Тест Drive Ford Kuga от 2008 г. SUV

Възможна мисия

Форд Куга. Цена: От 880 000 рубли. В продажба: От юли 2008 г.
Вече плътният сегмент от компактни кросоувъри беше попълнен с Ford Kuga. След среща с новостта стана ясно: конкурентите ще трябва да са трудни
Няма да се скрия, отидох да се срещна с Форд Куга с особен интерес. От една страна, Ford Motor Co. От момента на внезапното изчезване от нашия пазар, средният размер Maverick не си е направил труда да поглези потребителя с компактен автомобил за задвижване на всички колела (между другото, не трябва да мислите, че наследникът на Куга в Маверик в ролята си по-късно американецът Бягството трябва да играе). От друга страна, масата на заинтересованите страни в Dessentia прочете Кугу от конкурента на Nissan Qashqai, който всъщност се породи (съдейки по опашките) пазара на компактни кросоувъри. В допълнение, появата на нов играч в лагера на автомобилите с повишена гъвкавост и относителна достъпност е интересна сама по себе си.
Зашеметяващи изненади с цената на основната конфигурация от 880 000 рубли. Животът на Форд Куга не го представи далеч от убийствено ниската цена. Както се оказа обаче, Fords не гониха Nissan Windoderkind, а се фокусираха върху по -великолепните паркети, по -специално към Toyota RAV4. И за да развали доста кръв към конкурентите, Куга има много коз.
Например, новобранецът е много привлекателен. Признавам, че някой ще започне да възразява срещу това послание, привличайки се към индивидуалността на вкусовете, но съм сигурен, че мнозинството ще отдаде почит на яркия кинетичен дизайн на Куга, особено изразителното корпоративно лице на кросоувъра, чиито кристални очи са Пълен с автомобилни модерни и стил. Появата на машина, базирана на концепцията за IosisX, представена в Париж през 2006 г., е бърза и твърда. Може би само намек за тъгата на профила, най -вероятно поради желанието на създателите да увеличат обема на тялото, добавя част от дисбаланс към хармонията на портрета. Въпреки това е просто неподходящо да се говори за хипопотната, подобна на характеристиката на някои от опозицията.
Не можете да кажете навън, но Kuga е надраснала своя дизайнерска забележителност от страната на изгряващото слънце във всички размери. Не е изненадващо, че в кабината на кола за клаустрофобия той не заплашва дори много дебели герои. И вашият скромен слуга, с деветдесет и метра висок, успя да получи удобно и зад себе си, като психически оставаше на предния стол. И пред вас също. Освен това, ресурсът на обхвата на регулиране на седалката не беше напълно изтощен. Разбира се, пространството в Куга не е безкрайно и каквото и да е, но третото в галерията, ако той не е дете или не е тънък пътник, все още ще бъде излишно. Подобна история с багажника. Капацитетът на отделението за облекло не причинява недоволство нито в обичайното, нито в това, особено в товара (когато сгънатият втори ред седалки образува впечатляващ хангар с равномерен под) опции.
Но, извинете, къде е резервът? Той се заменя с влечуго с лепилна течност за изпомпване в повреденото колело. Между другото, се планира да се оборудват автомобилите, доставени на Русия с завършване, което, разбира се, е по -добре, но и не е оптималното за нашата реалност. Но Куга е оборудван с удобна пета врата, която се отваря както напълно, така и частично. Освен това, когато горният сегмент се отвори, да речем, за зареждане на продукти, се образува само тесен отвор, необходим за тази операция. За да се разшири зоната за достъп, един пръст е достатъчен и камуфлажът на завесата е усукан дълбоко в багажника. Ергономията на салона, независимо дали е архитектурата на седалките или оформлението на контролите, изглежда доста смислена и не причинява дразнене, може би в нищо. Бутоните и дръжките са на място, устройствата се четат, отделенията за малкото нещо е достатъчно за това, което е повече? Между другото, гореспоменатото REM -разстояние за колелата е скрито в контейнера под краката на левия заден пътник. И първият комплект за AID се намира симетрично вдясно.
Качеството на довършителните материали съответства на каноните на цивилизовано общество, така че жилищната зона на кросоувъра да изглежда доста спретнато. Куга има две конфигурации за Куга. Дори първата, тенденция, която включва например електрически пакет, климатик, антилок система от спирачки и стабилизиране на движението, ви позволява да не се чувствате лишени. Но ако искате повече разпределени дискове, биксенон или отделен климатичен контрол, трябва да се обърнете към богатия набор от титан или да пълните машината безброй добавки. настроики. Сред тях, между другото, между тях има любопитни като прозрачен панорамна покрив или пълноценна 230-волтова 150-волтова розета за свързване на прахосмукачка, лаптоп и др.
