатора, нетривиална форма на фара, големи площи от врати със сравнително малки очила всичко това прави по -пълничка или нещо подобно. В същото време промените през миналата година се оказаха много успешни: моделът на предприятието изглеждаше още по -тежък.

 

Всички обясняват безстрашните числа, които свидетелстват за: Mondeo както по -дълго, така и по -широки, но Vectra е по -висок. Съответно, по -строгите форми на една или по -малко строги форми на другите получават обяснения.
 

Вътре: Матово или лъскаво?
И тук -там, стилен и лаконичен интериор, удобно обзаведен с устройства и контроли. Само триумфът на прави линии и грозния алуминий в дизайна на Opel бързо отегчен. Ford е по -петна и по -ярка. Във вътрешността вложките под дървото, разреждащи гласа на хрома и гланц от пластмаса, са успешно надписани във вътрешността. Но това не дава новостта на централната конзола, която все още изглежда старомодно тук, в сравнение с модерния стил на вектора. Като цяло, за аматьор.

   

В ръководството и ергономията всичко е за да се оплаче. И двете седалки са умерено трудни, което се отразява на отличното кладенеца на гърба по време на дълго пътуване, а корекциите са достатъчни, за да седнат удобно. Mondeo има по -забележима странична поддръжка, която, изглежда, липсва германец. Но във Вектра тримата задни пътници, преминали тук от Форд, ще бъдат много по -просторни, те ще го оценят. Любителите да седят близо до волана критикуват дръжката на Opel PPP с такова кацане в горната част на бедрото. Дясната ръка в сляпо търсене на кутията се разпада малко по -близо от желаното.

   

Като цяло мястото на водача е удобно в Opel и Ford. Един минус всеки за всеки: В Ford, дори регулирате седалката, изглежда, че седите ниско и в Opel е трудно да свикнете с педала на мекия съединител с голям, както ни се струваше, празен ход. Климатичният контрол на двата седана дойде на мястото. Корекциите се извършват по електронен начин, който обаче не ги лишава от разбирането и удобството на конфигурацията.
 

В движение: острота и измерена
Opel Vectra не може да бъде наречен спортист. Поне тестван автомобил с 1,8-литров двигател с 122 конски сили. В списъка с опции има както пакет с ниско окачване, така и променените номера на предавките в контролно -пропускателния пункт ще ги включват в тествания седан и затова Opel е мирно коте на дома, който току -що е счупил двойна част от уискито: той е дълбоко безразличен към любимата вълнена топка, мишка и други забавления. Седан с 2,2-литров двигател би бил по-весел; Конфигурираното окачване, което се предлагаше с Resyling (версия с мотор 1.8, беше лишено от него) ... но така се случи, ние получихме този конкретен автомобил. И това е точно такъв 2-литров Mondeo с 145 конски сили. Струва същите пари. Затова оставяме прогнози и всички видове са възможни.

  

Вектра, разбира се, не е толкова мързелива и тромава, колкото в метафора от миналия параграф, но тя няма достатъчно жизненост. Реакцията на газовия педал със закъснение на светлината и ускорението, макар и уверена, но гладка и безинтересна за хазартния водач. Само ако принудите двигателя да работи с високи скорости, немският бавно оживява, но Мондео идва на сетивата си много по -рано. Разликата между седаните започва да се усеща от момента, в който се освобождава педалът на съединителя. На Ford той се хваща почти на дъното, рязко движейки колата от място. Opel се докосва само след освобождаване на левия педал с седемдесет процента, а след това колата търпеливо чака доставката на гориво и не бърза да се движи напред.
 
Ford стартира водача с остра реакция на ускорителя и изчиства отговорите на волана. Vectra също не може да бъде обвинена в недостатъчна интерактивност на управлението, но злодеянието ще трябва да бъде оставено за друга машина. Тук искам да се отпусна на леко сурова, но удобна седалка, бавно и лесно да се въртя с волана, без да прилагам ненужни усилия. При високи скорости колата не се променя и продължава да зарадва висулката и мълчанието в кабината с спокойна работа. Малки дефекти в пътя поглъщат мълчаливо, без да се засягат слуха и докосването в кабината. Ford Little: Дупките не са придружени от неудобно шокиращо тялото, но чукането и вибрациите са забележими, отколкото при Opel. Mondeo е рехабилитиран в ъглите: той влиза с голям ентусиазъм, люлеейки се все по -остро, реагирайки на отклонението на волана. Проклети приятни усещания! И само зимната каучук намалява режима на скорост на завъртане на завоя: събарянето на задния мост на асфалта ще започне много по -рано, отколкото биха позволили летните гуми. Трябва да сме внимателни: В крайна сметка зимата! Vectra е почти забележима и само когато скоростта надхвърля рационалната (прочетете допустимите от правилата на BDD). Понякога изглежда, че инерцията отслабва в салона си, което не позволява на нездравословните пътници да се движат по кабината, продължавайки траекторията на колата, преди да се обърне. Свързването с пътя и наблюдаването на траекторията тук също е на високо ниво: Just Vector нямаше късмет с врага. Добре балансиран градски автомобил до по -яркия по отношение на задвижването, което Mondeo изглежда бавен. Но всичко се знае в сравнение?!

   

Резюме
Въпреки масата на общите характеристики в седаните, можете да обобщите, че Vectra е по -внушителна кола, фокусирана върху спокойно, препоръчно каране. Тя има по -модерен салон и екстериор. Така че има нещо, което да преплати за, ако, разбира се, да се счита тези критерии априори. Затова бихме нарекли Opel по -представителен.

 

Mondeo е балансиран и агресивен автомобил. Неговото кредо е динамика, маневреност, постоянен контакт с водача. Въпреки факта, че възрастта му наближава автомобилните стандарти до респектиращите, няма съмнение относно уместността на седана Ford. А статистиката за продажбите е най -доброто потвърждение на това, тук предстои Mondeo. Много уверен.
 
Opel Vectra

Можете да получите седан Opel Vectra, започвайки от $ 21 290. Това количество включва 1,6-литров двигател с 105 конски сили, ABS, EBD, спирачен асистент, предни и странични въздушни възглавници, климатик, електрически мелници и предни прозорци. Можете да увеличите обема на двигателя до 1,8 литра, като платите 900 долара. Автоматичната кутия се предлага, като се започне с 2,2-литрова версия, която ще струва 28 000.
 
Ford Mondeo

Цените започват от $ 21,120. Тези пари се оценяват на 1,8-литров двигател с 125 конски сили, ABS, EBD, EBA, предни и странични въздушни възглавници, климатик и предни прозорци. Можете да поръчате двулитров автомобил с 145 конски сили с механична контролна точка за 23 952 долара, а за машината ще трябва да платите повече около 1800 долара.





Предоставя се автомобили за теста от официалния дилър на GM, Лора, официалния дилър на Ford, Alarm Motors
 
Текст: Александър Коробченко, Филип Берен
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 101/2006]