Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Седан
Кръгъл отличен ученик
Ford Mondeo е трудно да се намери вина. Но ти можеш ...Училището, в което веднъж учих, не можеше да се нарече средно. По онова време това беше най -добрата образователна институция на един от северните райони на Москва, където деца от млади нокти се задълбочаваха в конкретна английска реч и британска култура. Онези, които не искаха, противно на общата поговорка, не бяха принудени, а мигновено прехвърлени в съседното напълно средно училище. Имаше сред нас тези, които разбираха сложни науки по -бързо и получиха само пет. Няма да кажа, че не ги обичахме, но те бяха твърде правилни и следователно някои свежи. За това е Ford Mondeo в новата версия с трилитър V6.
На Java виждам как инженерите на Ford създадоха второ поколение Mondeo преди няколко години и го научиха на добри нрави. Колата наистина излезе във всички отношения, което днес изобщо не е правило. В трите дни, в които прекарах колелото на тази кола, имах само едно претенции към него по същество. Но повече за това по -късно, но засега си спомняме, че в началото Ford пусна заредена версия на ST220 на пазара, след което актуализира външния си вид и сега представи мощна модификация с трилитър V6. Завършил всички свои университети с отличие. Изглежда, какво друго можете да пожелаете от Mondeo? От гледна точка на обикновен купувач, може би нищо. Освен ако глобален спад на цените, като на фокус, но това е съвсем различна история. Спомням си, че веднъж имах късмет за един час да обвиня за един час за всичко на света с главния дизайнер на BMW Крис Бънг. И тогава той изрази невероятно истинска мисъл: работата на всеки дизайнер може да се счита за успешна, ако причинява емоции. Както и да е, които са положителни или отрицателни, но не са неутрални. Напълно споделям тази гледна точка и затова смея да кажа, че Mondeo е близък до този отличен ученик от училище. Тоест, той е идеален от гледна точка на теоретичното обучение, но на практика е свеж като Matsu. Това (разпознавам това, като моята субективност) за мнозина това е безспорен плюс. Да, какво има, ако изхвърлите журналистически развалящи се от везните на везните, тогава аз сам бих придобил това Ford. Да се \u200b\u200bкаже, че колата е лоша да се скита. Mondeo е изключително удобен, няма нито едно искане според ергономията на работното място на водача и пътническата част на кабината. Предните кожени столове с куп корекции, волан за захващане, лаконичен панел от устройства, чанта и скоростна кутия са добри. Електричеството незабавно се загрява, спуска, повдига, отваря, затваря, включва и изключва всичко, което се предполага, лостовете на волана и въртящите се регулатори се движат с правилните усилия и са направени от материала, приятен на пипане.
Да, и навън, Mondeo изглежда доста уважаван и заема точно толкова място на пътя, колкото се предполага седан в бизнес класа. И във версията, която стигнах до теста, в допълнение към стандартната музикална система Sony (Ford отдавна си сътрудничи с тази японска компания), развлекателен комплекс, базиран на DVD плейъра и два монитора, монтирани в ограниченията на главата на предната част бяха добавени седалки. Между другото, ги намерих съвсем случайно, коригирайки случая на кожена -надморска височина от облегалката на главата. В началото дори се изненадах как е, столовете бяха обшивани с естествен материал, но в горната част нямаше достатъчно кожа? Но след това забеляза гофриран маркуч, издигащ се от червата на гърба и накрая откри монитора, след това вторият, след това блок с конектори за свързване на конзола или видео машина на централния тунел, след това дистанционното управление в The Отделението за ръкавици и тогава започнаха проблеми. Първото търсене на батерии за пръсти за дистанционното управление, което, очевидно, не е включено в стандартното оборудване на машината; Второто търсене на самия DVD плейър, което, както се оказа, е скрито под предния десен стол; Третото търсене на слушалки. Поради неразбираема причина за мен, звуковият канал от плейъра не се води към стандартното радио, както обикновено се прави. И за да гледате филм или да играете на префикса със съответния съпровод на звука, трябва отделно да закупите слушалки. Освен това, с дълга тел, стандартните ушни телефони, през които моят племенник слуша пътя към CD School, ще ви накарат да седите твърде близо до екрана. В дневната светлина има друга мравка, а завесите в тази конфигурация на Mondeo не се осигуряват. Като цяло, петте на теория за най -богатия пакет и трие за практическото въплъщение на развлекателната система на борда.