Някои неудобства са причинени от процедурата за отваряне на качулката. Той е традиционен Ford: ключът за запалване зад наклонената емблема. Но с неконтактно начало -UP -UP от бутона, който е надарен с Kuga, ключът се прави под формата на ключодържател със ужилване, интегрирано в него. Използвайте това устройство не е съвсем с ръката си. Плюс това, чистачките, чиито каишки, отхвърлени от напълно малък ъгъл (например, за избърсване на стъкло), се отпускат срещу ръба на качулката. Една надежда за сервизната позиция на чистачките.
Ford Kuga е оборудван с 2-литров турбодизел с капацитет 136 к.с. и 6-степенна ръчна скоростна кутия. По принцип комбинация от необходимото. Моторът, приятно бучещ, като добре хранена мечка, настойчиво дърпа 1600-килограмовия кугу по време на ускорение, при скорост и при офроуд. Нищо чудно: 320 nm максимална сцепление са налични при 2000 min-1. Седейки зад волана, вие физически усещате неумолимия потенциал за мощност. И като се съсредоточите върху лек разход на гориво, получавате двойно удоволствие. Въпреки това, бързината, с която двигателят, промотиран по време на активно шофиране, е малко смущаваща работещата революционна зона и пет хиляди с стотинка опира на ограничителя. Често поради това, например, по време на изпреварването, трябва да превключвате стъпка по -високо по -високо. Процедурно е обаче да се направи това за удоволствие: кутията функционира с прецизни форми на яснота. Воланът също е добър. Умерено остър, умерено потиснат, той е удобен в ръцете и може да се коригира чрез усилия чрез настройките на изчерпателното меню на полета. Нищо лошо, освен доброто, може да се каже за звука на салона и за контролираните системи за безопасност на спирачките.
Като еластично изстрел и в същото време енергийно-интензивно, окачването не е лошо затихване на колебанията на тялото върху нередности, но по вълнообразен път на бърз завой, кросоувърът е обект на диагонално покачване. Възможностите на окачването ви позволяват да се движите темпераментно по лентата, въпреки че от време на време се срещат прекъсвания на сериозни дупки. Куга не паси преди относително офроуд. Безопасно е да се каже, че автоматичната система за задвижване на всички колела със светкавична скорост продава сцепление от предната ос до задните колела (до 50%), използвайки електронно контролиран халдекс съединение, ще ви позволи да стигнете до снежен Вила, пълзете през катастрофиран грунд до любимата си гора, отидете на Sandy Shore на езерото за риболов. Малко смущава 188 -милиона клирънс. Просветът на пътя обаче е достатъчен за преодоляване на повечето катаклизми. Включително водни бариери, когато силно разположен въздушен прием на двигателя, което позволява движението по протежение на Ford до 45 см дълбочина.
Като цяло Форд Куга вдъхновява оптимизма. Той, както се казва, ще пасне както на вашите, така и нашето. Красива, удобна, динамична, универсална. Но въпросът е: на кого е предназначен за колата? Вероятно, на първо място, машината в тази конфигурация ще се хареса на търсача на крайградските приключения. Бляскащите дами и индивиди оценяват комфорта на хората със сигурност ще паднат около автоматична кутия. Но след като научих, че по -късно той, подобно на бензинов двигател, ще бъде на разположение за Куга, много от тях вероятно ще кълват на привлекателна новост сега. Както и да е, няма съмнение, че мисията да завладее потребителите на двойния агент Куга ще бъде изпълнена.
Нюанси
Ford Kuga Първият компактен кросоувър Ford of Europe. Популярни Ford модели Focus и C-Max бяха използвани като основа. Машината има пластмасови предни крила, които намаляват масата на колата и щетите по време на пътнотранспортни произшествия. Ford Crossover се произвежда изключително в Германия.
Шофиране
Куга уверено ускорява, управлява добре и ефективно се забавя. Ролките са умерени в ъглите.
Салон
Салонът е просторен, удобен, добре оборудван. Любопитни допълнителни опции гнездо 230 B и стъклен покрив.
Комфорт
Колата е доста удобна. Особено си струва да се отбележи добра вибро и звукова изолация.
Сигурност
Ford Kuga е оборудван с пълен пакет от активни и пасивни системи за сигурност.
Цена
Цената на автомобил на нивото на разходите на повечето конкурентни кросоувъри.

Предимства и недостатъци
+ Стилен дизайн, просторен интериор, нисък разход на гориво.
- Неизвестно отваряне на качулката, къси предавки, сравнително висока цена.

Спецификации
Марк и модел - Ford Kuga
Размери - 4443x1842x1710 mm
Двигател-Турбадизел, в ред, 4-цилиндър, 1997 cm3, 136 к.с./4000 мин. 1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - Max180 km/h; 10,7 s до 100 km/h
Състезатели - Toyota RAV4, Honda CR -V, Suzuki Grand Vitara.

Нашето мнение
Ford Kuga е ярък в дизайна, удобен, добре оборудван кросоувър с добре обмислена ергономия на салона и атрактивните качества на пътя и извън -пътищата. Несъмнено тази кола ще намери много от феновете си. Малко смутена от сравнително висока начална цена от 880 000 рубли.
Автор: Игор Кузнецов
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [юни 2008 г.]