Тест драйв FORD MONDEO седан от 2010 г. Седан

Ford Mondeo. Смесете, но не изтъркайте

Ford Mondeo. Цена: от 689 000 рубли. В продажба: От октомври 2010 г.

Ставайки автомобил Джеймс Бонд, Ford Mondeo с арогантка на агент 007, поставен върху остриета не само най-близките конкуренти, но и много представители на бизнес класа. И въпреки че балансът на качествата и нивото на комфорта на този модел не е равен, за руските купувачи, огромното превъзходство на Мондо, не е толкова очевидно

Тест пилот
Максим Федоров, 32 години, журналист, шофиране 6 години, лична кола - Ford Focus II

Преди две години Ford Mondeo беше само в средата на турнирната маса на десетте най-популярни модели на D-сегмента в Русия, което дава на Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat и Honda Accord. Но с началото на производството в Vsevolozhsk Mondeo в тялото на седан и по-ниски цени за този модел, подравняването на силите се промени драстично. До края на 2009 г. Форд излезе на трето място, давайки само хора и Mazda, и това лято Mondeo стана най-продаваният на руския D-сегмент! В същото време търговците на Форд бяха щастливи: за успеха на вълната на успеха Mondeo започна продажбите на актуализирана версия, която ще привлече още повече внимание на купувачите към този модел.

Въпреки че руските нови продажби на Mondeo започнаха през октомври, Актуализираният седан на Асамблеята на Виволожая (най-вероятно от опитно парти) се срещнах в Санкт Петербург, в началото на септември, само няколко дни след завръщането от паневропейското тестово устройство Mondeo, който се проведе в Мюнхен. В Мюнхен не беше възможно да се вози в седани тук, бяха представени само хечбеки и универсали на белгийското събрание. Ние имаме такива машини струва много по-скъпи седан, така че търсенето на тях е малко: 5-вложното тяло избира около 2% от купувачите. Но оценете метаморфозата, която се случи с актуализирания модел, той не е попречил на какъвто и да е вид тяло, те са еднакви.

Външният вид на автомобила след рестайл е смес от стари и нови. В случая с Мондо, нови съставки не са толкова много, и повечето от тях плуват на повърхността. Предната част на колата се е променила най-силно. Решетката на корекцията от трапеца се превръща в шестоъгълник, едновременно нарастващ по размер, а лигавицата на радиатора, напротив, е малко ужасна, след като е получена хромирана канция и ярка, която я разпространява в две половинки. Светодиодните ленти от общите светлини се простират над фаровете за мъгла, които са настроени на версията на титан и Гая. В задните светлини се появиха светодиоди и при всички модификации без изключение.

В кабината на иновациите и това по-малко. Леко модифициран дизайнът на централната конзола и горната част на панелите на вратите. В тавана се появиха LED осветителни лампи с нова тъканна тапицерия, а държачите за чаши на централния тунел бяха покрити със завеса. В допълнение, бяха избрани нови покривни материали, включително висококачествена кожа на улзора, а в списъка на опциите се появи русифициран навигатор. Проучване на салона, обърнах внимание на комфорта, нормалните и спортните бутони, разположени в долната част на централната конзола, която сега е там. Както се оказа, това са бутоните на новата система за твърдост на CDC суспензията, по избор инсталирана на титаниевата и Ghia версията.

На теста бяхме предоставени най-мощните модификации на Mondeo с най-новия бензинов турбо двигател 2.0 Ecoboost, който развива 240 литра. стр. и 200-силни турбодизел 2.2 TDI. Оборудван с по-високо и директно инжектиране на гориво, Ecobust дава максималния въртящ момент от 340 nm в интервала от 1900 до 3500 min-1, като осигурява отлично ускорение от най-ниското и докато остава много еластично. Такъв мотор е само в чифт с 6-степенна робот на PowerShift и работи просто перфектно: благодарение на два превключватели, превключването се случва единствено гладко.

Насочената 2,2-осветена тюрбодизел на дръжката хареса по-малко. Когато започнете, има точност на филигранката на работа с ускорител и твърд педал на съединителя, в противен случай двигателят може лесно да се удави. Но на пистата турбодизел крал: дръпнете перфектно и не притеснявайте шум, ако не го завъртите над 2500 min-1. Но няма да Ви предложим този двигател. Единственото дизелово устройство, достъпно от руските купувачи на Mondeo, е 140-силен 2.0 TDI и разглеждайки нашия опит, е необходимо да го приемате изключително с картечница.


Любов не обичам
Камерата за задно върви само с аудио система премия и навигатор (93 000 търкайте.). Не е евтино

Зрелищни дневните LED лампи за Trend версия ще струва 5000 рубли. стилен

Windsor кожа тапицерия струва 60000 рубли. качествено


Шофиране
Както и преди, Mondeo е перфектно контролирано, въпреки волан някой може да изглежда тежък.

Салон
Има няколко промени, но всички те са в костюма. Ghia и Titanium версии ще могат също така да се направи оценка на нови възможности за крайна обработка на кожа.

Комфорт
На най-високо ниво. Освен това, независимо от това дали Mondeo е активно окачване CDC или не.

Сигурност
Пет звезди Euro NCAP, плюс ABS и 7 въздушни възглавници в базата данни. Но системата за стабилизация се поставя само срещу допълнително заплащане.

Цена
Моделът има покачване на цената от 1020 хиляди рубли.


Предимства и недостатъци
+ Отлично обслужване, високо ниво на комфорт и висококачествено покритие, модерни турбо двигатели.
- Една голяма разлика между цената на модификациите на 4 врати и 5 врати.

 

Спецификации
Марка и модел - Ford Mondeo 2.0T
Размери - 4850x1886x1500 мм
Двигател - бензин, с надзор, 4 цилиндъра, 1999 cm 3, 240 к.с. / 6000 мин-1
Предаване - робот, 6-степенна
Dynamics - 246 km / h; 7.5 с 100 км / ч
Конкуренти - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Нашето мнение
Липсата на фундаментални промени в актуализираната Mondeo говори за успешно първично дизайн на модела. Въпреки това, аз получихме актуализация не толкова малко: стилен лицето, EcoBoost двигатели с PowerShift робот, нови възможности и интериора опции. В същото време, цената на модела леко се повиши.


Публикувано от: Maxim Fedorov


 

Източник: Списание 5 Wheel [октомври 2010]