Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Седан

Засега, млади

Форд Мондео е роден през 1993 г., той става наследник на отпиването на бившата популярност на Сиера.
Колата смени името на испанците на звучен италианец (Mondo - Peace, Universe). По отношение на надеждността, Mondeo не е по -нисък от най -близките конкуренти - VW Passat и Opel Vectra. Това се доказва от статистиката на немската служба за техническа проверка в TUV Transport за 2005 г. Сред машините на възраст от три години, достойни по време на проверката не надвишават 6,6%(PASSAT има 6,3%, Vectra има 8,7%). В пет години този индикатор е 11%(във Vectra 10,6%, PASSAT 12,2%). Но с възрастта Мондео започва да изостава от съперниците. Първият път, 25,3%от деветгодишния мондео (Vectra 19%, PASSAT 23,7%) не преминаха проверката.
Обща оценка
Второто поколение Mondeo е направено в новия стил на Edge. Моделът престана да изглежда като сива мишка на фона на основните си съперници и ги направи прилична конкуренция - вярват немски експерти. Динамиката на автомобила, интериорната декорация забележимо се подобри.
Качества на шофиране
Перфектно конфигурираното втора покорна шаси Mondeo може да се нарече едно от най -добрите в своя клас. Чувствителният волан е надарен с отлична обратна връзка. В линията на електроенергиите, в допълнение към 4-цилиндровите бензинови двигатели, има 6-цилиндър с обем от 2,5 литра (170 к.с.). Но европейците често предпочитат TDCI турбодизел с общата железопътна система.
Недостатъци
Първият Mondeo от модела 2000 често се проваля с електронно управление на двигателя. Специалистите на TUV също така отбелязват преждевременния вид на ръжда по долните ръбове.
Обща оценка
Дълбоката модернизация на модела през 1996 г. трябваше да стимулира търсенето на бестселъра от първия Mondeo. Промените повлияха на дизайна и техническото пълнене. Вътрешната декорация стана забележимо по -добра. Mondeo се отърва от редица рани, присъщи на автомобилите от първите години на производство.
Качества на шофиране
След надстройката Mondeo забележимо добавя в дисциплини на шейните. Автомобилът е особено добър с бензинови двигатели с капацитет 130-170 к.с. Дизелите на Mondeo от тези години са представени от остарял блок, а горната версия на ST с най -мощния бензинов двигател от 205 к.с. Неоправдани пътища в експлоатация.
Недостатъци
Типични проблеми на пробата на Ford Mondeo от 1996-2000 г. - Коланът на двигателя е разкъсан, полагането на цилиндровата глава с последващо изтичане на охлаждащата течност гори. От психичния баланс на водача може да се отстрани разрушаване на волана и усилвателите на спирачките и при студено време, неработещо нагряване на седалките.
Заключение TUV
Тяло и шаси
Устойчивост на корозия на Mondeo на високо ниво. До 11 -годишна възраст, поради неприемлива ръжда, само 1,5% от автомобилите са нарязани със средно 5% флот. По -лошо при шаси, като се започне от петгодишна възраст, Mondeo има повече дефекти от конкурентите.
Електротехник
Според електротехника, според традицията, има повече сривове. В случая с Mondeo, техният брой започва да надвишава средното ниво от пет години (15,3%), а на възраст 11 -годишна възраст 32,3% от автомобилите стигат до това с изгорени светлини или неработещи чистачки.
Спирачки
До 9 -годишна възраст, Mondeo спирачките могат да служат като пример за други: спирачни дискове, тръбопроводи и маркучи в отлично състояние при 98% от машините. Но автомобилите на 9-11 години се гордеят с нищо, ефективността на спирачките е 1-3% по-лоша, отколкото средно за флота.
Екология и изгорели газове
Честите неизправности в мощната система Mondeo започват да се появяват на 7 -годишна възраст. DOT в двигателя и мръсния ауспух се появява. До 9 -годишна възраст изпускателната система изисква подмяна в повече от 10% от автомобилите. Това е по -лошо от средните показатели във флота.
Резултат
Последното поколение Mondeo според резултатите от пасажа изглежда повече от убедително. Жалко е, че това не може да се каже за първите версии на този модел: до 9-11-годишна възраст техническото състояние на автомобила по правило е по-лошо от повечето връстници.
Александър Ремизов
Въз основа на материали от TUV Journal Autobild

Източник: Списанието "шофиране"