Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан

Test Drive Ford Mondeo срещу Hyundai Sonata: Имам бизнес план

Актуализираният седан от Vsevolozhsk се опитва да докаже на своя съперник от Корея, че местният асамблейски автомобил е по -лесен за успех в Русия. Порталът Kolesa.Ru тласка два седана с чела, които умират в бизнес клас, но не спазват напълно неговите изисквания, търсят дефекти в асфалта и мислят за увеличаване на ограничението на скоростта на града.

В съзнанието на много автомобилисти на Hyundai, корейската марка, която доскоро живееше поради възпроизвеждането на остарели японски автомобили. Всъщност компанията вече е готова да демонстрира собственото си мнение и развитието си, а Hyundai няма какво да се срамува от Sonata News изглежда свеж и още по -интересен от Mondeo, положително оценен от авто -журналисти от много европейски и американски страни. Гладките елегантни линии, невероятно стилен изглед отстрани (точно Mercedes CLS), облекчението на крилата и вратите на корейския, няма да остави никого безразличен. Актуализираният Mondeo също изглежда страхотно, а преди няколко години изобщо това беше истинска експлозия, но сега рестайлният Ford е подобен на Prerestyled Mondeo и се характеризира само с светодиоди в задните светлини и в дневните светлини. Ford е малко по -заоблен, а соната с остри и малко по -остри лица. По един или друг начин, ако подчертаете някой от седаните на външен вид, това ще бъде Sonata.

Отвътре Hyundai изглежда не по -лошо отвън. Материалите са леко обобщени: твърда пластмаса в декорацията на вратата и на предния панел е в съседство с грандиозното и гладко черно пиано, но не е навсякъде еднакво гладко полирано. Ford използва по -меки полимери, а пластмасата прави впечатление за по -добро.

И в салона Hyundai срещнахме пътнически силует, познат ни от най -новите модели Volvo, като щракнахме върху които можете да регулирате посоката на климатичния контрол. Само за разлика от шведския модел, в който бутоните са главата, краката и торса, можете да окажете натиск върху корейския малък човек в областта на гърдите на другите части на тялото не са бутони

На първия ред във Ford е по -просторен; Корейският заобикаля шофьора по -плътно с инструментите на дъската, а Mondeo, напротив, осигурява един вид оперативен обхват. Има много места за задните пътници както там, така и там. Но таванът на Ford е по -висок, но Sonata има малко повече място пред коленете. Форд печели задната част на задния диван, сигурен съм, че тази сутрин не забравям рулетката, числата ще разкрият паритет. Но леко огънатите ръбове на седалките на соната показват удобство за не повече от двама пътници. Може би Mondeo може по -удобно да постави три.


Моторите и на двата седана започват от бутона. Добро начало. Но въпреки факта, че под качулката на Соната е имало топ мотор (2,4 литра 178 к.с.), а Mondeo има втори двигател в максимална мощност (2.0 L 200 к.с.), предимството в динамиката на Ford е неоспоримо. Луд турбохарди се дразнят и провокират дори спокоен шофьор; Не мога дори да си представя как да шофирам в такава кола в Европа, където са разрешени 50 км/ч и малко по -сериозна глоба.

Под десния крак на водача Mondeo 2.0 Ecoboost е могъщият потенциал, който ви позволява да извършвате остри и мощни изстрели между кръстовищата, да разбиете мудния поток на централните улици и Мощният мотор би бил по -лесно да се поддържа в пощата, ако не беше за настройката на рециклирането на шасито и бързото превключване на новата картечница на Ford Sixthift с два съединителя. По равен, неудобен път (ако имате късмет да се срещнете с такъв), Форд върви толкова гладко, че водачът може да разбере само на скоростомера само на радара, представен му. Окачването се справя с нередности със скорост 70 км/ч, но в градския цикъл той реагира доста болезнено на дреболии като стави от асфалт и плитки ями.

Hyundai е добър при градски скорости. Машината се превключва гладко, моторът работи тихо, амортисьорите се справят с пукнатини и дупки, а само обсипаните колела бръмчат, нарушавайки тишината в кабината. Струва си да се ускори, без значение от колко много асфалтови дефекти започват да идват, от които седанът забележимо скача. Колата не дава намек за готовност да се ускори във всяка секунда. Реакцията на педала на газ е донякъде смазана; В сравнение с Mondeo (с директна система за впръскване на гориво), така че изглежда, че цяла вечност преминава между налягането на газ в соната и ускорението. Минимум информация за позицията на предните колела и скоростта се предава на волана на Sonata. Въпреки това, няма недостиг в остротата на волана; Да караш Соната, макар и да не е толкова забавна като Мондео, все още е удобно и лесно.

Sonata и Mondeo са различни автомобили не само в цената, динамичните характеристики, историята, но и във философията, рядък купувач, който се справи с предимствата на всеки от автомобилите, ще възприема седаните като алтернатива един на друг. Hyundai е предназначен за тези купувачи, които вече вярват в това

Той е израснал до автомобили от бизнес клас, но все пак мисли колко ще трябва да плати за кола при закупуване на кола, а след това, за услугата, тогава данъците на Mondeo са многостранни, както и двигателите, които са оборудвани с Mondeo то. С двигател 1.6 и не е особено богат на оборудване, той може да бъде алтернатива на друг седан от клас за голф, а с 200-конски сили EcoBoost е в състояние да стане колега пътешественик на взискателен и изискан човек. Hyundai може да се използва като визитка: Имам автомобил за бизнес клас, добър вкус към стилни неща и не се страхувам да пробвам нови неща. Според Mondeo е трудно да се направят изводи за собственика му, с изключение на един: той седи зад волана на кола.

Цени
Тестовите автомобили са представени в почти най -пълните опции за изпълнение; Ако Sonata Prestige за 1,208 900 наистина е най -доброто, което Hyundai може да предложи в този клас, тогава Ford Mondeo Titanium за 1,090 500 рубли предоставя списък с допълнителни опции за почти половин милион.

Основният Mondeo Ambiente с 1,6-литров двигател струва 699 \u200b\u200b000 рубли, а с 2,0-литров EcoBoost на 203 конски сили и автоматична машина (както на нашия тест) разходи от 1077 500 рубли, изключващи отстъпки (в момента на Mondeo има отстъпки до 120 000 рубли).

Началната цена на Hyundai Sonata 899 900 рубли с 2,0-литров двигател с 150 конски сили и 6-степенна механика. Автомобил с 2,4-литров двигател и 6-степенна автоматична трансмисия струва от 1,158 900 рубли.


Обем на багажника, l
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550

Продължителност, мм
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Пътят клирънс на всички конфигурации на Hyundai Sonata, с изключение на престиж 150 mm.

Ускорение до 100 км/ч, с
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 к.с. 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 к.с. 7.9
 

Бяха предоставени автомобили за тестова мрежа от дилъри Alarm Motors Ford, официалния дилър на Ford и AvTokenter на Източен-Авток Север, официалния дилър на Hyundai.

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин





 

Източник: Списание на колелата [февруари 2011]