Тест Drive Ford Kuga от 2008 г. SUV

Ford Kuga - Автоматична трансмисия и двигател с 200 -конски сили

Последният дебютант, европейският кросоувър на Ford Kuga най -накрая придоби автоматично и нов 2.5T турбокомпресор с капацитет от 200 литра. От .... за да проникнат в новия двигател и автоматичната трансмисия, журналистите призоваха да карат нов продукт по криволичещите пътеки на карелианския провлак.
Може би защото на тези места SUV -тата традиционно предпочитат или защото много от тях са свързани с рали състезания, а Kuga има нов мотор е заимстван от Ford Focus RS.
Погребана яма
Да, новият мотор прилично се дърпа от дъното. Вярно е, че за да почувствате, че под капака наистина има 2,5 турбо и дори с двеста коня първо трябва да практикувате адаптивна автоматична трансмисия. Осъзнавайки, че имаме нужда от всичко от мотора, японската автоматична машина Aisin започна да щраква по -енергично с петте си предавки. Тогава ускорението до сто стана като паспорт 8,8 секунди. Тогава завой дойде да експериментира с ръчен режим. И тук се оказа, че има само една опция за него: спиране от двигателя при спускането. И всичко. Тъй като в режим на задвижване мозъците на кутията вършат работата си по превключване по -бързо, отколкото с ръчна манипулация с лоста за селектор.
Достъп до подпространството
Е, в противен случай какво е този euroceroSaver? Да, по принцип той е богат: Всички видове различни електронни системи за подпомагане на водача, круиз контрол, отделен климатичен контрол, отопление, Bluethef, USB-разширение в музикална система, лумбално-лумбална поддръжка. А също и панорамна люка, двойна задна врата, бутон за стартиране/спиране. Разбира се, най -вече това е срещу допълнителна такса. Но все пак отбелязваме: има, има възможност да се оборудва салона, така че да прилича на вътрешностите на междугалактическата яхта. Вярно е, че местата зад пилота остават само на неекспонираните пилоти. Но багажникът е голям, въпреки че за мен е по -добре обратното. В крайна сметка е по -лесно да напълните седалките с товар, отколкото да накарате пътника бързо да отслабне.
За да се оцени трансмисията на задвижването с пълна колела, при която последният четвърти поколения халдекс успя да свърже задния мост в пясъка на ски асансьора. Свързването е наистина високо и меко. Вярно е, че както показаха предишните ни експерименти, той не е предназначен за дълго умение в калта.
НАЙ-ДОБРОТО?
И какво се откроява на Куга сред конкурентите, които според Forders са около петнадесет? Кредитна програма от 2,9% годишно, интервал интервал от 15 000 км за дизел и 20 000 км за бензин. И лицето не е общо изразено, подобно, обаче, върху мисленето на Чебурашка за принадлежността на пола. И, разбира се, 200 -литров двигател. С. Това е най -мощният от сравнително достъпни кросоувъри. Но най -скъпата реална цена за дилърите за нея започва от около 1,400 000 рубли. За повече или по-малко прилично оборудване, дисковата сигнализация-магнетол и др. Ще работи около 50 000 рубли. Въпреки че в нашето интересно време вероятно можете да използвате продажбите, до края на септември, Ford за промоцията ще продаде своя кросоувър за 100 хиляди по -евтини.

Автор: Evgenia Lyubimova, Photo Ford Motor Company
 

Източник: Списание 4x4 [октомври /2009]