Ще бъде малко прекалено много!
Въпреки това, аз взех за теста на Ford Mondeo не само за оценка на качеството на интериорната декорация или звука на аудио системата (среден звук). Най -вече се интересувах от новия V6 двигател с обем от 3,0 литра за модела на руския пазар, разработвайки 204 к.с. На въпроса защо е необходима подобна модификация, тъй като Mondeo Gamut вече е V6, само 2,5-литров, с капацитет от 170 сили, в Руската представителна служба Ford ми отговори, че се оказва, че много клиенти не са достатъчни за Такова стадо и да купят почти спортен ST 220 (226 к.с.) им липсва или смелост, или пари. Е, нека бъде така, въпреки че в моето дълбоко убеждение за модела има достатъчно два литра работен обем със 145 -та сила. Тъй като някои обичат по -горещи, ще проверим какво ще ги карат. Именно в историята на работещите качества на модела единствената забележка, която имах в хода на теста в имейлите на графиката. Представете си делничен ден в Москва. По пътищата, така нареченото движение на труда, когато потокът изглежда върви с добра скорост и е напълно невъзможно да го изпревари. Казвам това на факта, че не съм питал колата на някои екстремни задачи и, като се премести от третия пръстен, леко се забави и обърна волана. Вместо да следвам траекторията, която планирах, трилитровата мондео по някаква причина изведнъж каза, че ще тръгнем по своя собствен път и започнахме да плъзгаме завоя с предни колела. Освен това той го направи много неочаквано и доста рязко. Леко освобождавам педала на газ, така че предните гуми да се зареждат още повече и да възстановя съединителя с пътя и вместо това започва разрушаването на кърмата. Колата е на път да застане настрани до пътя! Е, не, не се съгласихме, затова добавям газ и леко изправям волана. Като цяло колата успя да хване, но си струваше усилията. Струва ми се, че този проблем, възникнал буквално от синьото, е резултат от прекомерното претоварване на предната част на предната част, което измести центъра на масата малко напред. От това, разбира се, той спечели ускорение, тъй като водещите предни колела са притиснати по -силно към земята и се плъзгат по -малко, но със скоростта на скоростта на стръмни завои трябва да бъде много внимателно. Да, и гумите играят далеч от последната роля. Тестът Mondeo беше обувки в най -модерните финландски гуми със специална форма на шиповете. Те отлично се държат на лед и сняг, но на мокър асфалт, богато ароматизиран антигладен реагент, губят много конкуренти. Поради тях, между другото, лампата на работата на анти-крилата системата на колелото беше в пропиляна асфалт дори в 4 предавки. Това индиректно потвърждава, че 3-литровият V6 на Mondeo има завидна тяга, която не всички видове гуми могат да се трансформират в движение. Що се отнася до поведението на Mondeo в сравнително директни райони, няма оплаквания за това. Доста лесно е, например, първият, който падна от светофарите или с малко по -малко претоварване, за да стреля при 160 км/ч мотора, както ми се струваше, много ми харесва. Едва сега разходът на гориво в този режим на движение се приближава до 20 L/100 km. За да намалите тази цифра със 70-80, можете да се ускорите до 60 km/h и незабавно да включите шестата предавка (6-степенната механика е включена в стандартния пакет на модела). Двигателят е напълно достатъчен за такова упражнение.
И накрая, за цените. Водещият Mondeo в луксозната конфигурация на Ghia X с трилитър V6 ще струва 35 772 долара. Смешно е, но приблизително същото количество мениджър на средно ниво получава успешен мениджър, в който почти всеки отличен ученик се обръща, за да се счупи Отгоре му липсва само една харизма
