Тест Drive Ford Kuga от 2012 г. Кросоувър

Форд Куга. Стъпка по -горе

Форд Куга. Цена: От 1262400 Rub. В продажба: От 2009 г.

Ford Kuga с 2,5-литров двигател с турбокомпресор и нова автоматична скоростна кутия досега в ценовия списък на дилърите не бяха посочени. Сега най -горната версия на този модел е достъпна за руския потребител

Тестов пилот
Олег Калашин, 40 -годишен, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Ако вярвате на Гунар Ерман, директорът на глобалната линия на сегмента с Ford, тогава тези двигатели и кутия се появиха на колата изключително по искане на работниците. Да, 136? Силен турбодизел също се справи добре със задачите си, но спортният стил, който е буквално наситен с Куга, изискваше повече. Това голямо и стана познато от моделите на Mondeo, S-Max и Focus St 2.5? Liter Duratec Turbo. Вярно е, че преди да стигне до Куга, той беше деформиран, в резултат на което силата му започна да бъде 200 литра. С. Последното беше направено в името на подобряването на сцеплението и икономическите показатели. Между другото, изпускателната система беше леко променена под този двигател.

Но автоматичната кутия Aisin за този автомобил отново е разработена. Неговата особеност се крие в софтуера. Когато създава тази автоматична трансмисия, инженерите на Ford си сътрудничат доста тясно с Aisin AW, в резултат на което кутията стана още по -адекватна. Но това не са всички иновации, които са придобили 2,5 литър Kuga. По -специално, интелектуална система от всички задвижващи задвижвания Haldex 4?

Но това е цялата теория, но какво е на практика? Естествено, иновациите не бяха бавни, за да повлияят на темперамента на автомобила. В сравнение с дизеловата версия, бензиновата куга стана много по -динамична. Автомобилът лесно и спокойно се отстранява и с готовност преминава в набор от скорост в почти целия диапазон от революции на коляновия вал. Той е разумно изхвърлен от въртящия момент и скоростната кутия и следователно преходът към режим на ръчно превключване само влошава тази картина. Автоматичната машина бързо се адаптира към стила на шофиране, така че превключването, което с динамично, по време на измерено шофиране, преминава почти неусетно.

Използването на бензинов двигател, макар и леко, все още беше повлияно от комфорт на шума. Дизелът също не доставяше специални неудобства в този индикатор, но при ниски скорости в кабината стана забележимо по -тих. Би било разумно да се предположи, че при използване на по -тежък 5 -цилиндров мощност, колата трябва да се сменя в колата. Но според разработването на разработчиците, теглото на дизела и 6 -ти? Стъпката механична кутия е доста сравнима с теглото на бензиновия двигател с 5 -стъпка автоматично и следователно не само промени, но дори на настройките на окачването не се изискваше за нов захранващ блок. Което всъщност демонстрира колата. Бензиновата куга се държи по същия начин като дизела, тоест се чувства много уверен в асфалта и не е много удобен (поради всички същите настройки на асфалтовете) на лентата. Въпреки това е просто нелепо да се очаква изключителна гладкост на счупен грейдер от кросоувъра. Тя се разклаща в кола не добре, а окачването от време на време се задейства при срив. В тази връзка изобщо не искам да ходя бързо. Но ако е необходимо, тогава можете.

Основна механика
В допълнение към автоматичната скоростна кутия с пет скорости, 2,5 -литровата Ford Kuga 2.5T също се агрегира от механичната кутия с шест скорости Durashift, която придава на автомобила със завидни динамични характеристики максималната скорост на автомобила с него е 210 км/ H и ускорението от място до стотици отнема 8,2 секунди. Заслужава да се отбележи, че с толкова мощен двигател и толкова заслужително внимание, динамичните показатели на Ford Kuga 2.5T с механична скоростна кутия имат много скромен хомолог. И така, в комбиниран цикъл е 9,9 литра за всеки сто километра преминат. Той е доста съпоставим с обема и разхода на енергия и гориво в града, който е 13,9 литра бензин на сто. На магистралата колата е в състояние да се задоволи
и изобщо 7,6 литра гориво.

Шофиране
Динамичен, прогнозен, светлина в управлението. По счупени пътища обаче окачването не се проявява по най -добрия начин.

Салон
Просторни и удобни, висококачествени декоративни материали.

Комфорт
На нивото на конкурентите.

Безопасност
4 въздушни възглавници в базата данни, ABS, EBD, ESP, EBA, TCS и дори система, която не позволява на автомобила да изгради ремарке.

Цена
Доста високи и следователно перспективите на автомобила на нашия пазар са доста неясни.

Предимства и недостатъци
+ Прилични динамични индикатори, разумен разход на гориво, просторен интериор. Високо ниво на оборудване в основната конфигурация.
- Висока цена, неприязън към спиране на грейдера.


Спецификации
Марк и модел - Ford Kuga 2.5t при
Размери - 4443x1842x1677 mm
Двигател - 2522 cm3, 200 HP/6000 min -1
Предаване - Автоматично, 5?
Динамика - макс 205 км/ч; 8,8 s до 100 km/h
Състезатели-Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.


Нашето мнение
Хареса ми колата като цяло. Това, което изобщо не хареса, беше цената му. За тези 1? 262? 400 рубли, които струват 2.5? Cuga с автоматична кутия, можете да си купите еднакво изтъкнат конкурент. Всеки продукт обаче има свой купувач и, според нас, Ford Kuga ще има много от тях. Днес в салоните те не се задържат.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [септември 2009]